Сравнение мотоциклов:
Hyosung GT 650 2014 против Honda CX 500TC Turbo 1982

Hyosung GT 650 2014 в сравнении с Honda CX 500TC Turbo 1982 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система зажигания, свечи зажигания.

Если кратко, то CX 500TC Turbo это не продающийся в России мотоцикл, а GT 650 это низкой популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Hyosung GT 650 2014 - байк за недорогую цену, при этом Honda CX 500TC Turbo 1982 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

179809 руб.
395000 руб.

Год

2014
1982

Модель

Hyosung GT 650
Honda CX 500TC Turbo

Engine Oil

Semi-Synthetic, 10W/40
нет данных

Dry Weight

195 kg / 429 lbs
220 kg / 485 lbs

Emissions

Euro 3 Compliant
нет данных

Двигатель

Liquid cooled, four stroke, 90 V twin, DOHC, 4 valve
V-twin cylinder, camshaft nestles at the base of the V between the cylinders. ,OHV, 4 valves per cylinder operated by pushrods

Объём двигателя

647
498 cc / 30.3 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

81.5 x 62 mm
78 x 53 mm

Макс. Мощность

79 hp / 58.9 kW @ 9000 rpm
82 hp / 59.9 kW @ 8000 rpm ( rear tyre 76 hp @ 8000 rpm )

Макс. Крутящий Момент

@ 7500 rpm
79 Nm / 58.2 lb-ft @ 5000 rpm

Степень Сжатия

Wet sump
Electronic fuel injection

Питание двигателя

Fuel Injection (include immobilizer)
нет данных

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Digital CDI
CDI

Свечи Зажигания

NGK, CR8E
нет данных

Макс. момент, Нм.

нет данных
79

Макс.мощность на об/мин.

9000
8000

Макс. Мощность, Л.с.

79
82

Макс. крутящий момент на об/мин.

7500
5000

Сцепление

Wet, multiple discs, cable operated
Wet, multi-plate, 5-speed

КПП

6 Speed
5 Speed

Главная передача

Chain
Shaft

Емкость Топливного Бака

17 Litres / 3.1 gal
20 Litres / 5.2 US gal

Высота Сиденья

790 mm / 31.1 in
нет данных

Колесная база

1435 mm / 56.4 in
нет данных

Размеры

Height 1090 mm / 42.9 in
нет данных

Дорожный Просвет

185 mm / 7.2 in
нет данных

Мокрый вес

210 kg / 462 lbs
нет данных

Задний Тормоз

Single 230mm disc
Single 300mm disc

Задняя Шина

160/60 -17
120/90 V17

Передние Тормоза

2x 300mm discs
2x 280mm disc s

Передняя Шина

120/60 -17
100/90 V18

Задняя подвеска

Swinging arm, 100mm wheel travel.
Honda Pro-Link, one Showa damper, adjustment for air pressure and rebound damping

Передняя Подвеска

41mm Oil upside down forks, 120mm wheel travel
37mm Showa, adjustments for TRAC anti-dive and air pressure

Рама

Steel, double pipe
нет данных

Ширина Переднего Колеса

нет данных
130 mm / 5.1 in

Ширина Заднего Колеса

нет данных
104 mm / 4.1 in

Старт на Милю

нет данных
12.3 sec / 106 mph

Максимальная Скорость

нет данных
128 mph

Средний расход (км./литр.)

нет данных
47 mpg

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

нет данных
- / 13.5 m

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ремонт центральной подставки на мотоцикле ИЖ

 На мотоциклах ИЖ в результате износа упоров, приваренных к раме, центральная подставка скручивается и ломает упоры. Приваривать их снова не стоит. так как это довольно сложно и небезвредно для рамы. Установка упоров на подставку: 1 подставка; 2 — упоры. Я, а затем еще несколько владельцев ИЖей приварили упоры (пластины, вырезанные из стального листа толщиной 5 мм) к самой подставке, как показано на рисунке. Уже несколько лет переделанные подставки не доставляют нам никаких хлопот. Н. МЕЛАНКО 330067, г. Запорожье, ул. Учительская, 17а 1976N01P38

Читать далее >>

Об эксплуатации мотоциклов ИЖ. Ответы на вопросы владельцев (1965 г.)

Ответы на вопросы владельцев     Сейчас мотоциклетный сезон о разгаре. У владельцев ИЖей — самых популярных в нашей стране мотоциклов — накопилось немало вопросов. Об этом пишут в редакцию наши читатели В. Метревели (г. Батуми), В. Коненко (г. Харьков), Ю. Некрасов (г. Москва), Э. Эльяшов (г. Одесса), А. Демченко (г. Тбилиси) и многие другие.На вопросы владельцев мотоциклов ИЖ отвечают инженеры Ижевского машиностроительного завода В. Абрамян и В. Рожнов.   НА МОТОЦИКЛЕ «ИЖ-ЮПИТЕР» ПЕРВОГО ВЫПУСКА ИНОГДА НЕРАВНОМЕРНО РАБОТАЮТ ЦИЛИНДРЫ. УСТРАНИМ ЛИ ЭТОТ ДЕФЕКТ И В ЧЕМ ЕГО ПРИЧИНЫ? ПОМОЖЕТ ЛИ УСТАНОВКА ОДНОГО ПРЕРЫВАТЕЛЯ И ДВУХИСКРОВОЙ КАТУШКИ?   Да, действительно, у некоторых мотоциклов цилиндры работают неравномерно. Специальными исследованиями» проведенными на заводе, было установлено, что создают эту неравномерность в основном два дефекта. Первый — выступы между сопловой камерой и корпусом карбюратора (рис. 1), поставляемого Лен...

Читать далее >>

Мотоциклы, которых ждут. Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2

Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2   Сотни голубых ИЖей сходят ежедневно с заводского конвейера. Этому мотоциклу тоже недолго ждать. Еще несколько усилий, и машина оживет. Мотолюбителям хорошо известны мотоциклы «ИЖ-Планета» и «ИЖ-Юпитер». Выпускает их наш завод с 1961 — 1962 годов. И с того же времени непрерывно идет работа над их улучшением. Намного повысилась надежность машин, и благодаря этому на 20 процентов увеличен гарантийный пробег мотоциклов. Заводские конструкторы работают не только над устранением выявленных в процессе эксплуатации изъянов, совершенствованием модели, стоящей на конвейере. Наше КБ готовило и новые, модернизированные модели мотоциклов, особое внимание уделяя таким качествам, как надежность и долговечность. Сейчас осе работы по созданию и испытанию новых машин закончены. «ИЖ-Планета-2» и «ИЖ-Юпитер-2» готовы к старту.Чем же они отличаются от своих широко известных предшественников? Первое, что бро...

Читать далее >>

Приспособление для разборки амортизатора задней подвески мотоцикла «Днепр»

Для разборки амортизатора   Ремонт амортизатора задней подвески у мотоцикла «Днепр» начинают с демонтажа наружного кожуха. Эта операция возможна только в том случае, если предварительно сжать пружину под кожухом и удалить сухари 5 (см. рисунок). Для этой цели я использую простейшее приспособление из кольцевой обоймы 3, оси 2 и двух болтов 1. Все детали с размерами показаны на рисунке. Из верхней проушины амортизатора удаляем сайлент-блок, на кожух сверху кладем обойму приспособления, вставляем в проушину ось и завинчиваем в нее болты до упора в специальные выемки на обойме. Поочередно заворачивая болты, сжимаем пружину до тех пор, пока сухари 5 не освободятся. Извлекаем сухари из гнезда и, вывинчивая болты из оси, освобождаем кожух и пружину. В.ВАСЬКОВ Костромская область, г. Нея   Приспособление для разборки амортизатора задней подвески мотоцикла «Днепр»: 1 — болт М8 (2 шт.); 2 — ось; 3 — обойма; 4 — верхняя проушина аморти...

Читать далее >>

Минск М-106. Пересадка деталей

Многие владельцы минских мотоциклов старых моделей — М-1М, М-103, М-104 и М-105 хотят повысить мощность двигателей до 9 л. е., как у выпускаемого ныне М-106*. О том, что нужно для этого сделать, рассказывает начальник бюро двигателей Минского мотовелозавода Ю. В. УРУСОВ.Отметим прежде, что мощность 9 л. с. на М-106 достигнута благодаря новым цилиндру и его головке, глушителю с выпускной трубой, воздухофильтру и карбюратору К-36С с диффузором диаметром 24 мм (см. «За рулем», 1972, № 1). Вместе с этим для надежной передачи возросшего крутящего момента усилены шестерни коробки передач (вместо модуля 1,75 применен модуль 2). Подшипники 201 в ступицах колес заменены более выносливыми — 202. Чтобы двигатели прежних моделей обладали такими же параметрами, как М-106, надо позаимствовать у него все перечисленные новшества. Рис. 1. Развертки цилиндров М-105 (пунктир) и М-106 (сплошная линия).Переделать старые цилиндры невозможно, так как, во-первых, не удастся получи...

Читать далее >>