Сравнение мотоциклов:
Yamaha XV 1700 Road Star Warrior 2008 против Yamaha XG 250 T ricker 2005

Yamaha XV 1700 Road Star Warrior 2008 в сравнении с XG 250 T ricker 2005 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XG 250 T ricker это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 19лс., а XV 1700 Road Star Warrior это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 84.3лс. Yamaha XV 1700 Road Star Warrior 2008 - байк средней стоимости, при этом Yamaha XG 250 T ricker 2005 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Yamaha XV 1700 Road Star Warrior 2008 и Yamaha XG 250 T ricker 2005

Двигатель
Four stroke, 48 V-Twin, OHV, 4 valves per cylinder
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve
Объём двигателя
1670 cc / 101.9 cu-in
249 cc / 15.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
97 x 113mm
74.0 x 58.0mm
Макс. Мощность
62 kW / 84.3 hp @ 4400 rpm
14 kW / 19 hp @ 7500rpm
Макс. Мощность, Л.с.
84.3
19
Макс.мощность на об/мин.
4400
7500
Степень Сжатия
Semi-dry sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
135 Nm / 99.5 lb-ft @ 3750 rpm
18,8 Nm / 1.92 kgf-m @ 6250rpm
Макс. момент, Нм.
135
18.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
3750
6250
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic control unit (ECU)
CDI
Питание двигателя
Twin- bore fuel injection (FI)
Mikuni MV33/1

Трансмиссия: Yamaha XV 1700 Road Star Warrior 2008 и Yamaha XG 250 T ricker 2005

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Belt
Chain
Сцепление
нет данных
Wet, multiple disc

Размеры и масса: Yamaha XV 1700 Road Star Warrior 2008 и Yamaha XG 250 T ricker 2005

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 4.0 US gal
6 Litres / 1.6 US gal
Высота Сиденья
715 mm / 28.1 in
790mm / 31.1 in
Колесная база
1666.2 mm / 65.6 in
1330 mm / 52.4 in
Размеры
Height 1115 mm / 43.9
Width 810 mm / 31.9 in
Мокрый вес
298.4 kg / 658 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
155 mm / 6.1 in
270 mm / 10.6 in
Колея
129.5 mm / 5.1 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XV 1700 Road Star Warrior 2008 и Yamaha XG 250 T ricker 2005

Задний Тормоз
Single 282 mm disc 1 piston caliper
Single 203mm wheel travel
Передние Тормоза
2x 298 mm discs 4 piston calipers
Single 220mm wheel ravel
Задняя Шина
200/50 ZR17
120/90-16
Передняя Шина
120/70 ZR18
80/100-19
Задняя подвеска
Link- type, preload and rebound adjustable single rear shock
Swingarm
Передняя Подвеска
41mm Kayaba inverted telescopic fork with
Telescopic forks
Рама
нет данных
Steel semi-double cradle
Ширина Переднего Колеса
нет данных
180 mm / 7.1 n
Ширина Заднего Колеса
110 mm / 4.3 in
172 mm / 6.7 in

Динамические характеристики: Yamaha XV 1700 Road Star Warrior 2008 и Yamaha XG 250 T ricker 2005

Старт на Милю
12.7 sec / 103 mph
17.8 sec
Максимальная Скорость
нет данных
116.4 km / h / 72.3 mph
Средний расход (км./литр.)
38.3 mpg
26.6 km/lit

Прочие характеристики: Yamaha XV 1700 Road Star Warrior 2008 и Yamaha XG 250 T ricker 2005

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
440565 руб.
162086 руб.
Год
2008 - 09
2005 -
Модель
Yamaha XV 1700PC Road Star Warrior
Yamaha XG 250 Tricker
Dry Weight
275. kg / 606.2 lbs
118 kg / 260 lbs
Cooling system
Air cooled
Air cooled
Rake
29
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как лучше сохранить цепь. Увеличение срока службы цепной передачи

Как лучше сохранить цепьПочти у всех современных мотоциклов крутящий момент от двигателя на заднее колесо передает цепь. Популярная некогда карданная передача из-за сложности, большого веса и дорогостоящего производства сохраняется ныне только на тяжелых мотоциклах с противолежащими цилиндрами двигателя- Там она удобно компонуется, благодаря тому что коленчатый вал лежит в продольной плоскости машины, как и кардан, что обеспечивает удобную их связь.Есть у цепи один существенный недостаток — по долговечности она намного уступает карданной передаче, а внимания требует больше. Особенно сильно цепь изнашивается на мотоциклах, где она не защищена от грязи, воды и пыли. В этом убедились многие владельцы «ИЖ—Планеты-спорт», на которой по объективным причинам, как и у ряда других машин, цепная главная передача выполнена открытой.Многочисленные исследования, проведенные различными фирмами, показали, что, если мотоцикл предназначен не только для автострад, цепная передача...

Читать далее >>

Как устранить дефекты и сбрать колесо после замены обода или ступицы

Ремотируем колесо  Колесо — одна из тех частей мотоцикла, неисправность которой может привести к беде. Причем тем быстрее, чем выше скорость движения. Искажение формы обода, смещение его в ту или другую сторону от плоскости вращения или оси ступицы вызывают вибрацию машины, ухудшают устойчивость и управляемость, влекут интенсивный и неравномерный износ шин. Ездить с кривым колесом по шоссе — значит постоянно подвергаться ряску совершить аварию. К сожалению, есть среди мотоциклистов, особенно начинающих, те, кто не понимает этого. Решив же наконец ремонтировать колесо, они часто не могут получить ожидаемых результатов и вынуждены заменять новым. Об этом свидетельствует почта редакции, содержащая многочисленные просьбы рассказать подробно, как устранять дефекты и собирать колесо после замены обода или ступицы. Предоставляем слово постоянному автору «Странички мотоциклиста» инженеру Э. КОНОПУ. Многоопытный механик шутит: «Собрать колесо не сложнее, чем п...

Читать далее >>

Мотоцикл Восток КР1000

1000-кубовый восток     Среди известных новых машин, созданных ВНИИмотопромом в последние годы, особняком стоит мотоцикл с коляской «Восток—КР1000» для кроссов. Он разработан молодым инженером В. Зарубиным, который задался целью сконструировать машину, способную конкурировать в этом виде соревнований с лучшими зарубежными моделями. Международная мотоциклетная федерация с 1976 года ввела для соревновании по кроссу на мотоциклах с коляской новый класс, до 1000 см3, вместо прежнего, до 750 см3. В результате советские спортсмены, которые располагали техникой, базировавшейся на двигателях дорожных машин класса 650 см8, были поставлены в неравные условия, поскольку отечественная промышленность не выпускает мотоциклов с 1000-кубовыми двигателями. ФМС СССР, чтобы стимулировать творчество спортсменов и заводских конструкторов, с 1977 года ввела этот класс во внутрисоюзных соревнованиях. Отдельные спортивные коллективы за последнее время создали интересные конструкци...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

КМЗ Днепр МТ-9. Анонс

Обзор новинкиПрошло совсем немного времени с того дня, как мотоцикл МТ-8 положил начало семейству «Днепр» К-650, а уже в конце прошлого года он уступил место на конвейере Киевского мотозавода своему преемнику — МТ-9.Новый «Днепр» избавился от некоторых недугов предшественника и приобрел вдобавок ряд ценных качеств. Это прежде всего касается силового агрегата — двигателя и коробки передач. Водители тяжелых мотоциклов знают, как бывает трудно развернуть в узком месте или вытащить из грязи груженую машину. Для владельцев же МТ-9 эти процедуры значительно облегчаются — его коробка снабжена передачей для движения задним ходом. Другая новинка — автоматическое выключение сцепления при переключении передач -— также впервые применена на тяжелых мотоциклах. Кстати, и сам механизм переключения подвергся реконструкции, благодаря которой значительно повысились надежность и четкость его работы. Включение нейтральной передачи отмечается датчиком и...

Читать далее >>