Мотоциклы Suzuki

Мотоцикл Suzuki LS 400 Savage 1990
104000р.*
Suzuki LS 400 Savage 1990
Мотоцикл Suzuki RG 250TV Wolf 1990
99000р.*
Suzuki RG 250TV Wolf 1990
Мотоцикл Suzuki RGV 250 1990
48000р.*
Suzuki RGV 250 1990
Мотоцикл Suzuki RM 125 1990
74000р.*
Suzuki RM 125 1990
Мотоцикл Suzuki SX 200R 1990
228000р.*
Suzuki SX 200R 1990
Suzuki TS 125 Hustler 1990
Мотоцикл Suzuki VS 1400GL Intruder 1990
226000р.*
Suzuki VS 1400GL Intruder 1990
Мотоцикл Suzuki DR 250SH 1989
162000р.*
Suzuki DR 250SH 1989
Мотоцикл Suzuki DR 350S 1989
140000р.*
Suzuki DR 350S 1989
Мотоцикл Suzuki DR 750S Big 1989
265000р.*
Suzuki DR 750S Big 1989
Мотоцикл Suzuki GS 500E 1989
234000р.*
Suzuki GS 500E 1989
Мотоцикл Suzuki GS 500E  1989
234000р.*
Suzuki GS 500E  1989
Мотоцикл Suzuki GSF 400 Bandit 1989
133000р.*
Suzuki GSF 400 Bandit 1989
Мотоцикл Suzuki GSX-R 1100K 1989
145000р.*
Suzuki GSX-R 1100K 1989
Мотоцикл Suzuki GSX-R 250R 1989
95000р.*
Suzuki GSX-R 250R 1989
Мотоцикл Suzuki GSX-R 250R-SP 1989
95000р.*
Suzuki GSX-R 250R-SP 1989
Мотоцикл Suzuki GSX-R 750 1989
357000р.*
Suzuki GSX-R 750 1989
Мотоцикл Suzuki LS 650 Savage 1989
166000р.*
Suzuki LS 650 Savage 1989
Мотоцикл Suzuki LS 650 Savage  1989
159000р.*
Suzuki LS 650 Savage  1989
Мотоцикл Suzuki RGV 250 1989
48000р.*
Suzuki RGV 250 1989
Мотоцикл Suzuki RM 125 1989
74000р.*
Suzuki RM 125 1989
Мотоцикл Suzuki RM 250 1989
162000р.*
Suzuki RM 250 1989
Мотоцикл Suzuki RM 80 1989
350000р.*
Suzuki RM 80 1989
Мотоцикл Suzuki SX 125R 1989
216000р.*
Suzuki SX 125R 1989
Мотоцикл Suzuki TS 200R 1989
224000р.*
Suzuki TS 200R 1989
Мотоцикл Suzuki DR 200 1988
227000р.*
Suzuki DR 200 1988
Мотоцикл Suzuki DR 600R / S 1988
223000р.*
Suzuki DR 600R / S 1988
Мотоцикл Suzuki DR 750S Big 1988
265000р.*
Suzuki DR 750S Big 1988
Мотоцикл Suzuki GF 250F 1988
162000р.*
Suzuki GF 250F 1988
Мотоцикл Suzuki GN 125E 1988
215000р.*
Suzuki GN 125E 1988
Мотоцикл Suzuki GN 250E 1988
162000р.*
Suzuki GN 250E 1988
Мотоцикл Suzuki GSX 1100F Katana 1988
94000р.*
Suzuki GSX 1100F Katana 1988
Мотоцикл Suzuki GSX 400F 1988
93000р.*
Suzuki GSX 400F 1988
Мотоцикл Suzuki GSX 600F   1988
174000р.*
Suzuki GSX 600F   1988
Мотоцикл Suzuki GSX 750F Katana 1988
217000р.*
Suzuki GSX 750F Katana 1988
Мотоцикл Suzuki GSX-R 1100J 1988
145000р.*
Suzuki GSX-R 1100J 1988
Мотоцикл Suzuki GSX-R 250 1988
108000р.*
Suzuki GSX-R 250 1988
Мотоцикл Suzuki GSX-R 400 1988
144000р.*
Suzuki GSX-R 400 1988
Мотоцикл Suzuki GSX-R 750 1988
353000р.*
Suzuki GSX-R 750 1988
Suzuki RG 125 Gamma 1988
Мотоцикл Suzuki RG 250TV Wolf 1988
99000р.*
Suzuki RG 250TV Wolf 1988
Мотоцикл Suzuki RGV 250 1988
48000р.*
Suzuki RGV 250 1988
Suzuki RGV 250SP 1988

* Внимание! Под ценой мотоциклов Suzuki на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о вторичной продаже (БУ!) в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла. Указанные цены не являются торговыми предложениями, либо ссылкой на них.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Селена - мопед с вариаторной передачей

Мопеды с вариаторной передачей Два года назад в городе Серпухове было продано несколько десятков мопедов неизвестной до того марки «Селена». Внешне они походили на львовскую «Верховину», но при первом же, беглом осмотре бросалось в глаза отсутствие... коробки передач. Ее заменило устройство, называемое вариатором. Оно намного упрощает управление машиной. Достаточно пустить двигатель, повернуть ручку «газа» — и мопед тронется с места. С помощью той же ручки можно регулировать скорость, а для остановки достаточно повернуть ее в обратную сторону и нажать на тормоза. Таким образом, нет необходимости выключать сцепление и переключать передачи.Опытно-промышленная партия этих машин была выпущена здесь же, в Серпухове, Всесоюзным научно-исследовательским институтом мотоциклетной промышленности, который просил первых владельцев «Селены» сообщить институту свое мнение о машине, высказать замечания и предложения по улучшению конструкции.С...

Читать далее >>

На мотоцикле в горах

Маршруты мотоциклетных путешествий нередко пролегают по горным дорогам, а значит нелишне поговорить о специфике езды в этих необычных условиях. Горные дороги, нередко предъявляющие довольно жесткие требования к водителю, — отличная школа езды, но они совсем не подходящее место для «учебы на ошибках», последствия которых бывают самыми грустными. Поэтому, если вы впервые пробуете свои силы на серпантинах, постарайтесь, чтобы рядом с вами был более опытный мотоциклист, умеющий когда надо помочь, показать. Что же отличает горную трассу от обычной? Конечно, и здесь встречаются прямые многополосные участки, не представляющие сложностей даже для тех, кому лишь вчера вручили водительские права. Но таких дорог пока мало, и лицо Кавказа, а тем бо^ее Памира определяют не они. Горные дороги, как правило, изобилуют поворотами, крутыми подъемами и спусками с узкой проезжей частью — по одной полосе для каждого направления и узкими обочинами (иногда их вообще может не быть). ...

Читать далее >>

Юридический. Процессуальные права водителя при расследовании дел по дорожно-транспортным происшествиям. Потерпевший

Процессуальные права водителя при расследовании дел по дорожно-транспортным происшествиям ПотерпевшийПо советскому уголовно-процессуальному законодательству потерпевшим признается лицо, которому преступлением причинен моральный (например, оскорбление, клевета), физический или имущественный вред.По делам о нарушениях Правил дорожного движения и эксплуатации автомототранспорта потерпевшими могут быть водители, пассажиры, пешеходы и другие лица, не входящие ни в одну из этих трех категорий, например кондукторы, контролеры, грузчики. Правда, когда речь идет об имущественном вреде, надо оговориться, что водитель выступает как потерпевший, если он в то же время и владелец транспортного средства. Водитель автомобиля, автобуса, троллейбуса, трамвая, являющихся государственной собственностью или принадлежащих общественной организации, в случае повреждения транспортного средства не может быть признан потерпевшим, так как ущерб причинен не ему, а тому предприятию или организации, которым при...

Читать далее >>

Ремонт рычагов выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса

 У мотоциклов Ява, случается, отламывается упор на рычагах выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса, из-за чего их приходится заменять. Поскольку купить новые нелегко, предлагаю испытанный способ ремонта. В рычаге прорезаю паз, как показано на рис. 1, при помощи ножовки и напильника. Затем из стали толщиной 4 мм вырезаю упор 1 (рис. 2) и подгоняю его точно по пазу. Закрепляю упор винтом 2 с потайной головкой. Чтобы винт не выворачивался, закерниваю его головку и стержень в нескольких точках.Рис. 1. Паз в рычаге. Рис. 2. Установка упора: 1 — упор; 2 — винт МЗ. Л. БАВТРИМОВИЧ 223035, Минская область, ст. Ратомка, пер. Привокзальный, 5  1979N06P33

Читать далее >>

Какую Honda Dio выбрать: сравнение поколений AF27, AF34, AF35, AF56, AF68

Выбор подержанного скутера Honda Dio может запутать даже опытного мотоциклиста. На вторичном рынке чаще всего встречаются пять ключевых поколений: AF27, AF34, AF35, AF56 и AF68. Каждое из них отличается не только внешностью, но и конструкцией двигателя, ходовой части, электроники и даже расходом топлива. Чтобы не пожалеть о покупке, важно понимать сильные и слабые стороны каждой модели. В этом сравнении мы разложим по полочкам характеристики, частые поломки и реальные отзывы владельцев, чтобы вы точно знали, какой Dio стоит ваших денег. Все перечисленные модели оснащаются двухтактными двигателями рабочим объёмом 49 кубических сантиметров. Исключение — более редкие четырёхтактные версии, но в основной линейке AF27–AF68 используются проверенные воздушного охлаждения двухтактники. Мощность по паспорту составляет от 4,5 до 7 лошадиных сил в зависимости от поколения и версии. Реальная максимальная скорость на стандартном Dio — 75–85 км/...

Читать далее >>