Сравнение мотоциклов:
BMW F 800GS 2013 против Ducati Multistrada 1000 DS 2005

BMW F 800GS 2013 в сравнении с Ducati Multistrada 1000 DS 2005 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Multistrada 1000 DS это редкий в России мотоцикл, а F 800GS это обычной популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW F 800GS 2013 - байк средней стоимости, при этом Ducati Multistrada 1000 DS 2005 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: BMW F 800GS 2013 и Ducati Multistrada 1000 DS 2005

Двигатель
ядный двухцилиндровый, 4-тактный, жидкостное охлаждение
Air cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
798
992
Диаметр цилиндра х Ход поршня
82 x 75.8 mm
94 x 71.5 mm
Макс. Мощность
62.5 kW 85 hp @ 7500 rpm
67.7 KW 92 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
85
92
Макс.мощность на об/мин.
7500
8000
Степень Сжатия
12,0 : 1
Fuel Injection, 45 mm throttle body
Макс. Крутящий Момент
80 Nm @ 5700 rpm
87.5 Nm 9.4 Kg-m @ 5750 rpm
Макс. момент, Нм.
80
87.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
5700
5750
Макс. Мощность, кВт
62
67
Зажигание / Стартер
Цифровое TCI (Transistor Controlled Ignition)
Marelli electronic / electric
Стартер
Электростартер
нет данных
Система зажигания
Knock control and oxygen sensors.
нет данных
Питание двигателя
лектронный впрыск топлива (BMS‑K), дроссельные заслонки 45 мм
нет данных
Система смазки
С мокрым картером
нет данных
Система выхлопа
2‑1‑2, с катализатором и лямбда‑зондом
нет данных
Engine management system
BMS‑K (BMW Motorrad Steuerung), управление углом опережения, дозированием топлива
нет данных
Свечи Зажигания
NGK LMAR8D‑9
нет данных
Генератор
400 W
нет данных

Трансмиссия: BMW F 800GS 2013 и Ducati Multistrada 1000 DS 2005

КПП / Привод колеса
6‑ступенчатая механическая, цепной привод
6 Speed / chain
КПП
6‑ступенчатая, постоянного зацепления
нет данных
Главная передача
Цепь O‑ring 525
нет данных
Сцепление
Многодисковое в масляной ванне, гидравлический привод
нет данных
Передаточные Числа
1‑я: 2,462 (32/13), 2‑я: 1,750 (28/16), 3‑я: 1,381 (29/21), 4‑я: 1,174 (27/23), 5‑я: 1,042 (25/24), 6‑я: 0,960 (24/25). Первичное: 1,947 (37/19)
нет данных

Размеры и масса: BMW F 800GS 2013 и Ducati Multistrada 1000 DS 2005

Емкость Топливного Бака
16 Litres
нет данных
Высота Сиденья
880 mm / 850 mm
850 mm
Сухой Вес
178 kg
196 kg
Колесная база
1 578 мм
нет данных
Размеры
2 280 × 860 × 1 330 мм
нет данных
Мокрый вес
209 kg
нет данных
Дорожный Просвет
230 мм
нет данных
Колея
117 мм
нет данных
объем масла
3,5 л
нет данных
Емкость топливного бака (резерв)
4 л
20 Litres (6.5L)

Ходовая часть и тормоза: BMW F 800GS 2013 и Ducati Multistrada 1000 DS 2005

Задний Тормоз
1 × 265‑мм диск, 2‑поршневой суппорт
Single 245mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 × 300‑мм плавающих диска, 4‑поршневые суппорты
2x 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
150/70 - 17 69V
180/55 ZR17
Передняя Шина
90/90 - 21 54V
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Моноамортизатор Sachs, регулировка прогрессии и преднатяга пружины
Progressive linkage with fully adjustable hlins monoshock; hydraulic remote preload control. Single-sided aluminium swingarm, 141mm wheel travel.
Передняя Подвеска
43‑мм перевёрнутая вилка Marzocchi, регулировка отбоя
hlins 43 mm upside-down fully adjustable fork with TiN surface treatment, 165mm wheel travel.
Рама
Стальная трубчатая пространственная, двигатель, несущий элемент
Tubular steel trellis
Ширина Переднего Колеса
230 mm
нет данных
Ширина Заднего Колеса
215 mm
нет данных

Динамические характеристики: BMW F 800GS 2013 и Ducati Multistrada 1000 DS 2005

Старт на Милю
12,3 сек
12.1 sec
Максимальная Скорость
203 км/ч
214.2 km/h
Средний расход (км./литр.)
4,5–5,0 л/100 км
20.5 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
40–42 м
нет данных
Время разгона 0-100 км/ч
4,3 сек
нет данных
Ускорение 60-140 км/час
7,0–7,5 сек
нет данных
Время разгона 0-140 км/ч
7,5–8,0 сек
нет данных

Прочие характеристики: BMW F 800GS 2013 и Ducati Multistrada 1000 DS 2005

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
562790 руб.
286159 руб.
Год
2013
2005-06
Модель
BMW F 800GS
Ducati Multistrada 1000S DS
Wheels
Wire spoke
нет данных
Rim Front
2.15 x 21"
нет данных
Rim Rear
4.25 x 17"
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Грузовой кузов мотоцикла

Тем, кто трудится на селе   Продовольственная программа, принятая майским (1982 г.) Пленумом ЦК КПСС, поставила задачу в период до 1990 года значительно увеличить производство продовольственных товаров, необходимых для более полного удовлетворения постоянно возрастающих потребностей населения. Определенную долю сельскохозяйственной продукции составляет то, что производится на землях приусадебных и кооперативных подсобных хозяйств. У сельских жителей, отдающих свое свободное время этому ватному государственному делу, среди прочей техники, помогающей в труде и быту, традиционно популярны тяжелые мотоциклы с коляской. Они удобны в эксплуатации, обладают отличной проходимостью по грунтовым дорогам, а их мощность позволяет перевозить тяжелые грузы.    Эти транспортные средства становятся еще более полезными сельским труженикам, если вместо пассажирской коляски, предусмотренной заводом, оборудовать их грузовым кузовом, который вполне можно изготовить самостоятельно. Идя навс...

Читать далее >>

Забота о тормозах

Говорят, хороший тормоз останавливает машину перед препятствием, а не за ним. В справедливости этих слов мы убеждаемся по мере накопления определенного (нередко горького) опыта, причем каждый по-своему. Не будем здесь говорить об умении правильно тормозить — это отдельная тема, Разберем только "техническую" сторону вопроса.Как ни старается ГАИ, контролируя состояние мотоциклов, одним инспекторам трудно добиться исправности всех машин, если сами водители не осознают важности хорошо работающих тормозов и других органов управления, шин, подвесок. К постепенно ухудшающимся характеристикам мотоцикла быстро привыкают. Пока везет, считают, что плохие тормоза езде не помеха. Между прочим, длительное везенье опасно, и даже очень. Многие вообще абсолютно убеждены в том, что тормоза у мотоцикла хуже, чем у автомобиле, и что стараться тут, дескать, нечего, Досадное, обидное заблуждение. Конечно, управлять мотоциклом-одиночкой при торможении куда сложнее, чем автомобилем, но умелый ...

Читать далее >>

Как лучше сохранить цепь. Увеличение срока службы цепной передачи

Как лучше сохранить цепьПочти у всех современных мотоциклов крутящий момент от двигателя на заднее колесо передает цепь. Популярная некогда карданная передача из-за сложности, большого веса и дорогостоящего производства сохраняется ныне только на тяжелых мотоциклах с противолежащими цилиндрами двигателя- Там она удобно компонуется, благодаря тому что коленчатый вал лежит в продольной плоскости машины, как и кардан, что обеспечивает удобную их связь.Есть у цепи один существенный недостаток — по долговечности она намного уступает карданной передаче, а внимания требует больше. Особенно сильно цепь изнашивается на мотоциклах, где она не защищена от грязи, воды и пыли. В этом убедились многие владельцы «ИЖ—Планеты-спорт», на которой по объективным причинам, как и у ряда других машин, цепная главная передача выполнена открытой.Многочисленные исследования, проведенные различными фирмами, показали, что, если мотоцикл предназначен не только для автострад, цепная передача...

Читать далее >>

Обустройство гаража

Ваш гараж     Для настоящего автолюбителя гараж (если посчастливилось его приобрести или построить) — второй дом. Но чтобы полнее использовать возможности, им предоставляемые, его надо правильно оборудовать. Об этом на примере стандартного помещения 6,5X3,4X2,5 м рассказывает кандидат технических наук Э. САЙБЕЛЬ из Подмосковья. Прежде чем приступить к работам по оборудованию гаража, необходимо полнее определить его функциональное назначение, которое не должно ограничиваться только обслуживанием автомобиля, его укрытием и хранением запчастей, хотя это и главное. На представленном рисунке изображен интерьер моего гаража. Надо сказать, что за предыдущие 10 лет эксплуатации архитектурно-планировочные и конструктивные решения претерпели значительные изменения, прежде чем приняли этот вид, но суть осталась прежней. Предложенное здесь оформление интерьера предусматривает устройство верстака, различных шкафов, антресолей и стеллажей для хранения крупногабаритных, средних и мелк...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YZF 600 R6 2006 фото Мотоцикл AJP PR4 125 Supermoto Pro 2001 фото Мотоцикл BMW R NineT Pure 2017 фото Мотоцикл Yamaha AEROX 50 R 2012 фото
Мотоцикл Yamaha BWS 50 2012 фото Мотоцикл Honda XR 250 R 1991 фото Мотоцикл Moto Guzzi V7 Clubman Racer 2015 фото Мотоцикл Aprilia RSV 1000 Mille R 2004 фото