Сравнение мотоциклов:
Yamaha XV 1900 Raider S 2010 против Yamaha XV 1900 Stratoliner 2008

Yamaha XV 1900 Raider S 2010 в сравнении с XV 1900 Stratoliner 2008 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, зажигание / стартер, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система зажигания.

Если кратко, то XV 1900 Stratoliner это редкий в России мотоцикл, а XV 1900 Raider S это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

576454 руб.
552081 руб.

Год

2010-11
2008 - 09

Модель

Yamaha XV 1900 Raider S
Yamaha XV 1900 Stratoliner

Rake

нет данных
31

Dry Weight

нет данных
344 kg / 756.8 lbs

Двигатель

Air cooled, four stroke, 48 V-Twin cylinder, SOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, pushrod 48 V-Twin, OHV, 2 valves per cylinder

Объём двигателя

1854
1854 cc / 113 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

100 x 118 mm
Air cooled

Макс. Мощность

73,6 kW 100 hp @ 4.250 rpm
98.6 hp / 72.0 kW) @ 4250 rpm

Макс. Крутящий Момент

167,8 Nm 17,1 kgf-m @ 2.500 rpm
166.7 Nm / / 17 kg-m / 123 ft-lb @ 2250 rpm

Зажигание / Стартер

Electronic control unit (ECU) / electric
нет данных

Степень Сжатия

9.5;1
Dry sump

Питание двигателя

Twin- bore fuel injection (FI)
Twin-bore electronic fuel injection, 43mm throttle bodies and throttle position sensor

Стартер

нет данных
Electric

Система зажигания

нет данных
Digital TCI

Макс. момент, Нм.

167.8
166.7

Макс.мощность на об/мин.

4250
4250

Макс. Мощность, кВт

73
нет данных

Макс. Мощность, Л.с.

100
98.6

Макс. крутящий момент на об/мин.

2500
2250

КПП / Привод колеса

5 Speed / belt
нет данных

Сцепление

нет данных
Wet, multiple disc

КПП

нет данных
5 Speed

Главная передача

нет данных
Belt

Емкость Топливного Бака

15.9 liters / 3.5 gal
17 Litres / 4.4 US gal

Сухой Вес

331 kg / 728.2 lb
нет данных

Высота Сиденья

695 mm / 27.4 in
735 mm / 28.9 in

Колесная база

нет данных
1715 mm / 67.5 in

Размеры

нет данных
Height 1515 mm / 59.6 in

Колея

нет данных
152 mm / 6.0 in

Задний Тормоз

Single 310 mm disc
Single 320 mm disc 1 piston caliper

Задняя Шина

210/40R18
190/60 ZR17

Передние Тормоза

2x 298 mm discs
2x 298 mm discs 4 piston calipers

Передняя Шина

120/70-21
130/70 ZR18

Задняя подвеска

Adjustable link Monocross
Link- type, preload and rebound adjustable single rear shock

Передняя Подвеска

46 mm fork
41mm Kayaba inverted telescopic fork

Ширина Переднего Колеса

нет данных
134.5 mm / 5.3 in

Ширина Заднего Колеса

нет данных
109 mm / 4.3 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа первая. Основа основ - профилактика. Профилактические советы

Профилактические советы   От потока машин, идущих по шоссе, внезапно отделяется мотоцикл. Он съезжает на обочину и останавливается. Водитель соскакивает на землю и склоняется над своим закапризничавшим помощником. Теперь ему уже не успеть на работу. Вчера он тоже опоздал. У мотоцикла засорилась подача топлива, и водитель, впопыхах продувая бензопровод, вдоволь хлебнул бензина. А сегодня вот лопнул трос сцепления. Мотоциклист на ветру торопливо загибает колющие пальцы проволочки троса. Мотоцикл на обочине — это чрезвычайное происшествие. Водитель, попавший в такое незавидное положение, — примерно то же, что двоечник в школе. Некоторые такие горе-мотоциклисты, подобно двоечникам, ищущим спасения в шпаргалках, стали даже своеобразными специалистами. Они разрабатывают и совершенствуют способы ремонта мотоцикла в пути. Конечно, неплохо уметь быстро найти и устранить неисправности у неожиданно вставшей посреди дороги машины. Но заниматься этим приходится ведь «не от ...

Читать далее >>

Чем смазывать узлы мотоцикла. Какими смазками можно пользоваться при обслуживании машины

Какими смазками можно пользоваться при обслуживании машины Владельцы мотоциклов, особенно прежних выпусков, часто спрашивают, какими смазками можно пользоваться при обслуживании машины, если те, что указаны в инструкции, ныне не производятся или в данный момент их не удалось приобрести. Слово опытному мотоциклисту В. СЕКРЕТОВУ из г. Коврова Владимирской области.Вероятно, сегодня нет необходимости доказывать мотолюбителям, даже молодым, что своевременная смазка узлов трения — необходимое условие их безотказной и долговечной работы, поскольку она снижает сопротивление скольжению и качению деталей, их износ. Сколько прослужат, например, подшипники колес без смазки? Чтобы выяснить это, ни один мотоциклист не станет проводить эксперимент, потому что знает: считанные километры.Наилучшей смазкой для подшипников является минеральное масло. Но его применение возможно лишь в герметичных узлах, где невелики потери из-за утечки. Для узлов трения, которые трудно загерметизировать, обычно...

Читать далее >>

Модернизированный двигатель Днепр МТ-10

Увеличены надежность и долговечность узлов и деталей Более семи лет выпускает киевский мотоциклетный завод верхнеклапанные четырехтактные двигатели рабочим объемом 650 см3 для мотоциклов «Днепр». За это время их конструкция непрерывно совершенствовалась. На смену первому мотору — МТ8 пришел МТ9 с коробкой передач, снабженной передачей заднего хода, а затем МТ10 с более совершенным генератором Г424 переменного тока,напряжением 12 вольт.Постоянную заботу проявляли конструкторы и производственники об увеличении надежности и долговечности узлов и деталей, об улучшении эксплуатационных качеств мотоцикла.С этой целью была утолщена стенка поршневого пальца (с 2,5 до 3,5 мм), в верхнюю канавку поршня стали устанавливать более долговечное хромированное кольцо, в коромыслах привода клапанов — монтировать бронзовую втулку, исключающую их заедание при длительной работе с большой нагрузкой.Одна из основных особенностей двигателей «днепров» — это тонкос...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Как на испытаниях

Как на испытаниях   Осенью прошлого года мы перегоняли новый мотоцикл «ИЖ-Юпитер—4» с коляской из Ташкента в Пермь. Расстояние около 3 500 километров прошли за шесть дней. Практически больше половины пути пришлось на обкатку, поэтому допускаемые заводом скорости старались не превышать, и ограничитель сняли только после 3000 километров. Но вот обеспечить рекомендуемые инструкцией легкие дорожные условия оказалось не в наших силах. Правда, загрузка мотоцикла была невелика — только водитель (второй ехал в автомобиле), зато среднеазиатская жара, затяжные подъемы, каменистая дорога, а в конце пути размытый дождями Сибирский тракт потребовали от машины высокой надежности. В общем, суровое испытание, которым по сути оказалась поездка, «Юпитер—4», к нашей радости и, признаться, некоторому удивлению, выдержал с честью. Судите сами. Предсказание ташкентских мотоциклистов о неизбежности перегрева двигателя окончательно рассеялось на перевале между Х...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CRF 1000L Africa Twin 2019 фото Мотоцикл Ducati 748 Biposto  1999 фото Мотоцикл Yamaha DT 125RE Everts Replica 2005 фото Мотоцикл Honda VT 750DC Shadow Spirit 2008 фото
Мотоцикл Yamaha X-CITY 125 2012 фото Мотоцикл Honda CRF 250 M 2013 фото Мотоцикл Moto Guzzi V9 Bobber 2016 фото Мотоцикл Cagiva Mito 125 2004 фото