Сравнение мотоциклов:
Ducati 1199 Panigale 2014 против Honda CBR 1100XX 1997

Ducati 1199 Panigale 2014 в сравнении с Honda CBR 1100XX 1997 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CBR 1100XX это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 164лс., а 1199 Panigale это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 195лс. Ducati 1199 Panigale 2014 - байк средней стоимости, при этом Honda CBR 1100XX 1997 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Ducati 1199 Panigale 2014 и Honda CBR 1100XX 1997

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1199
1137
Диаметр цилиндра х Ход поршня
112 x 60.8 mm
79 x 58 mm
Макс. Мощность
195hp 143kw @ 10,750rpm
164 hp 112 KW @ 10000 rpm (rear tyre 141.4 hp @ 10100 rpm)
Макс. Мощность, Л.с.
195
164
Макс.мощность на об/мин.
10750
10000
Степень Сжатия
12.5;1
4x 42mm Keihin carb
Макс. Крутящий Момент
98.1lb-ft 132Nm @ 9000rpm
124 Nm 12.6 kg-fm 91.5 ft.lb @ 7250 rpm
Макс. момент, Нм.
132
124
Макс. крутящий момент на об/мин.
9000
7250
Макс. Мощность, кВт
143
112
Зажигание / Стартер
Digital CDI / electric
Computer-controlled digital transistorized / electric
Питание двигателя
. Mitsubishi EFI, Full ride-by-wire elliptical throttle bodies
нет данных
Система выхлопа
2-1-2 system with catalytic converter and 2 lambda probes. Twin stainless steel mufflers with alumimum outer sleeves
нет данных

Трансмиссия: Ducati 1199 Panigale 2014 и Honda CBR 1100XX 1997

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain 525; Front sprocket 15; Rear sprocket 39
нет данных
Сцепление
Clutch Slipper and self-servo wet multiplate clutch with hydraulic control
нет данных

Размеры и масса: Ducati 1199 Panigale 2014 и Honda CBR 1100XX 1997

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 gal
22 Litres
Высота Сиденья
824 mm / 32.4 in
нет данных
Сухой Вес
164 kg / 361.5lb
нет данных
Колесная база
1437mm / 56.6 in
нет данных
Размеры
Height 1100mm / 43.31in Llength 2075mm / 81.69in
нет данных
Мокрый Вес
190,5 kg / 420 lb
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Ducati 1199 Panigale 2014 и Honda CBR 1100XX 1997

Задний Тормоз
нет данных
Single 256mm disc 3 piston caliper
Передние Тормоза
Single 245mm disc 2 piston caliper
2x 310mm discs 3 piston calipers
Задняя Шина
200/55 ZR14 Pirelli Diablo Supercorsa SP
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP
120/70 ZR17
Задняя подвеска
130mm / 5.12in
Pro-Link single shock with spring preload and rebound damping adjustability, 120mm wheel travel.
Передняя Подвеска
Marzocchi 50mm pressurized and fully adjustable usd fork with hard anodized aluminum lightweight slider
43mm H.M.A.S. cartridge fork, 110mm wheel travel.

Динамические характеристики: Ducati 1199 Panigale 2014 и Honda CBR 1100XX 1997

Старт на Милю
27.0 sec / 176.07 mp/h
10.0 sec / 214 km / h
Максимальная Скорость
178.4 mp/h
303 km / h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
16.5 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
12.2 m / 37.8 m

Прочие характеристики: Ducati 1199 Panigale 2014 и Honda CBR 1100XX 1997

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
605474 руб.
280842 руб.
Год
2014
1997-98
Модель
Ducati 1199 Panigale
Honda CBR 1100XX
Front Wheel
10-spoke light alloy 3.50" x 17"
нет данных
Rear Wheel
10 spokes light alloy 6,00"x17"
нет данных
Primary drive
Monocoque aluminum
нет данных
Rake / Trail
24 / 100mm / 3.9 3in
нет данных
Dry-Weight / Wet- W eight
нет данных
223 kg / 267 kg
Front W heel Travel
120mm / 4.72in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Спортивный мотоцикл Саркана Звайгнзе СЗ-50

Саркана Звайгзне   На первенстве СССР прошлого года по шоссейно-кольцевым гонкам в классе 50 см3 выступала команда рижского мотозавода «Саркана Звайгзне» на спортивных мотоциклах СЗ-50. Это было серьезным испытанием для машин и боевым крещением для молодых спортсменов завода.Мотоцикл СЗ-50 — первая спортивная машина, созданная энтузиастами мотоспорта, конструкторами «Саркана Звайгзне». На ней с некоторыми конструктивными доработками применен ряд узлов и деталей мопеда «Рига-1». К оригинальным узлам относятся: трубчатая сварная рама, топливный бак емкостью 10 л, рулевое управление, седло, передний и задний щитки.На базе двухтактного мопедного мотора Ш-50 сделан двигатель с измененной шатунно-поршневой группой и встроенной пятиступенчатой коробкой передач. Сравнительно высокая мощность — 6,8 л. с. достигнута повышением степени сжатия, изменением фаз газораспределения, применением карбюратора К-55 с диаметром диффузора 20 мм и тщательн...

Читать далее >>

Указатели поворотов на мотоциклах и мотороллерах. Установка

На мотоциклах и мотороллерах     На улицах городов и дорогах страны сейчас нередко встретишь мотоциклы и мотороллеры с указателями поворотов. Эта забота мотолюбителей о безопасности движения вполне понятна: дорожные происшествия чаще всего происходят во время обгона, поворота и разворота, то есть в тех случаях, когда нужно подать сигнал о маневрировании. Наши мотозаводы пока что не оборудуют машины указателями поворотов, поэтому водители мотоциклов и мотороллеров делают это сами. Редакция получила много предложений по установке таких указателей. Одно из них, рекомендованное Научно-исследовательским институтом автомобильного электрооборудования и приборов, публикуется.   Рис. 1. Передний указатель поворота на ветровом стекле мотоцикла: 1 — фонарь правого указателя; 2 — переключатель.  Пунктиром показано подключение контрольных лампочек к различным типам реле. Мотоцикл или мотороллер должен иметь два передних и два задних указателя. Передние сигналы разм...

Читать далее >>

Новинки. Днепр 16, ИЖ Планета 4, Восход 3м, ММВЗ 3.112.1, Рига 13, ВНИИ 7.202

Новинки   Мотоцикл в нашей стране традиционно популярен. Свыше 13 миллионов двух- и трехколесных машин находятся в распоряжении индивидуальных владельцев. Интенсивное развитие автомобилестроения в годы девятой и десятой пятилеток в значительной мере способствовало тому, что определенная часть мотоциклистов пересела на легковую машину — это особенно заметно в крупных городах. Однако в небольших городах и, конечно, на селе мотоцикл сохраняет приоритет. Поэтому в десятой пятилетке выпуск и продажа населению мотоциклов, мотороллеров, мопедов продолжали расти. Производство их увеличилось с 1763 тысяч в 1975 году до 2058 тысяч в 1980-м, то есть на 11%. Тенденция дальнейшего количественного роста сохранится и в одиннадцатой пятилетке. В ходе ее намечено выпустить 9 418 тысяч мотоциклов и мопедов, в том числе мотоциклов класса с боковым прицепом — 2 504 тысячи, одиночек среднего и легкого классов — 2 844 тысячи, мопедов и мотовелосипедов — 3570 тысяч, мотороллеров...

Читать далее >>

От чего зависит синхронность работы цилиндров и как её добиться

О равномерной работе цилиндров Многие владельцы мотоциклов с двухцилиндровым двухтактным двигателем, каким являются «ИЖ—Юпитер» и ЯВА-350, просят рассказать, отчего зависит «синхронность» работы цилиндров и как ее добиться.Предоставляем слово инженеру Э. В. КОНОПУ.О равномерности работы цилиндров обычно судят, сопоставляя характер выхлопа и состояние свеч в них. Если из одного глушителя газы выходят более частыми и четкими порциями, чем из другого, — значит в первом из них рабочий процесс протекает более равномерно. Как правило, свеча в нем оказывается сухой, а в отстающем цилиндре — замасленной или покрытой копотью.Такая картина в большей или меньшей степени характерна для всех двухцилиндровых двигателей с одним карбюратором. В чем здесь дело? Известно, что работа двигателя (каждого его цилиндра) зависит от состава смеси и искры, воспламеняющей ее. Приготовление смеси начинается в карбюраторе, продолжается во впускном тракте и кривошипной...

Читать далее >>

Мотоциклы, которых ждут. Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2

Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2   Сотни голубых ИЖей сходят ежедневно с заводского конвейера. Этому мотоциклу тоже недолго ждать. Еще несколько усилий, и машина оживет. Мотолюбителям хорошо известны мотоциклы «ИЖ-Планета» и «ИЖ-Юпитер». Выпускает их наш завод с 1961 — 1962 годов. И с того же времени непрерывно идет работа над их улучшением. Намного повысилась надежность машин, и благодаря этому на 20 процентов увеличен гарантийный пробег мотоциклов. Заводские конструкторы работают не только над устранением выявленных в процессе эксплуатации изъянов, совершенствованием модели, стоящей на конвейере. Наше КБ готовило и новые, модернизированные модели мотоциклов, особое внимание уделяя таким качествам, как надежность и долговечность. Сейчас осе работы по созданию и испытанию новых машин закончены. «ИЖ-Планета-2» и «ИЖ-Юпитер-2» готовы к старту.Чем же они отличаются от своих широко известных предшественников? Первое, что бро...

Читать далее >>