Сравнение мотоциклов:
Triumph Bonneville T100 " Chevron-Paisley " 2005 против Triumph Bonneville 2013

Triumph Bonneville T100 " Chevron-Paisley " 2005 в сравнении с Bonneville 2013 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система зажигания, свечи зажигания.

Если кратко, то Bonneville это редкий в России мотоцикл, а Bonneville T100 " Chevron-Paisley " это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Triumph Bonneville 2013 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Год

200 5
20 13

Rake

29
26

Engine Oil

Synthetic, 15W/50
Synthetic, 15W/50

Production

50 Units
нет данных

Dry Weight

205 kg / 451 lbs
205 kg / 451 lbs

Wheels Front

Spoked, 19 x 2.5in
Cast aluminium alloy, 7 spokes, 17 x 3.0 in

Wheels Rear

Spoked, 17 x 3.5in
Cast aluminium alloy, 7s pokes, 17 x 3.5 in

Cooling system

Air-cooled
Air-cooled

Двигатель

Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

790 cc / 48.2 cu in
865 cc / 52.8 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

86 x 68 mm
90 x 68 mm

Макс. Мощность

45.2 kW / 62 hp @ 7400 rpm
49 kW / 66 hp @ 7250 rpm

Макс. Крутящий Момент

Wet, multi-plate
71 Nm / 7.24 kgf-m / 52 ft-lb @ 6000 rpm

Степень Сжатия

Wet sump
Wet sump

Питание двигателя

Twin carburetors, with throttle position sensor and electric carburettor heaters
Multipoint Sequential Fuel injection

Стартер

Electric
нет данных

Система зажигания

Digital
Digital

Свечи Зажигания

NGK, DPR8EA-9
нет данных

Макс. момент, Нм.

нет данных
71

Макс.мощность на об/мин.

7400
7250

Макс. Мощность, Л.с.

62
66

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
6000

Engine management system

Triumph Bonneville T100 Chevron-Paisley
Triumph Bonneville

Сцепление

нет данных
Wet, multi plate

КПП

5 speed
5 Speed

Главная передача

Chain
Chain, X-ring

Емкость Топливного Бака

16 Litres / 4.2 US gal / 3.5 Imp gal
16.0 Litres / 4.2 US gal / 3.5 Imp gal

Высота Сиденья

775 mm / 30.5 in
739 mm / 29.1 in

Колесная база

1493 mm / 58.8 in
1488 mm / 58.6 in

Размеры

Height 1105 mm / 43.5 in
Height 1130 mm / 44.5 in

Колея

117 mm / 4.6 in
106 mm / 4.2 in

Мокрый вес

нет данных
225 kg / 495 lbs

Задний Тормоз

Single 255 mm disc, 2 piston caliper
Single 255 mm disc, 2 piston Nissen floating calipers

Задняя Шина

130/80 R17
130/80 R17

Передние Тормоза

Single 310 mm disc, 2 piston caliper
Single 310 mm disc, 2 piston Nissen floating calipers

Передняя Шина

100/90 R19
100/70 R17

Задняя подвеска

Chrome spring twin shocks with adjustable preload
Kayaba c hrome spring twin shocks with adjustable preload

Передняя Подвеска

41mm Telescopic forks
нет данных

Рама

Tubular steel cradle, swingarm twin-sided, tubular steel
41mm Kayaba telescopic forks

Ширина Переднего Колеса

нет данных
120 mm / 4.7 in

Ширина Заднего Колеса

нет данных
106 mm / 4.17 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява 634-7-00

Новая модель В магазинах, торгующих мотоциклами, в нынешнем году появилась ЯВА-634 7.00. Эта машина представляет собой дальнейшую модернизацию базовой модели ЯВА-634 («За рулем». 1974, № 8). которая после усовершенствований в 1977 году получила индекс ЯВА-634.8.00 («За рулем», 1977, № 3). Новый блок контрольных приборов: слева — спидометр, справа — тахометр, в центре — сигнальные лампы. Мотоцикл ЯВА образца 1981 года отличается от предшествующих модификаций прежде всего новым блоком контрольных приборов (тахометр, спидометр, четыре сигнальные лампы), эластично укрепленным на передней вилке. Тахометр (новинка на дорожных машинах этой марки) имеет механический привод. Кроме того, изменена форма переключателей (производства завода «Пирна» в ГДР) и рычагов управления, расположенных на руле. Бензобак, переключатели и рычаги на руле. Среди других нововведений — увеличенная с 16,2 до 17 л емкость и измененное...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>

Урал ИМЗ - 8.103-10

Модернизированный Урал   Из многочисленных публикаций журнала о новых и модернизированных моделях автомобилей и мотоциклов читатели имели возможность сделать вывод, что к каждой машине предъявляется определенный комплекс требований. Сравнивая образец с предыдущим, о его достоинствах судят по тому, насколько сократился расход топлива и, одновременно, выброс токсичных веществ, снизился уровень шума, как изменились потребительские качества: безопасность, комфортабельность, проходимость, маневренность и другие. Причем большая часть требований поддается вполне конкретным цифровым выражениям, которые отражаются в характеристиках новой машины. С этих позиций следует оценивать и модернизированный мотоцикл «Урал» - модель ИМЗ-8.103-10. Унаследовав от предыдущего, ИМЗ-8.103-30 («За рулем», 1985, № 3) узлы, достаточно хорошо зарекомендовавшие себя в многолетней эксплуатации, он получил и ряд новых. В первую очередь назовем карбюраторы К-63У (описание и технические д...

Читать далее >>

Днепр-11 и Днепр-16. Новинки

Мотоцикл с маркой "Днепр"   Мотоцикл «Днепр—11». Модель «Днепр—16» с приводом на колесо коляски легко отличить от показанного на снимке по раздельным седлам.     Киевский мотоциклетный завод приступил к серийному выпуску новых машин «Днепр—11» и «Днепр—16». Первая заменила дорожную модель «Днепр» МТ10—36, вторая — мотоцикл повышенной проходимости «Днепр—12». При их разработке учтены последние требования стандартов по активной и пассивной безопасности, а также пожелания мотоциклистов. Вначале — о новых узлах, которые являются общими для обеих моделей. Это тормоз колеса коляски, стояночный тормоз, фонари и комбинированные переключатели. Усовершенствования относятся к конструктивным факторам, повышающим безопасность движения. Тормозной путь со скорости 60 км/ч стал на 5 метров короче. Стояночный тормоз с механическим приводом надежно действует...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>