Сравнение мотоциклов:
Yamaha XT 550 1983 против Yamaha RD 350F 1986

Yamaha XT 550 1983 в сравнении с RD 350F 1986 по цене и сопоставление по характеристикам: наименование модели, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то RD 350F это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 59лс., а XT 550 это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 38лс. Yamaha XT 550 1983 - байк средней стоимости, при этом Yamaha RD 350F 1986 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

385910 руб.
215199 руб.

Год

1983
1986

Модель

нет данных
Yamaha RD 350F

Dry Weight

138 kg / 304.2 lbs
141 kg / 310.8 lbs

Cooling system

Air cooled
нет данных

Max Power Rear Tyre

нет данных
54.2 hp @ 9400 rpm

Наименование модели

Yamaha XT 550
нет данных

Двигатель

Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Two stroke, parallel twin cylinder, YPVS

Объём двигателя

558 cc / 34.0 cu-in
347 cc / 21.1 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

92 X 84 mm
Liquid cooled

Макс. Мощность

38 hp / 27.7 kW @ 6500 rpm
59 hp / 43.9 kW @ 9000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

38
59

Макс.мощность на об/мин.

6500
9000

Степень Сжатия

2.2 Litres
Autolube

Макс. Крутящий Момент

.4.5 kg-m / 44.0 Nm @ 5500 rpm
40.2 Nm / 4.1 kgf-m / @ 8000 rpm

Макс. момент, Нм.

44
40.2

Макс. крутящий момент на об/мин.

5500
8000

Стартер

Kick
Kick

Система зажигания

CDI
Flywheel magneto CDI

Питание двигателя

26mm TK carburetor
2x 26mm Mikuni slide-needle carburetor

КПП

5 Speed
6 Speed

Главная передача

Chain
Chain

Сцепление

нет данных
Wet multiplate

Емкость Топливного Бака

14 Litres / 3.6 US gal
17 Litres / 4.5 US gal

Высота Сиденья

860 mm / 33.8 in
790 mm / 31.1 in

Колесная база

1400 mm / 55.1 in
1385 mm / 54.5 in

Размеры

Height 1180 mm / 46.4 in
Height 1190 mm / 46.8 in

Мокрый вес

145 kg / 319.6 lbs
155 kg / 341.7 lbs

Дорожный Просвет

250 mm / 9.8 in
165 mm / 6.4 in

Задний Тормоз

Drum
Single 260mm disc 1 piston caliper

Передние Тормоза

Drum
2x 260mm disc 2 piston calipers

Задняя Шина

4.60S-18-4PR
110/80-18 58H

Передняя Шина

3.00S-21-4PR
90/90-18 51H

Задняя подвеска

Monoshock adjustable preload
Rising rate Monocross 5-way preload

Передняя Подвеска

38mm Air assisted forks
35mm Telescopic forks air assistance and variable damping

Ширина Переднего Колеса

201 mm / 7.9 in
140 mm / 5.5 in

Ширина Заднего Колеса

186 mm / 7.3 in
100 mm / 3.9 in

Старт на Милю

14.1 sec / 90 mph
12.4 sec / 166.6 km/h

Максимальная Скорость

100.8 mph
нет данных

Средний расход (км./литр.)

47.3 mpg
43 mpg

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

нет данных
15.0 m / 40.1 m

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер с коляской Тула 200К

Мотороллер с коляской Т-200К     Когда был освоен массовый выпуск мотороллера «Тула-200», от потребите: лей посыпались письма с просьбой создать к ному коляску. Вскоре такая коляска была сконструирована (статья об ее устройстве помещена о журнале «За рулем» № 2 за 1961 г.). Но серийное производство ее нельзя было начинать, не внеся в конструкцию мотороллера таких изменений, которые повышали бы его надежность. Сейчас успешно завершены испытания модернизированного мотороллера с коляской, получившего индекс «Т-200К». В колясочном, как мы его называем, варианте «Тулы» применена новая передняя вилка тянущего типа. Она имеет рычажную подвеску, которая, в свою очередь, состоит из маятника и двух разборных пружинно-гидравлических амортизаторов. Угол наклона рулевой колонии 70°, вылет переднего колеса 65 мм. Ось колеса крепится в маятнике с одной стороны клеммовым зажимом, а с другой — гайкой. Такие вилки, как показали испытан...

Читать далее >>

Ирбитские мотоциклы в вопросах и ответах. На 1966 год

Актуально на 1966 год     Как правильно отрегулировать клапаны? Первое условие регулировки клапанов— двигатель должен быть холодным. С началом закрытия впускного клапана регулируют зазор для выпускного клапана, с началом подъема выпускного — зазор для впускного. Можно воспользоваться и методом «перекрытия клапанов». Установив перекрытие в правом цилиндре, регулируют зазоры выпускного и впускного клапанов в левом. И наоборот. В том случае, если на двигателе стоят стальные трубчатые штанги, зазор должен быть минимальным и в то же время допускать свободное проворачивание штанги вокруг продольной оси на 360 градусов. Обязательно проверяйте регулировку через каждые 500—700 километров пробега.   Взаимозаменяемы ли кривошипные механизмы двигателей М-72 и М-62? Нет, не взаимозаменяемы. Основные различия видны из таблицы: Размеры М-72 М-61 и М-62 Радиус кривошипа, мм 39 34 Длина шатуна, мм 150 128 Расстояние от днища поршня до оси...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зиме

Кому из нас не знакома проблема весеннего запуска мотоцикла после зимовки в гараже? Кому не знакома, может дальше не читать. Кто мотоцикл покупает чиста на сезон, и кому пофигу его состояние, тоже может не продолжать. Эта статья предназначена для тех, кто холит и лелеет свой аппарат, пылинки с него сдувает, заботится о его здоровье и высокой остаточной стоимости даже после долгих лет эксплуатации. В основном, конечно, данные советы относятся к уже изрядно поездившим аппаратам, новые (до 4-5 лет) обычно не требуют какой-либо специальной консервации, особенно если хранятся в отапливаемом помещении. Перед отправкой мотоцикла на заслуженный зимний отдых необходимо обязательно сменить масло. С течением времени неподвижное холодное масло расходится на высшие и низшие фракции, которые оседают на дне картера и, если масло действительно грязное, могут даже блокировать проходы системы смазки и масляного фильтра. Кроме того, растворенные в масле пузырьки отработанных газов вызывают активные ...

Читать далее >>

Восход 2М

Новый ковровский мотоцикл «Восход — 2М» можно узнать по передней вилке и двигателю, а также по надписи на инструментальном ящике. У ковровских мотоциклов «Восход» давняя репутация простых, неприхотливых и надежных машин. Благодаря этому они пользуются спросом в городах и особенно у жителей села, где преобладают грунтовые дороги, а при обслуживании и ремонте приходится полагаться в основном на свои силы. Исходя из этого, заводские специалисты, постоянно совершенствуя конструкцию мотоцикла, ищут такие решения, которые могут быть без сложных переделок применены на ранее выпущенных моделях. Таким образом удается избежать чрезмерного расширения номенклатуры запасных частей, а владельцам при очередном ремонте модернизировать старые машины, устанавливая новые узлы и детали.Не стал исключением и «Восход—2М», освоенный коллективом завода в конце прошлого года. От предшественника он выгодно отличается улучшением таких важных качеств, как ...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>