Сравнение мотоциклов:
BMW K1600GT 2016 против BMW R 1200GS 2008

BMW K1600GT 2016 в сравнении с R 1200GS 2008 по цене и сопоставление по характеристикам: electronic quick shift, frome, colours, co ooling system, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то R 1200GS это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 105лс., а K1600GT это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 160.5лс. BMW K1600GT 2016 - байк относительно дорогой стоимости, при этом BMW R 1200GS 2008 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: BMW K1600GT 2016 и BMW R 1200GS 2008

Двигатель
Four stroke, transverse six cylinder, 4 valves per cylinder
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1649 cc / 100.6 cu in.
1170 cc / 71.4 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72 x 67.5 mm
101 x 73 mm
Макс. Мощность
118 kW / 160.5 hp @ 7750 rpm
77 kW / 105 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
160.5
105
Макс.мощность на об/мин.
7750
7500
Степень Сжатия
Premium unleaded (95 RON)
Air/oil cooled
Макс. Крутящий Момент
175 Nm / 17.8 kgf-m / 129 lb/ft @ 5250 rpm
115 Nm / 11.7 kgf-m / 84.8 ft/lb @ 5750 rpm
Макс. момент, Нм.
175
115
Макс. крутящий момент на об/мин.
5250
5750
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital CDI
нет данных
Питание двигателя
∅ 52mm Throttle valve diameter, BMS-X
BMS-K
Engine management system
BMW K 1600 GT
нет данных
Генератор
580 W Alternator
Three-phase alternator 720W

Трансмиссия: BMW K1600GT 2016 и BMW R 1200GS 2008

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Shaft
нет данных
Сцепление
Multiplate wet clutch, hydraulically activated
Single plate dry clutch, ∅180 mm, hydraulically operated
Передаточные Числа
1st 2.23 / 2nd 1.641 / 3rd 1.319 / 4th 1.101 / 5th 0.926 / 6th 0.788
нет данных

Размеры и масса: BMW K1600GT 2016 и BMW R 1200GS 2008

Емкость Топливного Бака
26.5 L / 7.0 US gal
20 liters / 5.2 US gal
Высота Сиденья
нет данных
850 mm - 870 mm / 33.4 in - 34.2 in
Колесная база
1680 mm / 66.1"
нет данных
Размеры
750 mm / 29.5" (special accessory seat, single-section)
1506 mm / 59.3 in
Мокрый вес
319 kg / 703 lbs
229 kg / 505 lbs
Колея
нет данных
101 mm / 3.97 in.

Ходовая часть и тормоза: BMW K1600GT 2016 и BMW R 1200GS 2008

Задний Тормоз
Single ∅320mm disc, 2 piston caliper
Single ∅265 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x ∅320mm discs, 4 piston calipers
2 x ∅305 mm discs, 4 piston caliper
Задняя Шина
190/55 ZR17
150/70 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
110/80 ZR19
Задняя подвеска
Paralever (single-sided swing arm), central spring strut, rebound/continuously variable
Die-cast aluminium single-sided swinging arm with BMW Motorrad Paralever, WAD strut (travel-related damping), spring pre-load hydraulically adjustable to continuously variable levels by means of handwheel, rebound damping adjustable.
Передняя Подвеска
нет данных
Telelever, stanchion diameter 41mm, central spring strut, spring preload 9 times mechanically adjustable.
Рама
Dual longitudinal control arm
нет данных
Ширина Переднего Колеса
115 mm / 4.8 in
190 mm / 7.5 in.
Ширина Заднего Колеса
135 mm / 5.3 in
200 mm / 7.9 in.

Динамические характеристики: BMW K1600GT 2016 и BMW R 1200GS 2008

Средний расход (км./литр.)
нет данных
12.3 sec
Ускорение 60-140 км/час
нет данных
8.1 sec
Acceleration 60-100 km/h
нет данных
4.0 sec
Acceleration 100-140 km/h
нет данных
4.1 sec
Acceleration 140-180 km/h
нет данных
4.8 sec

Прочие характеристики: BMW K1600GT 2016 и BMW R 1200GS 2008

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1229254 руб.
817369 руб.
Electronic Quick Shift
нет данных
4L / 1.1 US gal
Frome
нет данных
5.9 sec
Colours
нет данных
16.0 sec
Co ooling System
нет данных
3.6 sec
Год
201 6
2008
Модель
нет данных
BMW R 1200GS
Dry Weight
295 kg / 650 lbs
199 kg / 439 lbs
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
нет данных
25.7
Wheels
Cast aluminium wheels
нет данных
Аккумулятор
12 V / 19 Ah maintenance free
Battery 12 V / 14 Ah, maintenance-free
Reserve
4 Litres / 1.1 US gal
нет данных
Gear Ratios
нет данных
Tubular space frame, engine load- bearing
Steering head angle
62.2
нет данных
ABS
BMW Motorrad ABS (partial integral)
нет данных
Castor
108.4 mm / 4.3"
нет данных
Rim Front
3.0 x 17"
нет данных
Rim Rear
6.00 x 17"
нет данных
Drive
нет данных
Shaft

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ремонтируем мотоцикл Ковровец 175

Советы по ремонту   Это один из широко распространенных у нас мотоциклов. Верой и правдой служит он своим владельцам. Но вот наступает момент, когда нужен ремонт. У многих мотолюбителей нет опыта в этом деле, и они обращаются в редакцию за советом. Самые необходимые сведения о ремонте мотоцикла Ковровец-175 можно почерпнуть из помещаемой здесь статьи инженера X. X. Миропольского.   Ремонт или замена вышедших из строя механизмов и деталей двигателя требуют его разборки, которую следует производить в стационарных условиях. В некоторых случаях простейший ремонт (далее в статье он специально оговаривается) можно делать и в пути. Но прежде чем подробно остановиться на ремонтных операциях, хотим дать один общий совет: разбирайте только то, что нужно в каждом данном случае.   Приступая к разборке, обзаведитесь съемниками. Необходимые приспособления показаны на рис. 1. Все они, кроме первого, изготовляются по месту. Первое, используемое для разъединения половинок картера, извлеч...

Читать далее >>

Безопасных доз нет. Почему нельзя пить за рулем

Безопасных доз нет  Там, где законодательство идет на компромисс, половина погибающих в ДТП — жертвы пьяных водителейИ одна рюмка полна коварстваДля водителя «знать меру» — это не пить вообщеОдин мой знакомый, назову его О., справлял свадьбу дочери. И, как положено водителю, которому еще предстоит поездка, чокался нарзаном. Как ни уговаривали его заменить напиток более серьезным, как ни намекали на исключительность отмечаемого события, он был неумолим. Пока не предложили тост за прочность новой семьи. «Что будет здоровому мужику от одного бокала», — подбадривали его окружающие. И О. выпил фужер шампанского. Вскоре он был за рулем. Улица, по которой ехал, тонула в сумерках. Вдруг у самой осевой О. увидел пешехода. Мгновение — и тот исчез, задетый крылом автомобиля... Вечер, обещавший быть счастливым, закончился горестно. При освидетельствовании у О. было обнаружено опьянение легкой степени, и приговор суда, несмотря на неосторожн...

Читать далее >>

Человек и мотоцикл. Безопасность движения

Многие зарубежные социологи утверждают, будто существует некий неразрешимый конфликт между человеком и созданной им техникой, что человек-созидатель становится жертвой машины- и всего промышленного прогресса. В качестве одного из подтверждений обычно приводятся цифры роста дорожно-транспортных происшествий.Однако, если объективно проанализировать причины катастроф на дорогах, осмыслить и сопоставить факты, то нетрудно убедиться, что техника, как бы бурно она ни развивалась, тут совершенно ни при чем. Во всех случаях без исключения прямо или косвенно виноваты мы — люди. От нас целиком зависит, станем ли мы жертвами или повелителями машин, обречем себя или извлечем из достижений науки и техники максимум пользы и удобств. В связи с этим стоит поразмыслить над отношениями человека и мотоцикла, ибо пресловутое противоречие, как считают приверженцы вышеназванной теории, выражено здесь наиболее ярко. Главное достоинство современной машины — скорость. Она же может обернуться и боль...

Читать далее >>

Доводка и некоторые усовершенствования деталей двигателей минских мотоциклов

Польза несомненна Мотоциклы на наших заводах выпускают крупными сериями. Такое поточное производство при нынешней технологии, к сожалению, дает значительный разброс по качеству.Однако то, что бывает не под силу устранить в условиях массового производства, часто оказывается по плечу рядовому мотоциклисту, имеющему желание сделать свой мотоцикл лучше. Для них и предназначен этот материал.Речь здесь пойдет о доводке и некоторых усовершенствованиях деталей двигателей минских мотоциклов, хотя не исключено, что это может оказаться полезным и владельцам других марок.Начну с системы впуска. Хорошо известно, что износ цилиндро-поршневой группы и кривошипного механизма непосредственно зависит от количества абразивных частиц, вместе с воздухом поступающих в двигатель. Минские мотоциклы имеют весьма эффективные воздушные фильтры с бумажным элементом. Однако неплотности в соединениях системы впуска могут снизить и часто действительно снижают качество очистки воздуха.У старых моделей, где фильтрующи...

Читать далее >>

Два года на Яве

Я давно езжу на мотоциклах, в том числе на чехословацких Явах ( Jawa ). Были у меня модели "360" и "634", и вот почти два года эксплуатирую новую ЯВУ-638-5. Их уже немало в нашей стране, и мотолюбителям знакомы основные характеристики, хотя бы по описанию в журнале "За рулем" (1986, N3). Поэтому я расскажу о качествах машины, проявляющихся в деле. Первые поездки, которые пришлись на зиму, были не очень радостными из-за трудностей пуска двигателя в морозную погоду. Дело в том, что карбюратор не обеспечивает подачу в цилиндры достаточного количества топлива. Его пусковое устройство эффективно действует лишь при положительных температурах, а утопителя поплавка у него нет. Вероятно, тем, кто ездит зимой, есть смысл сделать его, позаимствовав детали, если они сохранились, с приборов прежних моделей. Я же вынужден был, чтобы оживить двигатель, заливать бензин в цилиндры через свечные отверстия. Занимаясь карбюратором, обнаружил приятную особенность - для разборки его можно не снимать с двиг...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha MT-03 2020 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R6 2011 фото Мотоцикл Honda CBF 1000 F 2013 фото Мотоцикл Suzuki GSX 250R 2019 фото
Мотоцикл Vespa 50 1990 фото Мотоцикл Yamaha MT-01 2011 фото Мотоцикл Honda XR 600R 1988 фото Мотоцикл Ducati Hypermotard 950 2019 фото