Сравнение мотоциклов:
Yamaha XV 1100 Virago 1997 против BMW R 65 1978

Yamaha XV 1100 Virago 1997 в сравнении с BMW R 65 1978 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то R 65 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 45лс., а XV 1100 Virago это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 61.7лс. Yamaha XV 1100 Virago 1997 - байк относительно недорогой стоимости, при этом BMW R 65 1978 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Yamaha XV 1100 Virago 1997 и BMW R 65 1978

Двигатель
Air cooled, four stroke, 75 V-twin cylinder,, SOHC. 2 valve per cylinder.
Воздушное охлаждение, 4-тактный 2-цилиндровый оппозит (Boxer), OHV, 2 клапана на цилиндр
Объём двигателя
1063
649.6
Диаметр цилиндра х Ход поршня
95 x 75 mm
82 x 61.5 мм
Макс. Мощность
61.7 hp 45.4 kW @ 6000 rpm (rear tyre 57.9 hp @ 6000 rpm )
45 л.с. 33 кВт @ 7250 об/мин
Макс. Мощность, Л.с.
61.7
45
Макс.мощность на об/мин.
6000
7250
Степень Сжатия
2 x Mikuni BST40
9.2:1
Макс. Крутящий Момент
8.7 kgf-m 85.3 Nm @ 3000 rpm
50 Нм 5.1 кг-м @ 5500 об/мин
Макс. момент, Нм.
85.3
50
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
5500
Макс. Мощность, кВт
45
33
Зажигание / Стартер
Digital / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Электростартер Bosch 0.7 л.с.
Система зажигания
нет данных
Батарейное зажигание с прерывателем Bosch
Питание двигателя
нет данных
2 карбюратора постоянного разрежения Bing 64/32
Система охлаждения
нет данных
Воздушное охлаждение
Система смазки
нет данных
Мокрый картер, трохоидный насос Eaton
Свечи Зажигания
нет данных
Bosch W 200 T 30
Аккумуляторная батарея
нет данных
12V 28Ah

Трансмиссия: Yamaha XV 1100 Virago 1997 и BMW R 65 1978

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
5 Speed / shaft
КПП
нет данных
5-ступенчатая с кулачковым переключением
Главная передача
нет данных
Карданный вал
Сцепление
нет данных
Сухое однодисковое с диафрагменной пружиной
Передаточные Числа
нет данных
1-я 4.40 / 2-я 2.86 / 3-я 2.07 / 4-я 1.67 / 5-я 1.50
Первичное передаточное число
нет данных
3.09:1

Размеры и масса: Yamaha XV 1100 Virago 1997 и BMW R 65 1978

Емкость Топливного Бака
18 Litres
22 л / 5.8 US gal
Высота Сиденья
.28.1 in.
810 мм / 31.9 in
Сухой Вес
221 kg
188 кг / 414.5 lbs
Колесная база
нет данных
1390 мм / 54.7 in
Размеры
нет данных
2140 x 746 x 1080 мм
Мокрый вес
нет данных
210 кг / 463 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
165 мм / 6.5 in
объем масла
нет данных
2.25 л
Резервный объём топлива
нет данных
2,0 л
Максимальная разрешённая масса
нет данных
398 кг
Полезная нагрузка (грузоподъёмность)
нет данных
188 кг
Минимальный радиус разворота
нет данных
2,6 м
Угол поворота руля (влево / вправо)
нет данных
42° влево / 42° вправо
Снаряженная масса без топлива
нет данных
193,5 кг
Длина шаговой дуги (посадка)
нет данных
1 820 мм
Количество мест
нет данных
2 места

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XV 1100 Virago 1997 и BMW R 65 1978

Задний Тормоз
Drum
Барабанный 200 мм
Передние Тормоза
2x 267mm discs
2 диска 260 мм, 2-поршневые суппорты ATE
Задняя Шина
140/90-15
4.00 S18
Передняя Шина
100/90-19
3.25 S18
Задняя подвеска
Dual shocks, 5-way preload adjustment.
Маятниковая с двумя гидравлическими амортизаторами, регулировка преднатяга
Передняя Подвеска
38mm Telescopic fork
Телескопическая гидравлическая вилка
Рама
нет данных
Двойная замкнутая трубчатая стальная рама со съемным подрамником
Ширина Переднего Колеса
нет данных
175 мм / 6.9 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
110 мм / 4.3 in
Вылет вилки (Trail)
нет данных
90 мм / 3.5 in
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
нет данных
27.5°
Передний колёсный диск
нет данных
Литой легкосплавный 1.85 B 18
Задний колёсный диск
нет данных
Литой легкосплавный 2.15 B 18

Динамические характеристики: Yamaha XV 1100 Virago 1997 и BMW R 65 1978

1/4 мили (402 м)
3.03 sec. / 100.78 mph
14.3 сек / 145 км/ч
Максимальная Скорость
114 mp/h
175 км/ч / 109 mph
Средний расход (км./литр.)
41 mp/g
18.2 км/л (5.5 л/100км)
Время разгона 0-100 км/ч
нет данных
5.8 сек
Ускорение 60-140 км/час
нет данных
13,5 сек
Время разгона 0-140 км/ч
нет данных
12,8 сек
Удельная мощность (тяговооруженность)
нет данных
0,214 л.с./кг (4,67 кг/л.с.)
Запас хода
нет данных
400 км
Минимальный расход топлива (трасса)
нет данных
4,6 л/100 км (21,7 км/л)
Мощность на заднем колесе
нет данных
38,5 л.с. при 7 200 об/мин
Ускорение 60-100 км/ч (эластичность)
нет данных
5,2 сек
Тормозной путь 100-0 км/ч
нет данных
44,0 м
Предельный угол наклона влево
нет данных
45°
Предельный угол наклона вправо
нет данных
45°
Ускорение 100-140 км/ч (эластичность)
нет данных
7,5 сек
Время разгона 0-1000 м
нет данных
28,5 сек / 165 км/ч
Разгон 0-60 / 0-100 миль/ч
нет данных
5,5 сек / 17,5 сек
Тормозной путь 60-0 км/ч
нет данных
16,5 м

Прочие характеристики: Yamaha XV 1100 Virago 1997 и BMW R 65 1978

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
226469 руб.
313699 руб.
Год
1996-
1978
Модель
Yamaha XV 1100 Virago
BMW R 65

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

От ИЖ-56 к ИЖ Планета

Новая модель     Начальник конструкторского бюро - о новой модели:Комфортабельная, удобная, более надежная Межремонтный пробег увеличен на 20%Вибрация устраненаКоэфициент очистки достигает 97%Улучшенный обод вдвое облегчает монтаж шин   В конце прошлого года ижевцы освоили массовый выпуск мотоцикла «ИЖ-Юпитер» с двухцилиндровым двигателем мощностью 18 л. с. Мотоцикл был сконструирован специально для эксплуатации с коляской. Но не всем требуется машина с боковым прицепом, да и разница в стоимости получается довольно существенная. Словом, нужен был еще современный одиночный мотоцикл класса 350 см3. Изучение запросов потребителей, заводские и межведомственные испытания показали, что в качестве базовой модели для создания нового мотоцикла можно принять выпускаемый сейчас заводом ИЖ-56. Это давало возможность довольно быстро перейти на новую конструкцию. Новая машина, получившая название «ИЖ-Планета», создана. Она отличается от своей предшественни...

Читать далее >>

Рига 13

Мопед   Мотозавод «Саркана Звайгзне» в нынешнем 1983 году приступил к серийному выпуску легкого мопеда «Рига—13», заменившего популярную модель «Рига—11». Как и все мопеды этого типа, он не имеет коробки передач и оснащен вспомогательным педальным приводом. Новая модель отличается от предыдущей и внешне, и улучшенными техническими параметрами. Ее важнейшее преимущество — у сличенная на 0,3 л. с. мощность двигателя — достигнут в основном благодаря новой системе выпуска — выхлопной трубе и глушителю. Это помогло поднять динамические качества машины, но максимальная скорость сохранена прежней. Существенно увеличена (с 4 до 5,5 л) вместимость топливного бака С заднего колеса он перенесен на переднюю часть рамы что улучшило подачу топлива, дало возможность до конца использовать его запас. Усилены механизм привода заднего тормоза и некоторые детали передачи на заднее колесо. Взамен хребтовой применена рама закрытого типа....

Читать далее >>

Паннония - коробка передач

 В редакцию приходят письма от владельцев венгерских мотоциклов Паннония с вопросами об устройстве коробки передач, ее неисправностях и способах их устранения. Учитывая, что у нас в стране эксплуатируются десятки тысяч этих мотоциклов, мы отвечаем на вопросы читателей публикуемой ниже статьей.Немного об устройствеУ коробки передач «Паннонии» (рис. 1) два вала: первичный (ведущий) и вторичный (ведомый). Нетрудно заметить, что четыре ведущих шестерни (1—4) первичного вала находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями (5—8) вторичного вала. Включение той или иной передачи осуществляется передвижением пар II и III передач вдоль валов при помощи вилок механизма переключения. Рассмотрим этот процесс подробнее. Рис. 1. Схема коробки передач и положения шестерен при включении передач0 — нейтральная передача; I—I передача; II—II передача; III—III передача; IV—IV передача; 1 — шестерня I передачи (z=12); 2 — ше...

Читать далее >>

Мотоцикл Тула ТМЗ-5.952

 В №8-9 журнала «За рулем» за прошлый год опубликована статья В.Яковлева «На «Туле» из Ленинграда в Тулу», в которой наряду с общей положительной оценкой вездехода ТМЗ-5.951 содержались и критические замечания в адрес его изготовителей.Публикуем ответ главного конструктора мототехники Тульского машиностроительного завода В.Пудовеева на это «открытое письмо» читателя. Прежде всего хочу напомнить, что в статье В. Яковлева были перечислены такие недостатки и дефеты, как разрушение подшипника в ступице заднего колеса, небрежная сборка, плохая динамика машины, особенно на высших передачах, неудачная конструкция двухобъемного топливного бака. Постараюсь проанализировать эти замечания в том порядке, как они изложены.Разрушение подшипника колеса — случай единичный, что подтверждается статистикой наших гарантийных станций. Точно определить его причину сейчас уже трудно. Возможны два варианта: либо владелец мотоцикла бегло прочел инструк...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл BMW R 1250RT 2021 фото Мотоцикл KTM 50 SX 2013 фото Мотоцикл Harley Davidson RR-250 Road Racer 1974 фото Мотоцикл Kawasaki Vulcan 1700 Nomad 2012 фото
Мотоцикл Yamaha YZF 1000 R1 2020 фото Мотоцикл Jawa 350 TS 1987 фото Мотоцикл Kawasaki Z 400 Custom 1982 фото Мотоцикл Aprilia RSV 1000 Mille 2003 фото