Сравнение мотоциклов:
KTM 990 Duke 2024 против KTM 990 SMT Supermoto T 2012

KTM 990 Duke 2024 в сравнении с 990 SMT Supermoto T 2012 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, зажигание / стартер, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система смазки.

Если кратко, то 990 SMT Supermoto T это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 116лс., а 990 Duke это не продающийся в России мотоцикл. KTM 990 SMT Supermoto T 2012 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Год

2024
2012

Модель

KTM 990 Duke
KTM 990 SMT Supermoto T

Rake

24.2°
нет данных

Front Wheel

17 x 3.5
нет данных

Rear Wheel

17 x 5.5
нет данных

Steering head angle

65.8°
65.6

Wheel base

нет данных
150515 mm / 59.250.59 in

Cooling system

Liquid cooled with water/oil heat exchanger
нет данных

Emission

EURO 5
нет данных

Двигатель

Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Liquid cooling, four stroke, 75V-twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

947 cc / 57.8 cu-in
999

Диаметр цилиндра х Ход поршня

92.5 x 70.4
101 x 62.4mm

Макс. Мощность

121 hp / 90.5 9 kW @ 9250 rpm
116 hp 85 kW @ 9000 pm

Макс. Крутящий Момент

103 Nm / 75.9 lb-ft @ 7750 rpm
97 Nm @ 7000 rpm

Зажигание / Стартер

нет данных
- / electric

Степень Сжатия

нет данных
11.5;1

Питание двигателя

нет данных
Keihin EMS With FPT fuel injection

Стартер

Electric
нет данных

Система смазки

Forced oil lubrication with 2 oil pumps
нет данных

Макс. момент, Нм.

нет данных
97

Макс.мощность на об/мин.

нет данных
9000

Макс. Мощность, кВт

нет данных
85

Макс. Мощность, Л.с.

нет данных
116

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
7000

Сцепление

PASC ™ antihopping clutch, mechanically operated
Wet multi-disc clutch, operated hydraulically

КПП

6-Speed
6 Speed

Главная передача

Chain 520 X-ring
Chain 5/8 x 5/16" X Ring

Емкость Топливного Бака

14.8 litres / 3.9 US gal
19 Litres / 5.0 gal

Сухой Вес

нет данных
198 kg / 437 lb.

Высота Сиденья

825 mm / 32.5 in
855 mm / 33.9

Колесная база

1476 mm / 58.1 in
нет данных

Дорожный Просвет

195 mm / 7.7 in
(unloaded) 195 mm / 7.68 in

Мокрый вес

179 kg 395 lbs
нет данных

Задний Тормоз

Single 240 mm disc,, 2-piston caliper
Single 240mm disc 2 piston caliper

Задняя Шина

180/55-17
180/55 ZR17

Передние Тормоза

2x 300mm discs, radially mounted 4-piston caliper
2x 305mm discs 4 piston calipers

Передняя Шина

120/70-17
120/70 ZR17

Задняя подвеска

WP APEX - Monoshock
WP shock, fully adjustable, 210mm wheel travel

Передняя Подвеска

WP APEX 43
48mm WP USD adjustable, 200mm wheel travel

Рама

Chromium-Molybdenum-Steel frame using the engine as stressed element, powder coated
Tubular Chromoly space frame powered coated.

Ширина Переднего Колеса

140 mm / 5.5 in
нет данных

Ширина Заднего Колеса

150 mm / 5.9 in
нет данных

Старт на Милю

нет данных
11.7 sec

Максимальная Скорость

нет данных
222.3 km/h

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Переделка кроссового мотоцикла ЧЗ-250 в многодневный

Переделка кроссового CZ-250 в многодневный   Многодневные мотоциклетные соревнования — самый универсальный вид мотоспорта. Они требуют от гонщика отличной физической подготовки, мастерства кроссовика и шоссейника, а от машины — надежности, хороших ходовых качеств и выносливости. Недаром международные шестидневные соревнования называют мотоолимпиадой, подчеркивая тем самым их значимость. В 1972 году советская команда заняла на «шестидневке», проходившей в ЧССР, четвертое место. Это, конечно, успех: наши спортсмены, как и победители, не получили штрафных очков в основных соревнованиях (призеров выявили лишь специальные испытания). Но чтобы подняться на пьедестал почета, многое предстоит еще сделать.В нашей стране проводятся городские, республиканские и всесоюзные многодневки. Число участвующих в них спортсменов сравнительно невелико. Росту массовости, помимо организационных трудностей, препятствует отсутствие технически совершенных мотоциклов. К сож...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер 5-01 К (ИЖ-6.114-01 )

Самый молодой Юпитер   В среднем через каждые два - два с половиной года мотоциклетное производство ПО «Ижмаш» выпускает или новую модель или одну из модификаций «планет» и «юпитеров».   Общий вид мотоцикла ИЖ Юпитер-5-01. Обтекатель, новые бак, сиденье, инструментальные ящики изменили внешний вид мотоцикла, осовременили его форму.  Когда мы в мае побывали в Ижевске и прошли вдоль нитки самого крупного в стране мотоциклетного конвейера, с которого сходит уже до 400 тысяч машин в год, то сразу отметили для себя: основное место в производственной программе завода занимают новые модели «ИЖ Планета-5» и «ИЖ Юпитер-5-01». Правда, между ними можно было увидеть небольшие вкрапления «Планеты-4» с двумя глушителями и старой экипажной частью. Но, как выяснилось, предназначались они для продажи в некоторых странах Азии и Латинской Америки, где хорошо зарекомендовали себя и где на них сохраняется спрос. Нам же ...

Читать далее >>

ИЖ Планета 4

Новинка   В четвертом квартале 1983 года с конвейера мотоциклетного производства объединения «Ижмаш» сошла первая партия новых дорожных мотоциклов «ИЖ-Планета — 4». Сохраняя преемственность с «планетами» предыдущих моделей, «четвертая» вобрала в себя немало конструктивных изменений, направленных на повышение надежности работы, безопасности и комфортабельности езды, а также на улучшение внешнего вида, динамических и других эксплуатационных качеств.Бросается в глаза общность внешнего облика новой «Планеты» и «Юпитера— 4», который уже хорошо знаком мотоциклистам. Это естественно: колеса и их щитки, руль и топливный бак, подвеска и тормоза, детали облицовки и глушители у них унифицированы, причем внедрение новых узлов на «Планете» осуществлялось постепенно. Новый мотоцикл оснащен таким же одноцилиндровым двухтактным двигателем, как «ИЖ-Планета —3 02». Но, в отличие от пр...

Читать далее >>

12В на мотоцикле ИЖ Планета 3. Переходник для установки генератора

Переходник для генератора     Многие владельцы мотоциклов ИЖ старых моделей с 6-вольтовым электрооборудованием хотят переделать его на более совершенное — 12-вольтовое, применяемое ныне. Может быть им поможет мой опыт.   Переходник для генератора  Для установки на («Планету—3» генератора переменного тока 28 3701 мощностью 100 Вт я выточил переходник, показанный на рисунке, из днища отслужившего алюминиевого поршня. На генераторе снял 5 мм с торцевой поверхности, прилегающей к двигателю. Дополнительно применил блок БПВ14-10 (регулятор—выпрямитель), а катушку зажигания оставил старую (когда она выйдет из строя, поставлю 12-вольтовую от «Планеты-спорт»). Аккумуляторная батарея, разумеется, 12-вольтовая, 6МТС-9 Мотоцикл прошел уже 15 тысяч километров, и электрооборудование работает без замечаний. С. БУЛЬДА Полтавская область, г. Пирятин   1987N08P33

Читать далее >>

Установка генератора Г424 на двигатели К750, К750М, К750М-01, М-72

Новый генератор на старые машины    При капитальном ремонте двигателя тяжелых мотоциклов с 6-вольтовым электрооборудованием или б случаях, когда выходит из строя "родной" генератор Г414, у владельца машины возникает естественное желание применить более совершенный и мощный 12-вольтовый Г424. С ним надежнее работает электро-оборудование, выше световые характеристики приборов, можно использовать широко распространенные автомобильные лампы. Поскольку по посадочному месту эти генераторы невзаимозаменяемы, совет об установке Г424 на двигатель К750М-01, опубликованный в октябрьском номере журнала за прошлый год, вызвал интерес читателей и просьбу рассказать подробнее, как это сделать на мотоциклах других марок и моделей.Предоставляем слово специалисту по ремонту тяжелых мотоциклов инженеру А. СМИРНОВУ, которого редакция познакомила с предложениями читателей на эту тему.Прежде всего должен напомнить, что переделка электрооборудования не ограничивается установкой новог...

Читать далее >>