вход регистрация забыли пароль?

Введите данные для входа:

Логин: +7 
Пароль:
регистрация забыли пароль?

Форма регистрации пользователей:

  - E-mail*
+7 - Номер телефона* (логин) 10 цифр, без 8 или +7 например: 9876543210
  - Как к вам обращаться?*
  - Пароль*
  - Повторите пароль*
 введите код слева

Я согласен с условиями Пользовательского соглашения
поля отмеченные * (звездочкой) обязательны для заполнения

Мотоцикл Harley Davidson FLHTCUTG Tri Glide Ultra Classic 2015 Фото

Мотоцикл Harley Davidson FLHTCUTG Tri Glide Ultra Classic 2015
Мотоцикл Harley Davidson FLHTCUTG Tri Glide Ultra Classic 2015Harley Davidson FLHTCUTG Tri Glide Ultra Classic 2015
Мотоцикл Harley Davidson FLHTCUTG Tri Glide Ultra Classic 2015Harley Davidson FLHTCUTG Tri Glide Ultra Classic 2015
Мотоцикл Harley Davidson FLHTCUTG Tri Glide Ultra Classic 2015Harley Davidson FLHTCUTG Tri Glide Ultra Classic 2015
Мотоцикл Harley Davidson FLHTCUTG Tri Glide Ultra Classic 2015Harley Davidson FLHTCUTG Tri Glide Ultra Classic 2015
Мотоцикл Harley Davidson FLHTCUTG Tri Glide Ultra Classic 2015Harley Davidson FLHTCUTG Tri Glide Ultra Classic 2015
Мотоцикл Harley Davidson FLHTCUTG Tri Glide Ultra Classic 2015Harley Davidson FLHTCUTG Tri Glide Ultra Classic 2015
Мотоцикл Harley Davidson FLHTCUTG Tri Glide Ultra Classic 2015Harley Davidson FLHTCUTG Tri Glide Ultra Classic 2015
Мотоцикл Harley Davidson FLHTCUTG Tri Glide Ultra Classic 2015Harley Davidson FLHTCUTG Tri Glide Ultra Classic 2015

Мотоцикл Harley Davidson FLHTCUTG Tri Glide Ultra Classic 2015 обзор

Технические характеристики Harley Davidson FLHTCUTG Tri Glide Ultra Classic 2015

Двигатель Harley Davidson FLHTCUTG Tri Glide Ultra Classic 2015

Двигатель
1690 cc / 103.1 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
98.4 x 111.1 mm
Макс. Крутящий Момент
137 Nm / 13.67 kgf-m / 101 ft/lb / @ 3500 rpm
Степень Сжатия
Chrome, 2-1-2 dual exhaust with tapered mufflers
Питание двигателя
Electronic Sequential Port Fuel Injection (ESPFI)
Стартер
Electric
Система зажигания
Single-fire, non-wasted, map-controlled spark ignition

Трансмиссия Harley Davidson FLHTCUTG Tri Glide Ultra Classic 2015

Сцепление
Multi-plate, wet
Передаточные Числа
Mild steel, square-section backbone with twin downtubes Swingarm Mild steel, rectangular tube sections with plate junctions; MIG welded
КПП
6 Speed
Главная передача
Belt, 30/70 ratio

Размеры и масса Harley Davidson FLHTCUTG Tri Glide Ultra Classic 2015

Емкость Топливного Бака
22.7 Litres / 6.0 gal
Высота Сиденья
Unladen 734 mm / 28.9 in
Колесная база
1670 mm / 65.8 in.
Размеры
Length 2670 mm / 105.1 in
Колея
100 mm / 3.94 in
Мокрый вес
540.2 kg / 1191 lbs

Ходовая часть и тормоза Harley Davidson FLHTCUTG Tri Glide Ultra Classic 2015

Задний Тормоз
2 x 229mm disc, 1 piston caliper
Задняя Шина
2x P205/65R15
Передние Тормоза
2 x 300mm disc, 4 piston caliper
Передняя Шина
D402F MT90B16 72H
Задняя подвеска
Air-adjustable
Передняя Подвеска
41.3 mm telescopic, triple-circuit damping,
Ширина Переднего Колеса
117 mm / 4.6 in
Ширина Заднего Колеса
76 mm / 2.9 in

Динамические характеристики Harley Davidson FLHTCUTG Tri Glide Ultra Classic 2015

Информация подготавливается

Прочие характеристики Harley Davidson FLHTCUTG Tri Glide Ultra Classic 2015

Год
2015
Модель
Harley Davidson FLHTCUTG Tri Glide Ultra Classic
Rake
26
Front Wheel
Black, 7-spoke Cast Aluminum
Cooling system
Air-water cooled
Oil Capacity (w/filter)
3.8 Litres / US 4 qt.
Rear Wheels
Black, 7-spoke Cast Aluminum

Описание Harley Davidson FLHTCUTG Tri Glide Ultra Classic 2015

Описание мотоцикла Harley Davidson FLHTCUTG Tri Glide Ultra Classic 2015 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление ...

Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Harley Davidson FLHTCUTG Tri Glide Ultra Classic технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Harley Davidson, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Harley Davidson FLHTCUTG Tri Glide Ultra Classic других годов выпуска и информацию о них

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Три совета владельцам Явы 634

 На мотоциклах Ява 634-01, 634-08 трубка, по которой отводятся пары электролита из батареи, заканчивается у заднего колеса. Во время движения, особенно летом, электролит попадает на колесо, глушитель, другие детали и повреждает их покрытие. Фото 1. Установка пузырька для сбора электролита.Я избавился от этой неприятности, укоротив трубку и опустив ее в пузырек с пробкой, который установил в правом инструментальном ящике, как показано на фото 1. Чтобы пузырек не разбился, сделал для него рамку из пенопласта. Скопившийся в пузырьке электролит можно использовать, доливая его в батарею.* * *Снять поршень с шатуна, имеющего игольчатый подшипник в верхней головке, — дело простое (нужно лишь следить, чтобы иглы не попали в картер). А вот без специальных приспособлений, описанных в февральском номере «За рулем» за 1978 год. установить его трудно.Если это приходится делать в дороге, можно воспользоваться простейшей втулкой внутренним диаметром 16 мм, длиной 21 мм, ко...

Читать далее >>

Клапаны и седла мотоцикла УРАЛ 2

Мотолюбитель Я. Манушкин из Ростовской области спрашивает, каким требованиям должны удовлетворять после ремонта клапаны, седла и клапанные пружины на мотоцикле Урал 2 (М-63). После обработки, притирки и тщательной промывки седла и клапана необходимо проверить их прилегание. Для этого на седло наносят тонкий слой краски, вставляют соответствующий клапан и поворачивают его, прижимая головку к седлу. Поясок прилегания на головке клапана должен быть шириной 1,5 — 1,8 мм и располагаться посредине фаски. Толщина цилиндрического пояска — не менее 1 мм. Форма и размеры седла показаны на рисунке. Рис. Форма и размеры седла Герметичность посадки клапанов проверяют керосином. Для этого чисто протирают поверхности прилегания клапана и седла и, прижимая клапан к седлу, заливают во всасывающий (или выпускной) канал керосин. Если в течение минуты керосин по соединению не проникает, прилегание считается удовлетворительным. В клапанных пружинах надо проверить перпендикулярность опорных пло...

Читать далее >>

Двигатель МТ10-32

Модернизированный двигатель Днепра Практика эксплуатации «Днепра» МТ10-36, выпускавшегося киевским мотоциклетным заводом в последние годы, показала, что основные параметры его двигателя не вполне удовлетворяют мотоциклистов, живущих в сельской местности. Так, при движении по грунтовым, булыжным, щебеночным дорогам они почти никогда не используют максимальную мощность (36 л, c.), достигаемую при очень высоких оборотах (6900 об/мин), а крутящий момент, определяющий тяговые свойства двигателя, недостаточен при малых и средних, типичных для таких условий. Из-за этого часто приходится переключать передачи, поддерживая высокие обороты, что требует и определенного мастерства, и затраты физических сил и (немаловажно) влечет дополнительный расход топлива.Поскольку тяжелые мотоциклы эксплуатируются главным образом в сельской местности, завод провел модернизацию двигателя, чтобы он полнее соответствовал этим условиям. Новое обозначение двигателя — МТ10-32, и с середины 1985...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М Турист

Восход для туристов   На заводе в городе Коврове начат выпуск мотоцикла «Восход—3М-турист». Разработанный на базе универсальной модели «Восход—3М» («За рулем», 1984, № 3), он предназначен в первую очередь для тех, кто любит путешествовать.Впервые в своей практике завод подготовил машину с расчетом на специфические интересы определенного круга покупателей. Чтобы создать мотоцикл и-стам лучшие условия для многодневных поездок, в конструкции сделаны некоторые изменения, разработана дополнительная экипировка машины.На «Восходе—ЗМ-турист» установлен руль спортивного типа, усиленный перемычкой, которая придает ему более высокую жесткость, а значит и надежность в сложных дорожных условиях. Руль имеет широкий диапазон регулировки: каждый водитель может установить его в положение, которое обеспечивает удобную посадку, и благодаря этому будет меньше уставать. Новый «Восход» оборудован также дугами безопасности, дв...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>