Сравнение мотоциклов:
Yamaha XV 1600A Road Star / Wind Star Silverado 1999 против Honda VT 1300CX Fury 2014

Yamaha XV 1600A Road Star / Wind Star Silverado 1999 в сравнении с Honda VT 1300CX Fury 2014 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система зажигания, макс. момент, нм.

Если кратко, то VT 1300CX Fury это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 57лс., а XV 1600A Road Star / Wind Star Silverado это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 63лс. Honda VT 1300CX Fury 2014 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Год

1999 - 05
2014-15

Модель

Yamaha XV 1600A Road Star / Wild Star Silverado
Honda VT 1300CX Fury

Rake

нет данных
32

Dry Weight

319 kg / 703 lbs
нет данных

Cooling system

Air cooled
Liquid cooled

Двигатель

Four stroke, 48V-Twin cylinder, SOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, 52V-twin, SOHC, 3 valve per cylinder.

Объём двигателя

1602 cc / 97.6 cu-in
1312 cc / 80.06 cu/in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

95 x 113 mm
89.5 x 104.3mm

Макс. Мощность

63 hp / 45.9 kW @ 4000 rpm
57 hp / 42.5 kW @ 4250 rpm

Макс. Крутящий Момент

134 Nm / 98.8 lb-ft @ 2250 rpm
79 lb-ft / 107 Nm @ 2250 rpm

Степень Сжатия

Carburetor
Wet sump

Питание двигателя

нет данных
PGM-FI with automatic enricher circuit, one 38mm throttle body38mm throttle body

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

TCI
Digital with three-dimensional mapping, two spark plugs per cylinder

Макс. момент, Нм.

134
107

Макс.мощность на об/мин.

4000
4250

Макс. Мощность, Л.с.

63
57

Макс. крутящий момент на об/мин.

2250
2250

Сцепление

нет данных
Wet, multiple discs, cable operated

КПП

5 Speed
5 Spee

Главная передача

Belt
Shaft

Емкость Топливного Бака

20 Litres / 5.3 us GAL
13 liters / 3.4 gal

Высота Сиденья

710 mm / 28 in
678 mm / 26.7 in

Колесная база

1685 mm / 66.3 in
1808 mm / 71.2 in

Размеры

Height 1140 mm / 45 in
нет данных

Колея

нет данных
92 mm / 3.6 in

Мокрый вес

нет данных
300 kg / 663 lbs

Задний Тормоз

Single 200 mm disc 1 piston caliper
Single 296mm disc 1 piston caliper

Задняя Шина

150/80-15
200/50-18

Передние Тормоза

2x 296 mm discs 2 piston calipers
Single 336mm disc 2 piston caliper

Передняя Шина

130/90-16
90/90-21

Задняя подвеска

Swinging link
Single shock with adjustable rebound damping and five-position spring preload adjustability; 3.7 inches travel

Передняя Подвеска

Telescopic forks
45mm fork; 4.0 inches wheel travel

Ширина Переднего Колеса

140 mm / 5.5 in
нет данных

Ширина Заднего Колеса

110 mm / 3.4 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ремонт рычагов выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса

 У мотоциклов Ява, случается, отламывается упор на рычагах выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса, из-за чего их приходится заменять. Поскольку купить новые нелегко, предлагаю испытанный способ ремонта. В рычаге прорезаю паз, как показано на рис. 1, при помощи ножовки и напильника. Затем из стали толщиной 4 мм вырезаю упор 1 (рис. 2) и подгоняю его точно по пазу. Закрепляю упор винтом 2 с потайной головкой. Чтобы винт не выворачивался, закерниваю его головку и стержень в нескольких точках.Рис. 1. Паз в рычаге. Рис. 2. Установка упора: 1 — упор; 2 — винт МЗ. Л. БАВТРИМОВИЧ 223035, Минская область, ст. Ратомка, пер. Привокзальный, 5  1979N06P33

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Об эксплуатации (через 4 года)

Уроки Юпитера 4       Заинтересованные читатели помнят, что четыре года назад редакция «За рулем» получила от ижевского завода для потребительских испытаний мотоцикл «Юпитер—4» с коляской. О своих впечатлениях, полученных в процессе знакомства с этой машиной, мы достаточно подробно рассказали в № 11 за 1981 год и № 7 за 1982 год. Последующая опытная эксплуатация позволила накопить немало наблюдений, замечаний и предложений по конструкции мотоцикла, о чем мы намеревались рассказать со страниц журнала. К счастью, сделать это нам не довелось. Именно к счастью: в то же самое время заводские специалисты интенсивно совершенствовали свою машину, в результате чего на свет появилась новая модель — «Юпитер—5» (с ним читатели познакомились в январском номере «За рулем» нынешнего года). В новой модификации так или иначе решены практически все вопросы, которые возникали у нас при испытаниях ИЖ Юпитер—4. Наскольк...

Читать далее >>

Двигатель ИЖ Планета Спорт. Испытания

 В предыдущем номере (февраль 1976) журнала была опубликована статья о редакционных испытаниях нового мотоцикла. В ней упоминалось, что он был принят редакцией в январе минувшего года. А в августе из Ижевска пришло сообщение, что вместо него можно получить на заводе другую машину, уже с раздельной смазкой. Один из авторов этой статьи, Б. ДЕМЧЕНКО отправился на старом мотоцикле в Ижевск, а вернулся оттуда на другом, с раздельной смазкой. Ниже мы публикуем путевые заметки об этой поездке, которая входила в программу редакционных испытаний, и материал инженеров Э. КОНОПА и Л. ОВСИЕВИЧА, основанный на дальнейшей эксплуатации мотоцикла «ИЖ—Планета-спорт». 5августа. От Москвы до Казани 800 километров отличной дороги. Они пройдены без единой задержки. Жара — около 28 градусов. Мотор работает чисто, спокойно. Но на скоростях выше 110 км/час появляется детонация, а при выключении зажигания наблюдаются калильные вспышки. Однако перегрева, потери мощности нет.6ав...

Читать далее >>

Днепр 12

Трехколесный вездеход  Схема трансмиссии: 1 — двигатель; 2 — сцепление; 3 — коробка передач; главная передача; 5 — редуктор; 6 — дифференциал; 7 — ведущее колесо. Известно, каким большим спросом на селе пользуются у нас «Днепр» и «Урал» — тяжелые мотоциклы с коляской. И груз на таком можно везти, н проходимость у него неплохая. Но все же эти машины, обладая солидной мощностью (32 — 36 л. с.), не могут использовать полностью ее на мягком грунте из-за недостаточного сцепления с ним единственного из трех, ведущего колеса. Находящееся сбоку колесо коляски не только создает большое сопротивление движению, поскольку идет по собственной колее, но и стремится повернуть мотоцикл в свою сторону, еще более затрудняя движение. Поэтому для трехколесной машины самым эффективным способом повышения проходимости является передача крутящего момента и на колесо коляски. По такой схеме был выполнен мотоцикл МВ—750, вып...

Читать далее >>

Восстановление двигателя Днепра МТ10 и К750М

Ремонт двигателя     Ремонт двигателя при нормальной эксплуатации мотоцикла, как правило, становится необходим после нескольких десятков тысяч километров пробега, когда заметно падает мощность из-за снижения компрессии в цилиндрах, увеличивается расход масла и сильнее дымят глушители, появляются стуки и шумы. Судить о состоянии двигателя при достаточном опыте можно по шумности его работы или по внешним признакам. Если какие-либо нарушения появились вдруг, желательно установить причину неисправности до разборки двигателя, чтобы не трогать лишние узлы, ибо при этом нарушаются соединения приработавшихся пар и уплотнения. При разборке двигателя, как и других механизмов (частичной или полной), рекомендуется помечать детали, чтобы после проверки годные и мало изношенные установить на свои места. В мотоциклетном двигателе к числу быстро изнашивающихся деталей относятся поршневые кольца. Их делают из специального чугуна. Маслосъемные кольца двигателей всех мотоциклов «Днепр&raq...

Читать далее >>