Сравнение мотоциклов:
Yamaha XT 600 Tnr 1990 против Yamaha XJR 400R 2001

Yamaha XT 600 Tnr 1990 в сравнении с XJR 400R 2001 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XJR 400R это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 53лс., а XT 600 Tnr это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 46лс. Yamaha XT 600 Tnr 1990 - байк за недорогую цену, при этом Yamaha XJR 400R 2001 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha XT 600 Tnr 1990 и Yamaha XJR 400R 2001

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
595 cc / 36.3 cu-in
399 cc / 24.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
95 x 84 mm
BSR304 carburetors
Макс. Мощность
46 hp / 34 kW @ 6000 rpm
53 hp / 38.7 kW @ 11000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
46
53
Макс.мощность на об/мин.
6000
11000
Степень Сжатия
2.4 Litres
нет данных
Макс. Крутящий Момент
4.5 kgf-m / 51 Nm @ 5750 rpm
35 Nm / 25.8 lb-ft @ 9000 rpm
Макс. момент, Нм.
51
35
Макс. крутящий момент на об/мин.
5750
9000
Стартер
Electric & Kick
Electric
Система зажигания
CDI
CDI
Питание двигателя
27mm Dual stage Teikei Y 27 PV carburetor
нет данных

Трансмиссия: Yamaha XT 600 Tnr 1990 и Yamaha XJR 400R 2001

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain

Размеры и масса: Yamaha XT 600 Tnr 1990 и Yamaha XJR 400R 2001

Емкость Топливного Бака
23 Litres / 6.0 US gal
20 Litres / 5.2 US gal
Высота Сиденья
890 mm / 35.0 in
780 mm / 30.7 in
Колесная база
1460 mm / 57.4 in
1435mm / 56.5 in
Размеры
Height 1340 mm / 52.7 in
Height 1085 mm / 42.9 in
Мокрый вес
185 kg / 407.8 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
255 / 10.0 in
нет данных
Колея
нет данных
99 mm / 3.9 in

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XT 600 Tnr 1990 и Yamaha XJR 400R 2001

Задний Тормоз
Single 220mm disc
Single disc
Передние Тормоза
Single 267mm disc
2X discs
Задняя Шина
120/80 S18
50/70ZR-17M/C (69W)
Передняя Шина
3.00 S21
110/70ZR-17M/C (54W)
Задняя подвеска
Rising-rate oil/gas monoshock adjustable for preload and rebound
Dual shocks preload adjustable.
Передняя Подвеска
Telescopic forks.
Telescopic forks
Ширина Переднего Колеса
255 mm / 10.0 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
225 mm / 8.8 in
нет данных

Динамические характеристики: Yamaha XT 600 Tnr 1990 и Yamaha XJR 400R 2001

Старт на Милю
14.2 sec / 144.3 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
- Fragilit en TT
нет данных
Средний расход (км./литр.)
18.2 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
14.4 m / 42.4 m
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha XT 600 Tnr 1990 и Yamaha XJR 400R 2001

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
198262 руб.
117897 руб.
Год
1990
2001 - 02
Модель
Yamaha XT 600Z Tnr 3AJ
Yamaha XJR 400R
Dry Weight
165 kg / 363.7 lbs
176 kg / 388.lbs
Cooling system
Air/oil cooled,
нет данных
Rake
нет данных
2600
Reserve
3.2 Litres
нет данных
Max Power Rear Tyre
38.0 hp @ 6000 rpm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Генератор Г424

Новый генератор для тяжелых мотоциклов В прошлом году ирбитский и киевский мотоциклетные заводы начали выпускать модернизированные модели своих машин — «Урал» М—67 и «Днепр» МТ—10. Главной их особенностью является применение 12-вольтового (вместо 6-вольто-вого) электрооборудования. Общая мощность всех потребителей тока возросла почти вдвое благодаря применению более совершенной осветительной и светосигнальной аппаратуры с лампами большей мощности. Для обеспечения их питания НИИАвтоприборов совместно с заводом автотракторного электрооборудования в г. Орджоникидзе и калужским заводом автомотоэлектрооборудования разработали новую генераторную установку, состоящую из генератора Г424 и реле-регулятора РР-330. Необходимость значительно увеличить мощность и надежность генератора потребовала принципиально изменить его конструкцию.За основу был принят принцип современных автомобильных генераторов переменного тока. Как и они, Г424 — трехфазный...

Читать далее >>

Консервация мотоцикла

  Случается, что уже после первой зимовки мотор начинает шуметь, хуже работает, больше потребляет топлива. Достаточно снять головку цилиндра — и глазам открывается безрадостная картина: его зеркало и отдаленно не соответствует названию. Всюду темные пятна ржавчины. Можно не быть специалистом, чтобы, не разбирая мотор дальше, представить, как выглядят остальные детали, оказавшиеся целых полгода один на один с влагой, содержащейся в воздухе. Обычно пораженные ржавчиной подшипники или поршневые пальцы не сразу заявляют о постигшей их беде. Мотор удается пустить, и он будет работать, но надолго ли его теперь хватит? Если после последней осенней поездки о мотоцикле забыли, это еще не значит, что весной неизбежно «ЧП». Бывает, машина мало страдает даже у легкомысленного владельца, не склонного ухаживать за ней. Правда, деталям ходовой части, оставленным мокрыми и грязными, достается сильнее, потому что грязь в сочетании с водой и металлом образует множество агрессивных...

Читать далее >>

Шины и колеса для мотоциклов

Страничка мотоциклиста Вряд ли найдется мотоциклист, который не замечал бы такие явления, как неравномерный износ шин по окружности, когда в одном месте рисунок протектора почти стерт, а с противоположной от оси стороны — будто новый; вибрация руля, совпадающая с тактом вращения колеса; странный «жвакающий» звук, издаваемый шиной, особенно хорошо различимый на мокром асфальте; неуверенное, неустойчивое движение мотоцикла, главным образом на повороте. Но не все знают, что причиной этих неприятностей является в большинстве случаев неуравновешенность колеса относительно оси вращения или продольной плоскости его симметрии (соответственно статический и динамический дисбаланс). Дисбаланс проявляется тем сильнее, чем выше скорость, и, вероятно, поэтому многие мотоциклисты не замечают его.Между тем статический дисбаланс легко обнаружить, если зажать ось крепления колеса в тиски и несколько раз раскрутить его. Большая часть колес останавливается в одном и том же положении...

Читать далее >>

Ремонт генераторов Г-401, Г-411 ( Ковровец 175А, 175Б, 175В, Восход )

( Мотоциклы Ковровец 175А, 175Б, 175В, Восход )Многие мотоциклисты в тех случаях, когда отказывает генератор переменного тока Г-401 или Г-411. заменяют его новым, полагая, что самому устранить неисправность трудно. Однако, рассматривая замененные генераторы, я установил, что около 80 процентов из них вышли из строя по очень простой и легко устранимой причине — вследствие замыкания одной из обмоток катушек на массу. Это происходит в том месте, где катушка прижимается к статору язычком (см. рисунок). В процессе эксплуатации обмотка становится подвижной (из-за нагрева, вибрации и т. п.), отчего изоляция между ней и язычком повреждается. Признаком неисправности служит падение напряжения в цепи зажигания или освещения.Чтобы восстановить изоляцию. надо снять генератор, отметить взаимное положение его деталей и разобрать. Место повреждения обмотки можно определить осмотром или электрической проверкой (прозвонкой) после отсоединения катушек одной от другой и от массы. Один конец прибора ...

Читать далее >>

Бесконтактное зажигание на Урале ИМЗ-8.103-10

Урал примеряет электронику Вторжение электроники в автомобиль было стремительным. Даже самые закоренелые скептики быстро уяснили, что новое зажигание, а именно оно вызывало наибольшие сомнения, резко улучшило пуск, отразилось благоприятно на топливной экономичности.Последнее обстоятельство для тяжелого мотоцикла с четырехтактным двигателем также имеет особую актуальность. И потому мы, начиная с модели «Урала» ИМЗ-8.103-10, стали часть мотоциклов оснащать системой бесконтактного электронного зажигания (БСЗ).Система эта спроектирована таким образом, что взаимозаменяема с существующей классической — это упрощает ее монтаж. В процессе эксплуатации после наладки (установки момента опережения зажигания) она не нуждается в уходе. На режиме холостого хода потребляемый ею ток в два раза, а при неработающем моторе — в 40 раз меньше, чем в классической. Бесперебойное искрообразование БСЗ обеспечивает даже тогда, когда аккумуляторная батарея наполовину разряжена и напряжени...

Читать далее >>
Мотоцикл Maico 620 Cross 2017 фото Мотоцикл Yamaha DT2 250 ENDURO 1972 фото Мотоцикл Yamaha XS 1100SF Special 1979 фото Мотоцикл Honda VFR 1200X  Crosstourer 2013 фото
Мотоцикл Ducati 1199 SuperLeggera 2014 фото Мотоцикл Yamaha MT-01 2007 фото Мотоцикл Honda CBF 600N 2010 фото Мотоцикл GASGAS EC 125 SIX DAYS 2011 фото