Сравнение мотоциклов:
Yamaha BT1100 Bulldog 2006 против Yamaha XV 1100 Virago 1993

Yamaha BT1100 Bulldog 2006 в сравнении с XV 1100 Virago 1993 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система зажигания, система смазки.

Если кратко, то XV 1100 Virago это обычной популярности в России мотоцикл, а BT1100 Bulldog это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha BT1100 Bulldog 2006 - байк чуть ниже средней цены, при этом Yamaha XV 1100 Virago 1993 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

294368 руб.
212191 руб.

Год

2003
1993 - 96

Модель

Yamaha BT 100 Bulldog
Yamaha XV 1100 Virago

Rake

нет данных
32

Engine Oil

Mineral, 10W30SE
нет данных

Dry Weight

229.5 kg / 505.9 lbs
221 kg / 487.2 lbs

Wheel base

1530 mm / 60.2 in
нет данных

Max Power Rear Tyre

нет данных
57.9 hp @ 6000 rpm

Cooling system

нет данных
Air cooled

Двигатель

Four stroke, 75V-twin, SOHC,
Four stroke, 75 V-twin cylinder,, SOHC. 2 valve per cylinder

Объём двигателя

1063 cc / 64.8 in
1063 cc / 64.9 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

95 x 75 mm
95 x 75 mm

Макс. Мощность

65 hp / 47.4 kW @ 5500 rpm
61.7 hp / 45.4 kW @ 6000 rpm

Макс. Крутящий Момент

@ 4500 rpm
8.7 kgf-m / 85.3 Nm @ 3000 rpm

Степень Сжатия

Air coolid
2 x Mikuni BST40 carburetors

Питание двигателя

2x 37mm carbs
нет данных

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

TCI (Transistor Controlled Ignition)
Digital

Система смазки

Wet sump
нет данных

Свечи Зажигания

NGK, BPR7ES
нет данных

Макс. момент, Нм.

нет данных
85.3

Макс.мощность на об/мин.

5500
6000

Макс. Мощность, Л.с.

65
61.7

Макс. крутящий момент на об/мин.

4500
3000

Сцепление

Wet, multiple discs, cable operated
Wet multi-plate clutch

КПП

5 Speed
5 Speed

Главная передача

Shaft
Shaft

Емкость Топливного Бака

20 Litres / 5.2 US gal
16.8 Litres / 4.4 US gal

Высота Сиденья

812 mm / 31.9 in
715 mm / 28.1 in

Колесная база

нет данных
1525 mm / 60.0 in

Размеры

Height 1140 mm . 44.8 in
Height 1190 mm / 47 in

Колея

106 mm / 4.1 in
129 mm / 5.1 in

Дорожный Просвет

168 mm / 6.6 in
нет данных

Мокрый вес

251 kg / 553.3 ub
241 kg / 531.2 lbs

Задний Тормоз

Single 282mm disc 1 piston caliper
Drum

Задняя Шина

170/60-17
140/90-15 M/C 70H

Передние Тормоза

2x 298mm discs 4 piston calipers
2x 282mm discs

Передняя Шина

120/70-17
100/90-19 57H

Задняя подвеска

Rising rate monoshock preload adjustable.
Dual shocks, 5-way preload adjustment.

Передняя Подвеска

43mm forks preload adjustable,
38mm Telescopic fork

Рама

Aluminium, Single cradle frame
Pressed steel backbone

Ширина Переднего Колеса

нет данных
150 mm / 5.9 in

Ширина Заднего Колеса

113 mm / 4.4 in
97 mm / 3.8 in

Старт на Милю

13.8 sec / 97 mph
13.2 sec / 156.3 km/h

Максимальная Скорость

110 mph
нет данных

Средний расход (км./литр.)

16.5 km/lit
17.0 km/lit

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

нет данных
13.6 m / 40.7 m

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Три усовершенствования Явы 634 для мототуристов

Три предложения  На мотоцикле ЯВА-634 для более удобного обслуживания я ввел ряд усовершенствований, которые, может быть, заинтересуют мототуристов. Вот три из них.1.Чтобы при поездках по грунтовым дорогам грязь не забивала зазор между колесом и щитком, я поднял щиток, установив удлинитель (фото 1) из листовой стали. 1. Так выглядит удлинитель кронштейна щитка. 2.Под седлом закрепил панель (фото 2). на которой разместил выключатель 2 «массы» (тумблер), колодку 3 с предохранителем, два гнезда 4 для подключения аккумулятора, гнездо 5 для подключения светильника, вмонтированного в основание седла (он освещает подседельное пространство), и два гнезда 6, от которых можно взять питание для переносной лампы, приемника, вулканизатора и т. п. 2. Подседельное пространство: 1 — панель: 2 — тумблер; 3 — колодка с предохранителем; 4 — гнезда для подключения батареи; 5 — гнездо для подключения светильника, вделанного в основание седл...

Читать далее >>

Ява 634-7-00

Новая модель В магазинах, торгующих мотоциклами, в нынешнем году появилась ЯВА-634 7.00. Эта машина представляет собой дальнейшую модернизацию базовой модели ЯВА-634 («За рулем». 1974, № 8). которая после усовершенствований в 1977 году получила индекс ЯВА-634.8.00 («За рулем», 1977, № 3). Новый блок контрольных приборов: слева — спидометр, справа — тахометр, в центре — сигнальные лампы. Мотоцикл ЯВА образца 1981 года отличается от предшествующих модификаций прежде всего новым блоком контрольных приборов (тахометр, спидометр, четыре сигнальные лампы), эластично укрепленным на передней вилке. Тахометр (новинка на дорожных машинах этой марки) имеет механический привод. Кроме того, изменена форма переключателей (производства завода «Пирна» в ГДР) и рычагов управления, расположенных на руле. Бензобак, переключатели и рычаги на руле. Среди других нововведений — увеличенная с 16,2 до 17 л емкость и измененное...

Читать далее >>

Установка переключателя День-Ночь на мотоцикл ИЖ Юпитер 5

Правила дорожного движения требуют: в светлое время суток у мотоцикла должен быть включен ближний свет фар. Чтобы при этом бесполезно не горели другие лампы, нагружая аккумуляторную батарею и генератор, целесообразно ввести переключатель «День-Ночь». На ИЖ Юпитер 5 с этой целью я дополнительно поставил такой же переключатель, как для указателей поворота, введя его в разрыв черного провода, идущего от вывода 6 замка зажигания, как показано на рисунке.В положении «День» (переключатель выключен) горит только ближний свет фары, в положении «Ночь» (переключатель включен) система освещения действует как обычно.Б. БОБКОВМосковская область, п. Лопатино  Схема подсоединенияпереключателя «День—Ночь»: 1 — замок зажигания; 2 — дополнительный переключатель.   1988N07P33

Читать далее >>

ИЖ Планета Спорт. Экипажная часть. Испытания

Появление новой модели мотоцикла всегда вызывает интерес. А если к тому же эта модель означает веху в отечественном мотоциклостроении, то такой интерес тем более понятен и оправдан. У мы вовсе не удивились, когда сразу же после выхода на дороги мотоцикла ИЖ Планета спорт (о нем рассказывалось в № 1 журнала за 1974 год - Новинка. ИЖ Планета Спорт и № 9 за 1975 год - Двигатель ИЖ Планета Спорт ) в редакцию стали приходить многочисленные письма. Чтобы ответить на такие письма, мы проводим испытания, для которых заводы предоставляют нам машины. Оговоримся сразу: редакционные испытания не дублируют заводские, а имеют целью оценить мотоцикл с точки зрения рядового потребителя, запросы которого вырисовываются из читательских писем. Здесь мы расскажем, как проходил у нас опытную эксплуатацию новый ижевский мотоцикл. «ИЖ—Планета-спорт». Это многообещающее название заранее сулило встречу с мотоциклом, сочетающим в себе надежность и простоту дорожной «Планеты» с со...

Читать далее >>

Новый воздушный фильтр с бумажным элементом для Днепра

Новый фильтр для Днепра   Известно, что, чем чище воздух, поступающий в двигатель, тем меньше страдают от абразивного износа детали цилиндро-поршневой группы. Для очистки воздуха от пыли в тяжелых мотоциклах — «Днепре» и «Урале» до конца прошлого года применялись фильтры инерционно-масляного типа, в корпусе которых имеются масляная ванна и фильтрующий элемент в виде набивки из синтетических волокон. Такие фильтры обладают сравнительно низкой эффективностью очистки воздуха, требуют частого обслуживания, в первую очередь доливки и смены масла, а также промывания набивки.Более эффективны фильтры сухого типа, в которых фильтрующим элементом служит специальная пористая бумага или нетканый материал. Они обладают высокой эффективностью очистки (99,3—99,9%) и меньше нуждаются в обслуживании. На киевском мотоциклетном заводе разработан и прошел всесторонние испытания новый воздушный фильтр с бумажным элементом, который с конца прошлого года устанавливает...

Читать далее >>