Сравнение мотоциклов:
Yamaha YBR 125 2005 против Kawasaki GPz 500S 2009

Yamaha YBR 125 2005 в сравнении с Kawasaki GPz 500S 2009 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GPz 500S это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 60лс., а YBR 125 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 10.1лс. Yamaha YBR 125 2005 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Kawasaki GPz 500S 2009 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Yamaha YBR 125 2005 и Kawasaki GPz 500S 2009

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valves
Four stroke, parallel twin cylinders. DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
124 cc / 7.6 cu-in
498 cc / 30.4 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
54 x 54 mm
74 x 58 mm
Макс. Мощность
10.1 hp / 7.4 kW @ 7800 rrpm
60 hp / 43.7 kW @ 9800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
10.1
60
Макс.мощность на об/мин.
7800
9800
Степень Сжатия
Carburetor
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
10 Nm @ 7400 rpm
46.1 Nm / 4.7 kg-m @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
10
46.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
7400
8500
Стартер
Electric & kick
Electric
Система зажигания
CDI
TCI (Transistor Controlled Ignition)
Питание двигателя
нет данных
2x Keihin CVK34 carburetor
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, DR9EA

Трансмиссия: Yamaha YBR 125 2005 и Kawasaki GPz 500S 2009

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Yamaha YBR 125 2005 и Kawasaki GPz 500S 2009

Емкость Топливного Бака
12 Litres / 3.4 US gal
15.9 Litres / 4.2 US gal
Высота Сиденья
780 mm / 31.0 in
нет данных
Колесная база
1290 mm / 51 in
нет данных
Размеры
нет данных
1435 mm / 56.4 in
Мокрый вес
106 kg / 234 lbs
нет данных
Колея
90 mm / 3.5 in
91 mm / 3.5 in

Ходовая часть и тормоза: Yamaha YBR 125 2005 и Kawasaki GPz 500S 2009

Задний Тормоз
Drum
Single disc
Передние Тормоза
Single 245mm disc
Single 270mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
90/90-M18
130/70 - 17
Передняя Шина
90/90-M21
110/70- 17
Задняя подвеска
Bottom link swingarm
Swinging arm, single shock adjustable for spring preload
Передняя Подвеска
Telescopic forks
38mm Telescopic forks
Рама
Steel double cradle
Iron, Double cradle frame
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
105 mm / 4.1 in
100 mm / 3.9 in

Прочие характеристики: Yamaha YBR 125 2005 и Kawasaki GPz 500S 2009

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
104040 руб.
138555 руб.
Год
2005 - 06
2009
Модель
Yamaha YBR 125
Kawasaki GPz 500S EX 500R Ninja
Dry Weight
нет данных
176 kg / 388 lbs
Cooling system
Air cooled
Liquid cooled,
Rake
26
63
Engine Oil
нет данных
Semi-Synthetic, 10W/40
Max Power Rear Tyre
нет данных
54.7 hp @ 9500 rpm
Seat Hieght
нет данных
775 mm / 30.5 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как почистить глушитель мотороллера Тула Т-200

В инструкции указано, что чистить глушитель мотороллера Т-200 следует проволокой, свитой в спираль. Но у меня ничего не выходит: внутрь сварной коробки не попадешь. От этого и машина стала работать хуже. Как быть? Читатель В. БЕЛОВ, Ставропольский край На вопрос В. Белова отвечает инженер Центрального конструкторско-экспериментального бюро мотоциклостроения В. ИВАНОВ. Глушитель шума выпуска мотороллера Т-200 представляет собой жесткую сварную коробку, внутри которой проходит U-образная труба с отверстиями. Пространство между корпусом и трубой заполнено жаростойким веществом — стекловатой. Ее назначение — поглощать пульсирующую энергию выпускных газов.   Рис. 1. Разрез глушителя, снятого с мотороллера после пробега 10 тысяч километров   На рис. 1 показан разрез этого глушителя, снятого с мотороллера после пробега 10 тысяч километров. Видно, что часть стекловаты вокруг трубы унесена выпускными газами. Это происходит из-за слабой набивки стекловаты в узкой части глуш...

Читать далее >>

Кроссовый мотоцикл КР-5

Центральное конструкторско-экспериментальное бюро мотоциклостроения   В. КУЗНЕЦОВ, заместитель начальника лаборатории дорожных испытаний ЦКЭБ Центральное конструкторско-экспериментальное бюро мотоциклостроения разработало конструкцию кроссового мотоцикла класса 500 см3, получившую название КР-5. Новая машина имеет четырехтактный одноцилиндровый (86x85,5 мм) двигатель со штанговым приводом клапанов. Его рабочий объем 498 см3, степень сжатия 9,2. Двигатель развивает мощность 42 л. с. при 5560 об/мин, причем максимальный крутящий момент составляет 5,54 кгм при 4000 об/мин. Через пару шестерен крутящий момент передается на сухое четырехдисковое сцепление и четырехступенчатую коробку передач. Главная передача — цепная, на ведомой звездочке — кольцевая «ловушка», которая предотвращает соскакивание цепи.Мотоцикл оборудован штоковой телескопической передней вилкой с ходом 160 мм. Ее упругий элемент состоит из трех пружин. Задняя вилка маятниковая. Амортизаторы мот...

Читать далее >>

На мотоцикле в горах

Маршруты мотоциклетных путешествий нередко пролегают по горным дорогам, а значит нелишне поговорить о специфике езды в этих необычных условиях. Горные дороги, нередко предъявляющие довольно жесткие требования к водителю, — отличная школа езды, но они совсем не подходящее место для «учебы на ошибках», последствия которых бывают самыми грустными. Поэтому, если вы впервые пробуете свои силы на серпантинах, постарайтесь, чтобы рядом с вами был более опытный мотоциклист, умеющий когда надо помочь, показать. Что же отличает горную трассу от обычной? Конечно, и здесь встречаются прямые многополосные участки, не представляющие сложностей даже для тех, кому лишь вчера вручили водительские права. Но таких дорог пока мало, и лицо Кавказа, а тем бо^ее Памира определяют не они. Горные дороги, как правило, изобилуют поворотами, крутыми подъемами и спусками с узкой проезжей частью — по одной полосе для каждого направления и узкими обочинами (иногда их вообще может не быть). ...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>
Мотоцикл Benelli TNT 1130 Sport 2005 фото Мотоцикл Bimota DB6 Delirio 1100 Superlight 2010 фото Мотоцикл BMW R 1200GS LC Adventure 2014 фото Мотоцикл Yamaha WR 250F 2003 фото
Мотоцикл Yamaha WR 450 F 2012 фото Мотоцикл Yamaha XT 225 Serow 1995 фото Мотоцикл Kawasaki ZZ-R 1400 Ninja 30th Anniversery Limited Edition 2015 фото Мотоцикл Moto Guzzi Norge 850 2009 фото