Сравнение мотоциклов:
Aprilia RSV 1000 Mile R Factory 2010 против Honda CBR 1100XX 2007

Aprilia RSV 1000 Mile R Factory 2010 в сравнении с Honda CBR 1100XX 2007 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CBR 1100XX это довольно популярный в России мотоцикл, а RSV 1000 Mile R Factory это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda CBR 1100XX 2007 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Фотография мотоцикла Aprilia RSV 1000 Mile R Factory 2010 Фотография мотоцикла Honda CBR 1100XX 2007

Aprilia RSV 1000 Mile R Factory 2010

Honda CBR 1100XX 2007

Двигатель: Aprilia RSV 1000 Mile R Factory 2010 и Honda CBR 1100XX 2007

Двигатель
L iquid cooled, four stroke, longitudinal 60V twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
997
1137
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
79 x 58 mm
Макс. Мощность
105.24 kW 143 hp @ 10000 rpm
152 hp 13.3 KW @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
143
152
Макс.мощность на об/мин.
10000
10000
Степень Сжатия
Wet sump lubrication system with oil radiator and two oil pumps (lubrication and cooling)
Electronic fuel injection
Макс. Крутящий Момент
10.3 kgf-m 101 Nm @ 8000 rpm
119 Nm 12.1 kg-fm 87.8 ft-lb @ 7250 rpm
Макс. момент, Нм.
101
119
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
7250
Макс. Мощность, кВт
105
13
Зажигание / Стартер
нет данных
Computer-controlled digital transistorized / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital electronic ignition, with one spark plug per cylinder, integrated with fuel injection system.
нет данных
Питание двигателя
Integrated electronic engine management system. Indirect multipoint electronic injection. 57 mm throttle bodies. 10.3 litre airbox with Air Runner air scoop.
нет данных

Трансмиссия: Aprilia RSV 1000 Mile R Factory 2010 и Honda CBR 1100XX 2007

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Box section sloping twin-spar frame in aluminium alloy. hlins Racing adjustable double chamber steering damper with monoblock mounting.
нет данных
Сцепление
Multi-disc oil-bath, with mechanical slipper system
нет данных

Размеры и масса: Aprilia RSV 1000 Mile R Factory 2010 и Honda CBR 1100XX 2007

Емкость Топливного Бака
18 liters
24 Litres
Высота Сиденья
845 mm
810 mm
Размеры
130 mm
нет данных
Колея
105 mm
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Aprilia RSV 1000 Mile R Factory 2010 и Honda CBR 1100XX 2007

Задний Тормоз
Single 220mm disc 2 piston caliper
Single 256mm disc 3 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
2x 310mm discs 3 piston calipers
Задняя Шина
190/50 ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Aluminium alloy double member swingarm. Aprilia Progressive System (APS) linkages. hlins Racing monoshock with piggy-back cylinder, adjustable in compression, rebound, preload and length. 133mm wheel travel
Pro-Link single shock with spring preload and rebound damping adjustability, 120mm wheel travel.
Передняя Подвеска
43 mm hlins titanium nitride coated upside-down fork. 120 mm wheel travel. External adjustment system for rebound, compression and preload. Shortened fork bottoms with radial caliper fittings
43mm H.M.A.S. cartridge fork, 110mm wheel travel.
Ширина Переднего Колеса
120 mm
нет данных
Ширина Заднего Колеса
130 mm
нет данных

Динамические характеристики: Aprilia RSV 1000 Mile R Factory 2010 и Honda CBR 1100XX 2007

Старт на Милю
10.9 sec / 214.5 km/h
10.0 sec / 214 km / h
Максимальная Скорость
нет данных
303 km / h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
16.5 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
12.2 m / 37.8 m
Время разгона 0-100 км/ч
3.3 sec
нет данных
Время разгона 0-200 км/ч
9.3 sec
нет данных
Ускорение 60-140 км/час
9.0 sec
нет данных
Время разгона 0-140 км/ч
5.2 sec
нет данных
Acceleration 60-100 km/h
4.6 sec
нет данных
Acceleration 100-140 km/h
4.4 sec
нет данных
Acceleration 140-180 km/h
4.9 sec
нет данных
Standing 1000 m
20.0 sec / 251.7 km/h
нет данных

Прочие характеристики: Aprilia RSV 1000 Mile R Factory 2010 и Honda CBR 1100XX 2007

Год
2010
200 7
Модель
Aprilia RSV 1000R Factory
Honda CBR 1100XX
Steering angle
24.5
нет данных
Dry-Weight / Wet- W eight
нет данных
223 kg / 267 kg
Generator
Flywheel mounted 420W alternator with rare earth magnets
нет данных

Warning: Attempt to read property "name" on null in /srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 129
/srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 150
_kawasaki/z-1000_2010"> Фотография мотоцикла Honda CBR 1100XX 2007 Фотография мотоцикла Kawasaki Z 1000 2010 0
/srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 158
_kawasaki/z-1000_2010">
Сравнение Honda CBR 1100XX 2007 против
Warning: Attempt to read property "name" on null in /srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 160
Kawasaki Z 1000 2010 0

Warning: Attempt to read property "name" on null in /srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 129
/srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 150
_honda/cbr-1000f_1997"> Фотография мотоцикла Honda CBR 1100XX 2007 Фотография мотоцикла Honda CBR 1000F 1997 0
/srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 158
_honda/cbr-1000f_1997">
Сравнение Honda CBR 1100XX 2007 против
Warning: Attempt to read property "name" on null in /srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 160
Honda CBR 1000F 1997 0

Warning: Attempt to read property "name" on null in /srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 129
/srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 150
_honda/cbr-1000f_1996"> Фотография мотоцикла Honda CBR 1100XX 2007 Фотография мотоцикла Honda CBR 1000F 1996 0
/srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 158
_honda/cbr-1000f_1996">
Сравнение Honda CBR 1100XX 2007 против
Warning: Attempt to read property "name" on null in /srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 160
Honda CBR 1000F 1996 0

Warning: Attempt to read property "name" on null in /srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 129
/srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 150
_kawasaki/z-1000r_2017"> Фотография мотоцикла Honda CBR 1100XX 2007 Фотография мотоцикла Kawasaki Z 1000R 2017 0
/srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 158
_kawasaki/z-1000r_2017">
Сравнение Honda CBR 1100XX 2007 против
Warning: Attempt to read property "name" on null in /srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 160
Kawasaki Z 1000R 2017 0

Warning: Attempt to read property "name" on null in /srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 129
/srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 150
_yamaha/fzr-1000-exup_1995"> Фотография мотоцикла Honda CBR 1100XX 2007 Фотография мотоцикла Yamaha FZR 1000 EXUP 1995 0
/srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 158
_yamaha/fzr-1000-exup_1995">
Сравнение Honda CBR 1100XX 2007 против
Warning: Attempt to read property "name" on null in /srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 160
Yamaha FZR 1000 EXUP 1995 0
Фотография мотоцикла Honda CBR 1100XX 2007 Фотография мотоцикла Kawasaki Z 1000 2013
Сравнение Honda CBR 1100XX 2007 против Kawasaki Z 1000 2013
Фотография мотоцикла Honda CBR 1100XX 2007 Фотография мотоцикла Ducati Diavel 2015
Сравнение Honda CBR 1100XX 2007 против Ducati Diavel 2015
Фотография мотоцикла Honda CBR 1100XX 2007 Фотография мотоцикла BMW K 1200R Sport 2007
Сравнение Honda CBR 1100XX 2007 против BMW K 1200R Sport 2007

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа пятая. Какое масло лить в двухтактные и четырехтактные двигатели

Какое масло лить в двухтактные и четырехтактные двигатели     Группа мотоциклистов, заночевавших на лесной стоянке около озера Рица вела обычный разговор о машинах. У двигателя мотоцикла М-62 после пробега в 20000 км застучал подшипник шатуна. Это, конечно, опечалило водителя. Он был далеко не новичком, ездил на мотоциклах различных марок, участвовал в дальних туристских пробегах, не страшился ремонтов вдали от мастерских. На вопрос: «А масло у вас подходящее?» он уверенно ответил: «Самое лучшее — СУ». Слов нет. СУ — индустриальное 50 — действительно хорошее масло. Водители автомобилей «Москвич» и «Волга» стремятся заправлять им свои машины, предпочитая его маслу АК-10. Но всегда ли годится оно для мотоцикла? У нас в обращении находится значительно больше сортов масел, чем указано в заводских инструкциях, и мотоциклисты, услышав о высококачественных маслах, во что бы то ни стало хотят применить их взамен тех, к...

Читать далее >>

Возможные неисправности коробки передач минских мотоциклов и способы их устранения

Владельцам минских мотоциклов Легкие 125-кубовые машины минского мотовелозавода (ММВЗ) давно и прочно завоевали симпатии мотоциклистов. На них делают первые километры, овладевая азбукой вождения. Многие остаются верными этой марке долгие годы благодаря неприхотливости в эксплуатации и обслуживании, достаточной проходимости, и, конечно, невысокой цене.Ремонт этих мотоциклов несложен, и владельцы их в основном справляются с этим делом своими силами. В помощь им инженер Ю. ВРУБЕЛЬ рассказывает о возможных неисправностях коробки передач и их устранении.Передачи не включаются или не выключаются. Причиной может быть заедание собачки механизма переключения передач от сильного загрязнения масла или ослабление крепления основания механизма. В таких случаях масло заменяют чистым, предварительно промыв картер коробки керосином. Основание механизма переключения передач надежно закрепляют.Передачи включаются нечетко — иногда только после второй-третьей попытки, порой самовыключаются, а и...

Читать далее >>

Мотоцикл Минск М-103

Новый минский мотоцикл   Мотоциклы Класса 125 см3 выпускает только Минский мотовелозавод. С 1956 г. здесь началось производство модели М1М. За прошедшее время мотолюбители успели разобраться в ее достоинствах и недостатках. М1М — самый дешевый из наших мотоциклов. Эта неприхотливая и довольно надежная машина сослужила неплохую службу жителям села, она была первым мотоциклом для многих начинающих водителей. А недостатки? Их было много и они беспокоили не только мотоциклистов, но и конструкторов. К октябрю 1961 года коллектив предприятия выпустил 500 машин М-103. С 1962 г. завод полностью переходит на выпуск новой модели. Что же представляет собой М-103? Расскажем об этом по порядку. Двигатель практически остался прежним. Еще раньше была изменена конструкция цилиндра и головки цилиндра. Более развитое оребрение позволило снизить рабочую температуру головки примерно на 60—80°. Много нареканий вызывало слабое крепление рычагов переключения передач и кикстартера. На мо...

Читать далее >>

Минск М-106. Техническая характеристика

Мотоциклы нашего завода давно знакомы любителям двухколесного транспорта. Самые легкие м простые в семье отечественных мотоциклов, они служат в качестве учебных машин в яружках, секциях и клубах ДОСААФ. Их любят сельские жители — за хорошую проходимость и «надежность, городские — за маневренность и небольшие размеры. Многие, и вполне резонно, прежде чем обзавестись ИЖем или тяжелой машиной, проходят школу на минском 125-кубовом.. И дорога в мотоспорт, как правило, начинается с него.Мотоциклы наш завод начал выпускать в 1951 году. Тогда это была известная модель М-1А с двигателем мощностью 4,25 л. с. Постепенно совершенствуя конструкцию, удалось поднять мощность до 7 л. с. на М-105 и до 9 л. с. на сменившей ее недавно модели М-106.Каждый новый наш мотоцикл сохранял не только прежний рабочий объем двигателя, но <и широкую взаимозаменяемость основных узлов и деталей с предшественниками. Не составляет исключения и М-106. В чем же его отличия? Прежде всего обращают на с...

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.112.1 и ММВЗ-3.112.11 ( Универсал и Эндуро )

Универсал и Эндуро Сфера применения мотоциклов за последнее время смещается с автомагистралей, с улиц крупных городов и все более тяготеет к сельским районам, небольшим городам и поселкам. «За рулем» не раз обращался к этой проблеме (1985, № 7; 1986, № 4 и № 8) и адресовал ее мотоциклетной промышленности. Со своей стороны, мы, работники минского мотоциклетного и велосипедного завода, по откликам потребителей, проживающих в сельских районах, чувствовали, что пришло время разработать для них специальную модификацию, называемую эндуро.   Универсальный мотоцикл Минск ММВЗ—3.112.1 .   Сейчас наш завод наряду с базовой моделью универсального назначения (ММВЗ—3.112.1) стал выпускать и ее «сельскую» модификацию (ММВЗ—3.112.11). Если смотреть шире, это хороший исторический пример для понимания эндуро-класса и его более мягких подкатегорий. Обе они сохранили тр...

Читать далее >>