Сравнение мотоциклов:
AJP PR7 660 Adventure Prototype 2015 против Suzuki DR 600S 1987

AJP PR7 660 Adventure Prototype 2015 в сравнении с Suzuki DR 600S 1987 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система выхлопа.

Если кратко, то DR 600S это очень популярный в России мотоцикл, а PR7 660 Adventure Prototype это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki DR 600S 1987 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Год

2016
198 7

Модель

AJP PR3 125 Trail, Enduro (Pro), Supermoto
нет данных

Rake

26.5
нет данных

Аккумулятор

YTX5L-BS, 12V, 4Ah
нет данных

Wheels

Steel, wire spokes
нет данных

Engine Oil

NI i-Ride SAE 20WW-50 API SF or SG
нет данных

Dry Weight

100 kg / 220 lbs
141 kg / 310 lbs

Lubrication system

нет данных
Wet sump

Cooling system

Liquid cooled
Air cooled

Двигатель

Single cylinder, 4-stroke
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves

Объём двигателя

659.7 cc / 40.3 cub in
589 cc / 35.9 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

56.5 x 49.5 mm
94 x 85 mm

Макс. Мощность

35.8 kW / 48 hp @ 6000 rpm
32 kW / 44 hp @ 6500 rpm

Макс. Крутящий Момент

58 Nm / 5.9 kgf-m / 42.8 ft lbs @ 5500 rpm
49.5 Nm / 5.04 kg-m / 36.5 lb-ft @ 5000 rpm

Степень Сжатия

нет данных
38mm Mikuni flatside carburetor

Питание двигателя

Electronic fuel injection, 44 mm Mikuni throttle body
нет данных

Стартер

Electric
Kick

Система выхлопа

2-into-1
нет данных

Система зажигания

нет данных
CDI

Свечи Зажигания

LG D8TC (Champion A8YC or NGK DR8ES)
нет данных

Макс. момент, Нм.

58
49.5

Макс.мощность на об/мин.

6000
6500

Макс. Мощность, Л.с.

48
44

Макс. крутящий момент на об/мин.

5500
5000

Engine management system

AJP PR7 660 Adventure
Suzuki DR 600S

КПП

5 Speed
5 Speed

Главная передача

Chain
Chain

Емкость Топливного Бака

17 L / 4.5 US gal
21 Litres / 5.5 US gal / 4.6 Imp gal

Высота Сиденья

840 mm / 33.1 in
925 mm / 36.4 in

Колесная база

1532 mm / 60.3 in
1465 mm / 57.7 in

Размеры

нет данных
Height 1235 mm / 48.6 in

Дорожный Просвет

300 mm / 11.8 in
нет данных

Мокрый вес

нет данных
150 kg / 330 lbs

объем масла

Stored in twin spar
нет данных

Задний Тормоз

240 mm Disc
130mm Drum

Задняя Шина

140/80-18
130/80-17

Передние Тормоза

300 mm Disc, 2-piston caliper
Single 240mm disc

Передняя Шина

90/90-21
100/80-21

Задняя подвеска

Cast aluminium swingarm with progressive linkage, Ohlins shock
Single Kayaba shock, adjustable spring preload

Передняя Подвеска

48 mm Marzocci inverted fork
39 mm Kayaba forks, air adjustable

Рама

Lightweight twin spar, aluminium and steel
Semi-double cradle

Ширина Переднего Колеса

300 / 11.8 in
226 mm / 8.9 in.

Ширина Заднего Колеса

280 mm / 11.0 in
236 mm / 9.3 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как легче снять цилиндры на Яве. Защитные прокладки на шпильки

Защитные прокладки на шпильки   После длительной эксплуатации мотоцикла ЯВА, особенно в сельской местности, бывает трудно снять цилиндры: пыль и песок, смешиваясь с маслом, плотно забивают отверстия под шпильки. К тому же при разборке часть этой грязи попадает в картер, как ни стараешься его закрыть.   Прокладка под головку   Я избавился от этой неприятности следующим образом. Из сырой резины толщиной около 2 мм вырезал шесть прокладок (согласно рисунку) и надел их на шпильки до установки головки. При работе двигателя от нагрева они вулканизуются и надежно закрывают отверстия от пыли. Уже несколько лет я успешно применяю этот способ. В. КОРОТЧИКОВ Гомельская область, г. Озераны   1989N07P33

Читать далее >>

Ремонт центральной подставки на мотоцикле ИЖ

 На мотоциклах ИЖ в результате износа упоров, приваренных к раме, центральная подставка скручивается и ломает упоры. Приваривать их снова не стоит. так как это довольно сложно и небезвредно для рамы. Установка упоров на подставку: 1 подставка; 2 — упоры. Я, а затем еще несколько владельцев ИЖей приварили упоры (пластины, вырезанные из стального листа толщиной 5 мм) к самой подставке, как показано на рисунке. Уже несколько лет переделанные подставки не доставляют нам никаких хлопот. Н. МЕЛАНКО 330067, г. Запорожье, ул. Учительская, 17а 1976N01P38

Читать далее >>

Как увеличить долговечность реле поворотов ИЖРП-1С на мотоциклах ИЖ Планета 3 и Юпитер 3

Реле ИЖРП-1С На мотоциклах «ИЖ— Планета-3» и «ИЖ-Юпитер-3» реле указателей поворота ИЖРП-1С постоянно включено одновременно с зажиганием. Чтобы оно работало только при пользовании указателями поворота, некоторые мотоциклисты переделывают переключатели, как об этом рассказывалось в журнале «За рулем».Мотолюбители, которые знакомы с основами электро- и радиотехники, могут достичь той же цели незначительной переделкой реле. Достаточно ввести в схему два диода типа Д208 (или Д7) и изменить цепи коммутации, как показано на рисунке.Переделанное таким образом реле безотказно работает уже в течение трех лет.Б. РОГОЖИН141300, Московская область, г. Загорск, 4, кв. 4 Схема переделанного реле ИЖРП-1С(изменения выделены жирными линиями). 1976N06P37

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ. Как избавиться от стука в передней вилке

Как избавиться от стука При поездках по плохим дорогам на мотоциклах ИЖ часто слышен стук в передней вилке. Мотолюбители предлагали несколько вариантов, исключающих это неприятное явление (см. например, «За рулем», 1973, № 10).Мы используем более доступный способ, который дает тоже неплохие результаты: вводим в амортизатор два резиновых кольца, как показано на рисунке.Переделка амортизатора передней вилки: 1 — шток; 2 — наконечник; 3 — верхнее кольцо; 4 — шайба; 5 — клапан; 6 — шпонка; 7 — нижнее кольцо; 8 — поршень; 9 — корпус амортизатора.Верхнее кольцо 3 толщиной 5 мм надевается на шток выше обратного клапана. нижнее — 7 толщиной 2 мм — на шток между обратным клапаном и поршнем (его роль — повысить компрессию). Чтобы верхнее кольцо служило дольше и не разбивалось обратным клапаном, можно между ними надеть дополнительно металлическую шайбу 4 толщиной 2 мм. Резиновые кольца вырубаем гильзой от охо...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер 5К 01. Испытания

Экзаменуем Юпитер   О новом «Юпитере» модели «5-01», который редакция сравнительно недавно получила для испытаний, журнал уже рассказывал (1988, № 8). Сейчас, когда на спидометре мотоцикла более 10 тысяч километров, можно с уверенностью сказать: положительные впечатления, оставшиеся после первого знакомства, подтверждаются. Особенно радуют у нового «Юпитера» комфортабельность и тяговитость. По первому параметру ИЖ нисколько не уступает теперь ЯВЕ, в этом мы убедились. У него удобное широкое седло, достаточно эластичная подвеска, высокий и широкий руль связан с мостиком рулевой колонки не жестко, а через резинометаллические втулки, и потому на него не передаются вибрации ходовой части. О моторе, думаем, надо сказать чуть подробнее. Минувшим летом, а все помнят, конечно, что было оно на редкость жарким, мы провели отпуск в мотоциклетном путешествии. В нашей группе, кроме редакционного Юпитер-5К-01, был еще один «Юпитер» — четвер...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda XRV 750 Africa Twin 2000 фото Мотоцикл Kawasaki ZZ-R 1400 2014 фото Мотоцикл Laverda 1000S FC Prototype 2003 фото
Мотоцикл BMW F 800GS Adventure 2013 фото Мотоцикл BMW R 1200R 90th Anniversary 2013 фото Мотоцикл Honda NX 125 Transcity  1997 фото