Сравнение мотоциклов:
BigDog Bulldog Bagger 2010 против Highland DesertStorm 2007

BigDog Bulldog Bagger 2010 в сравнении с Highland DesertStorm 2007 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то DesertStorm это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 85лс., а Bulldog Bagger это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 96.3лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой самой малой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: BigDog Bulldog Bagger 2010 и Highland DesertStorm 2007

Двигатель
S&S X-Wedge V-twin, 45
Liquid cooled, four stroke, 60 V-Twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1819 cc / 111 cu in
936
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
95 x 96 mm
Макс. Мощность
71.8 kW/ 96.3 hp @ 5800 rpm
85 hp 62 kW @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
96.3
85
Макс.мощность на об/мин.
5800
6000
Степень Сжатия
нет данных
Injection
Макс. Крутящий Момент
130.2 Nm / 13.3 kgf-m / 96.1 lb-ft @ 4200 rpm
104 Nm 76.7 ft-lb @ 4700 rpm
Макс. момент, Нм.
130.2
104
Макс. крутящий момент на об/мин.
4200
4700
Макс. Мощность, кВт
нет данных
62
Зажигание / Стартер
нет данных
Integrated engine management system with ignition coils fitted directly on the spark plugs / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Electronic
нет данных
Питание двигателя
Electronic Fuel Injection
нет данных
Система выхлопа
Two-into-two, chrome
нет данных
Engine management system
Big Dog Bulldog Bagger
нет данных

Трансмиссия: BigDog Bulldog Bagger 2010 и Highland DesertStorm 2007

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6-Speed
нет данных
Главная передача
Belt
нет данных

Размеры и масса: BigDog Bulldog Bagger 2010 и Highland DesertStorm 2007

Емкость Топливного Бака
17 L / 4.5 US gal
20 Litres
Высота Сиденья
635 mm / 25 in
910 mm / 35.8 in
Сухой Вес
нет данных
168 kg
Колесная база
1900 mm / 74.8 in
нет данных
Мокрый вес
365 kg / 805 lbs
нет данных
Колея
121.9 mm / 4.8 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BigDog Bulldog Bagger 2010 и Highland DesertStorm 2007

Задний Тормоз
Single perforated disc
Single 220mm disc 1 piston calipers
Передние Тормоза
Single perforated disc
Single 320mm disc 4 piston caliper
Задняя Шина
250/40-18"
150/70-18
Передняя Шина
120/70-21"
90/90 -21
Задняя подвеска
нет данных
hlins, adjustable stiffness, compression and rebound, 300 mm wheel travel
Передняя Подвеска
нет данных
50 mm Marzocchi. adjustable compression and rebound, 280 mm wheel travel
Рама
нет данных
Rectangular section, CrMo steel and aluminium

Прочие характеристики: BigDog Bulldog Bagger 2010 и Highland DesertStorm 2007

Год
2010
2006
Модель
нет данных
Highland DesertStorm
Dry Weight
352 kg / 777 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
нет данных
Rake
34
нет данных
Wheels
Chrome, 5 double spokes
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рекомендации владельцам Ковровца-175. Тем, кто ездит на ковровцах

Тем, кто ездит на ковровцах     В предыдущем номере журнала была напечатана статья об эксплуатации мотоцикла ИЖ-56. Многими из приведенных в ней рекомендаций могут воспользоваться и владельцы «Ковровца-175». Но этот мотоцикл имеет свои особенности. Главная из них — электрооборудование переменного тока с напряжением в цепи освещения 6 в. Основным прибором электрооборудования является генератор, от которого зависит нормальная работа всей системы. Плохое искрообразование, слабый свет в фаре указывают на неисправность генератора.   Отчего генератор выходит из строя, как устранить возникающие в нем неполадки ?   Причиной неудовлетворительной работы генератора может быть сильное биение ротора. Оно возникает вследствие слабого его крепления на правой цапфе. Чаще всего биение сопровождается появлением царапин и надиров, возникающих при соприкосновении ротора с полюсными башмаками статора. Чтобы устранить эту неисправность, болт 5 (см. рисунок) крепления ро...

Читать далее >>

Форсировка двигателя спортивного мотоцикла

Увеличение мощности двигателя   Мотоциклетный спорт требует больших технических знаний и навыков. Чтобы добиться успеха, мотоспортсмен должен быть квалифицированным механиком, трудолюбивым слесарем. В помощь участникам III Всесоюзной спартакиады по техническим видам спорта редакция публикует статью мастера спорта Б. Панферова и инженера И. Зотова, рассказывающую о форсировке двигателей спортивных мотоциклов классов 175 и 125 см3. Несмотря на то что выпуск К-58 и К-58СК (класс 125 см3) прекращен, они остаются на вооружении многих спортивных клубов, и им предстоит еще не раз стартовать на трассах спартакиады. Для выступлений в кроссах и ипподромных гонках двигатель мотоцикла обычно форсируют, чтобы получить более высокую мощность. Форсировка требует специальной доводки ряда деталей.   Рис. 1. Развертка цилиндров двигателей после доводки   Цилиндр. Прежде всего надо обработать окна и каналы цилиндра, выдерживая размеры, (приведенные на рис. 1. Делается это при помощи разли...

Читать далее >>

Рига-17С

Спортивный мопед - гоночный мотоцикл   По уровню форсировки двигателей, высоким удельным параметрам 50-кубовые гоночные мотоциклы занимают особое место даже в ряду аналогичных мотоциклов других классов. В самом деле, их двигатели сегодня развивают 16—21 л. с./12—15 кВт, то есть 320— 420 л. с. в пересчете на 1 литр.Детали этих моторов имеют относительно малую массу и потому более охотно поддаются форсированию по оборотам. Но, конечно, создание и доводка миниатюрного в обычном понятии двигателя, обладающего столь высокими показателями, — дело очень непростое. На рижском заводе «Саркана Звайгзне» эту работу начали еще в 60-х годах. Тогда для спортивной машины в качестве базового использовали серийный двигатель мопеда. На гоночном мотоцикле СЗ—50 с форсированным двигателем в 1964 году была достигнута скорость 105 км/ч. На этом ресурс серийного мотора оказался исчерпанным, и на заводе начали разрабатывать мотоцикл с современным силовым агрегат...

Читать далее >>

Юридический. Процессуальные права водителя при расследовании дел по дорожно-транспортным происшествиям. Потерпевший

Процессуальные права водителя при расследовании дел по дорожно-транспортным происшествиям ПотерпевшийПо советскому уголовно-процессуальному законодательству потерпевшим признается лицо, которому преступлением причинен моральный (например, оскорбление, клевета), физический или имущественный вред.По делам о нарушениях Правил дорожного движения и эксплуатации автомототранспорта потерпевшими могут быть водители, пассажиры, пешеходы и другие лица, не входящие ни в одну из этих трех категорий, например кондукторы, контролеры, грузчики. Правда, когда речь идет об имущественном вреде, надо оговориться, что водитель выступает как потерпевший, если он в то же время и владелец транспортного средства. Водитель автомобиля, автобуса, троллейбуса, трамвая, являющихся государственной собственностью или принадлежащих общественной организации, в случае повреждения транспортного средства не может быть признан потерпевшим, так как ущерб причинен не ему, а тому предприятию или организации, которым при...

Читать далее >>

Три усовершенствования Явы 634 для мототуристов

Три предложения  На мотоцикле ЯВА-634 для более удобного обслуживания я ввел ряд усовершенствований, которые, может быть, заинтересуют мототуристов. Вот три из них.1.Чтобы при поездках по грунтовым дорогам грязь не забивала зазор между колесом и щитком, я поднял щиток, установив удлинитель (фото 1) из листовой стали. 1. Так выглядит удлинитель кронштейна щитка. 2.Под седлом закрепил панель (фото 2). на которой разместил выключатель 2 «массы» (тумблер), колодку 3 с предохранителем, два гнезда 4 для подключения аккумулятора, гнездо 5 для подключения светильника, вмонтированного в основание седла (он освещает подседельное пространство), и два гнезда 6, от которых можно взять питание для переносной лампы, приемника, вулканизатора и т. п. 2. Подседельное пространство: 1 — панель: 2 — тумблер; 3 — колодка с предохранителем; 4 — гнезда для подключения батареи; 5 — гнездо для подключения светильника, вделанного в основание седл...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW F 800S 2008 фото Мотоцикл GASGAS EC 250 2013 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja ZX-14R SE 2012 фото Мотоцикл ИМЗ УРАЛ Gear-Up Sahara 2009 фото
Мотоцикл Honda CBR 600 RR 2012 фото Мотоцикл Kawasaki GPz 1100 ABS 1997 фото Мотоцикл Aprilia SXV 450 2011 фото Мотоцикл Honda XR 650L 1995 фото