Сравнение мотоциклов:
Husqvarna Svartpilen 125 2021 против Aprilia RX 125 2018

Husqvarna Svartpilen 125 2021 в сравнении с Aprilia RX 125 2018 по характеристикам: co oling system, triple clamp offset, handlebars, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя.

Если кратко, то RX 125 это обычной популярности в России мотоцикл, а Svartpilen 125 это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Aprilia RX 125 2018 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Co oling System

нет данных
Liquid cooled

Triple Clamp Offset

32 mm / 1.8 in
нет данных

Handlebars

Tapered aluminum, 26-22mm
нет данных

Год

2021
2018 - 20

Модель

Husqvarna Svartpilen 125
Aprilia RX 125

Rake

25°
нет данных

Wheels

Wire-spoked
Aluminium spoked

Steering head angle

65 °
нет данных

ABS

Bosch 10.1 MB two-channel
нет данных

Cooling system

Liquid cooled
нет данных

Emission

EURO5
Euro 4

Двигатель

Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Four stroke, Single cylinder, DOHC, 4 valve

Объём двигателя

124 cc / 7.6 cu-in
124.8 cc / 7.6 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

58 x 47.2 mm
58 x 47 mm

Макс. Мощность

11.3 kW / 15 hp @ 10500 rpm
15 hp / 10.9 kW @ 10500 rpm

Макс. Крутящий Момент

12 Nm / 8.85 ft-lb @ 8000 rpm
10.9 Nm / 8.0 lb-ft @ 8250 rpm

Степень Сжатия

14.5:1
12.5:1

Питание двигателя

Bosch electronic fuel injection
Fuel injection. Magneti Marelli M3G 32mm ECU

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment
Electronic CDI

Система смазки

Wet sump
Wet sump

Макс. момент, Нм.

нет данных
10.9

Макс.мощность на об/мин.

10500
10500

Макс. Мощность, кВт

нет данных
10.9

Макс. Мощность, Л.с.

15
15

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
8250

Сцепление

Wet multi-disc, mechanically actuated
Multi-plate in oil bath

КПП

6 Speed
6 Speed

Главная передача

X-ring chain
Chain

Емкость Топливного Бака

9.5 Litres / 2.5 US gal
7.5 Litres / 1.98 US gal

Высота Сиденья

835 mm / 32.9 in
905 mm / 35.6 in

Колесная база

1357 ± 15.5 mm / 53.4 in
1350 mm / 53.1 in

Колея

95 mm / 3.7 in
нет данных

Дорожный Просвет

145 mm / 5.6 in
нет данных

Мокрый вес

152.8 kg / 337 lbs
120.0 kg / 264.6 lbs

Задний Тормоз

Single 230mm disc 1 piston floating calliper
Single 220 mm disc floating caliper

Задняя Шина

150/60 - 17 Pirelli Scorpion Rally STR
120/80-18

Передние Тормоза

Single 320mm disc, 4 piston floating calliper
Single 300mm disc floating caliper

Передняя Шина

110/70 - 17 Pirelli Scorpion Rally STR
90/90-21

Задняя подвеска

Linkage-free, spring-preload adjustable WP Apex shock w/ progressive damping
Hydraulic monoshock absorber with progressive link system

Передняя Подвеска

43mm WP Apex inverted non-adjustable open-cartridge fork
41mm Upside down telescopic fork

Рама

Powdercoated steel trellis
Aluminium perimeter

Ширина Переднего Колеса

145 mm / 5.6 in
240 mm / 9.4 in

Ширина Заднего Колеса

145 mm / 5.6 in
220 mm / 8.7 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ремонт рычагов выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса

 У мотоциклов Ява, случается, отламывается упор на рычагах выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса, из-за чего их приходится заменять. Поскольку купить новые нелегко, предлагаю испытанный способ ремонта. В рычаге прорезаю паз, как показано на рис. 1, при помощи ножовки и напильника. Затем из стали толщиной 4 мм вырезаю упор 1 (рис. 2) и подгоняю его точно по пазу. Закрепляю упор винтом 2 с потайной головкой. Чтобы винт не выворачивался, закерниваю его головку и стержень в нескольких точках.Рис. 1. Паз в рычаге. Рис. 2. Установка упора: 1 — упор; 2 — винт МЗ. Л. БАВТРИМОВИЧ 223035, Минская область, ст. Ратомка, пер. Привокзальный, 5  1979N06P33

Читать далее >>

Владельцам ИЖ Юпитер 4К. Закерните винты крепящие крышки кривошипных камер

Владельцам ИЖ Юпитер 4К На мотоцикле ИЖ-Юпитер-4К после двух лет эксплуатации стала ухудшаться работа двигателя: он с трудом пускался, а левый цилиндр временами отказывал. Когда однажды в нем что-то загремело, пришлось добираться до дома на буксире.Разобрав двигатель, я увидел, что отвернулись винты, крепящие крышки кривошипных камер, — на заводе их ненадежно закернили. Я затянул винты и как следует зафиксировал их. После сборки двигатель стал пускаться и работать очень хорошо, даже на самых малых оборотах.Позже подобный дефект возник на машине товарища, и мы устранили его таким же способом. Очевидно заводу надо обратить внимание на этот узел.А. ЖМЫХОВКурганская область, р. п. Варгаши1986N01P33

Читать далее >>

Бесконтактное зажигание на Урале ИМЗ-8.103-10

Урал примеряет электронику Вторжение электроники в автомобиль было стремительным. Даже самые закоренелые скептики быстро уяснили, что новое зажигание, а именно оно вызывало наибольшие сомнения, резко улучшило пуск, отразилось благоприятно на топливной экономичности.Последнее обстоятельство для тяжелого мотоцикла с четырехтактным двигателем также имеет особую актуальность. И потому мы, начиная с модели «Урала» ИМЗ-8.103-10, стали часть мотоциклов оснащать системой бесконтактного электронного зажигания (БСЗ).Система эта спроектирована таким образом, что взаимозаменяема с существующей классической — это упрощает ее монтаж. В процессе эксплуатации после наладки (установки момента опережения зажигания) она не нуждается в уходе. На режиме холостого хода потребляемый ею ток в два раза, а при неработающем моторе — в 40 раз меньше, чем в классической. Бесперебойное искрообразование БСЗ обеспечивает даже тогда, когда аккумуляторная батарея наполовину разряжена и напряжени...

Читать далее >>

Установка электронного блока системы зажигания Электроника на мотоцикл Днепр МТ-10

  Электронный блок системы зажигания «Электроника», предназначенный для автомобилей, с успехом работает на мотоцикле «Днепр» МТ—10, имеющем 12-вольтовое электрооборудование. Из подобных приборов он самый дешевый, малогабаритный, имеет розетку и выполняет роль противоугонного устройства. Я установил его в багажном отделении коляски и подсоединил следующим образом. Клеммный наконечник № 7 — ц выводу «ЛК» реле-регулятора, что увеличило вторичное напряжение при пуске двигателя, а наконечник № 9 — к «массе». Четыре провода, собранные в пучок, подключил (см. рисунок). Конденсатор отсоединил. Двигатель легко пускается даже зимой, контакты прерывателя практически не изнашиваются, и зазор между ними не требует регулировки. В. ДОНЕЦКраснодарский край, аул Хатукай   Подсоединение кабеля блока: 1— кабель;2— провод от замка зажигания ( + 12 В);3— катушка зажигания Б204; 4 — прерыватель.В кружках &...

Читать далее >>

Ремонтируем двигатель мотоцикла Днепр МТ-8, МТ-9

МТ-8, МТ-9 Более трех лет назад Киевский мотоциклетный завод начал выпускать мотоциклы семейства «Днепр» К-650 с двигателем МТ-8. В прошлом году они уступили место на конвейере более совершенной модели с силовым агрегатом МТ-9 (см. «За рулем», 1971, № 2), снабженным передачей заднего хода.У многих владельцев этих мощных выносливых машин, успевших пройти десятки тысяч километров, возникли вопросы, связанные с ремонтом двигателя. Ответы иа них читатели найдут в публикуемой здесь статье специалистов Киевского мотоциклетного завода.Силовые агрегаты «Днепр» (МТ-8 и МТ-9) отличаются от всех предыдущих двигателей, которые применялись на отечественных тяжелых мотоциклах. Прежде всего, у них цельный, а не составной, коленчатый вал с подшипниками скольжения (вкладышами) на шатунных шейках. В результате двигатель стал долговечнее и упростился его ремонт.Чтобы наиболее полно представить себе размеры, посадки и допустимые износы важнейших деталей, познакомим...

Читать далее >>