Сравнение мотоциклов:
Ducati 125 Bronco 1960 против AJS R7 2012

Ducati 125 Bronco 1960 в сравнении с AJS R7 2012 по характеристикам: inner leg curve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, стартер.

Если кратко, то R7 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 10лс., а 125 Bronco это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 6.5лс. AJS R7 2012 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Ducati 125 Bronco 1960 и AJS R7 2012

Двигатель
F our stroke, single cylinder, OHV, pushrod
Single cylinder, 4 stroke, OHV
Объём двигателя
124.4 cc / 7.6 cu in
124 cc / 7.6 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
55.2 52 mm
56.5 x 49.6 mm
Макс. Мощность
4.8 kW / 6.5 hp @ 6500 rpm
7.5 kW / 10.0 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
6.5
10
Макс.мощность на об/мин.
6500
8500
Степень Сжатия
Air cooled
нет данных
Стартер
Kick
Electric
Система зажигания
нет данных
Coil CDI
Питание двигателя
6V, 28W, Flywheel magneto
нет данных
Система выхлопа
нет данных
1-into-1, Stainless steel
Engine management system
Ducati 125 Bronco
AJS R7

Трансмиссия: Ducati 125 Bronco 1960 и AJS R7 2012

КПП
4 Speed
5-Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
нет данных
Wet, multi plate
Передаточные Числа
Tubular steel, duplex full cradle
нет данных

Размеры и масса: Ducati 125 Bronco 1960 и AJS R7 2012

Емкость Топливного Бака
13 Litres / 3.4 US gal / 2.9 Imp gal
18.5 L / 4.9 US gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
810 mm / 31.9 in
Колесная база
1285 mm / 50.6 in
нет данных
Размеры
Height 910 mm / 35.8 in
1330 mm / 52.4 in
Мокрый вес
103.3 kg / 228 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Ducati 125 Bronco 1960 и AJS R7 2012

Задний Тормоз
123 x 25 mm Double shoe drum
Single disc, 2-piston caliper
Передние Тормоза
123 x 25 mm Double shoe drum
Twin disc, 2-piston caliper
Задняя Шина
2.75 - 16
150/70-17
Передняя Шина
2.75 - 16
110/70-17
Задняя подвеска
Non-adjustable twin hydraulic shock swingarm.
Mono shock, adjustable
Передняя Подвеска
Marzocchi hydraulically damped telescopic fork.
USD telescopic forks

Прочие характеристики: Ducati 125 Bronco 1960 и AJS R7 2012

Inner Leg Curve
нет данных
Blue, Black
Год
1960 - 66
2012 - 14
Dry Weight
91 kg / 200 lbs
127 kg / 280 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Wheels
нет данных
Multi spoke alloy wheels
Аккумулятор
нет данных
12V, 9.5Ah

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Коробка передач мотоцикла Ковровец 175

Описание и чертежи четырехступенчатой коробки передач     По просьбе многих читателей приводим описание и чертежи четырехступенчатой коробки передач мотоцикла Ковровец-175. Устройство коробки перемены передач: 1 — стержень контроля масла; 2 — крышка сцепления; 3 — вал первичный; 4 — шестерня неподвижная третьей передачи; 5 — левая половина картера; 6 — сапун; 7 — шестерня подвижная второй передачи; 8 — правая половина картера; 9 — шестерня основная; 10 — обойма подшипника; 11 — ролик; 12 — сепаратор; 13 — сальник; 14 — звездочка ведущая задней передачи; 15 — втулка основной шестерни; 16 — гайка звездочки задней передачи; 17 — редуктор привода спидометра; 18 — механизм выжима сцепления; 19 — рычажок выжима сцепления; 20 — крышка генератора; 21 — трос сцепления; 22 — шарикоподшипник серии 202; 23 — промежуточный вал; 24 — шестерня ...

Читать далее >>

Рига 22

  Двадцать лет назад с конвейера завода «Саркана Звайгзне» («Красная звезда») сошел первый мопед «Рига—1». За эти годы рижские машины приобрели большую популярность благодаря их надежности, простоте, комфортабельности и универсальности. Завод, учитывая накопленный потребителями опыт, последовательно модернизирует машину, стремясь улучшить ее эксплуатационные качества.Очередным этапом этой работы стало освоение модели «Рига—22», сменившей на конвейере «Ригу—16» («За рулем», 1977, № 2). В ее облике нетрудно увидеть черты предшественниц; а ряд новых элементов — вынесенный на руль спидометр, более плоская фара увеличенного диаметра, бензобак и задний фонарь — придают машине более современный вид. Нарядно! делает ее двухцветная окраска, имеющая шесть различных вариантов.Однако главное отличие «Риги—22» — новый двигатель Ш—62, сменивший известный Ш&mda...

Читать далее >>

Ремонт поплавка в карбюраторах К-62 и К-63

  В карбюраторах К-62 и К-63 на наших тяжелых мотоциклах пластмассовые поплавки, к сожалению, недолго сохраняли герметичность — у меня через 300 километров, у товарища через 600 километров пробега они наполнились бензином, — видимо, такая неудачная партия. Попытки найти новые, отремонтировать прохудившиеся при помощи клея или паяльника не увенчались успехом. Выход нашелся отличный — отрезал половину поплавка, а в оставшуюся часть плотно вставил немного обработанную пробку от винной бутылки (из пробковой коры), как показано на рисунке.   Поплавки карбюратора: 1 — штатный; 2 — отремонтированный; 3 — пробка.   Благополучно проездил все лето, а зимой покрыл пробку шеллаком и думаю, что она послужит еще не один год. Вместо пробки можно использовать пенопласт. А. ДАВЫДОВКировская область, г. Халтурин 1990N02P33

Читать далее >>

Юридический. Водителю о гражданской ответственности

Водителю о гражданской ответственности  Все больше и больше людей садятся за руль автомобилей и мотоциклов, которые, как каждому известно, представляют собой источник повышенной опасности. Однако не все еще достаточно четко уловили суть этого понятия и в полной мере представляют ответственность, которую на себя взяли, став владельцем этого «источника». Конечно, о том, что виновника дорожно-транспортного происшествия по уголовному кодексу в зависимости от последствий можно наказать до 15 лет лишения свободы, знают все. Значительно хуже люди знакомы с гражданской ответственностью. Судим об этом по объективному факту: в последние годы граждане обращаются в юридические консультации именно по этим вопросам.Гражданская ответственность за ущерб, причиненный в результате дорожно-транспортного происшествия здоровью или имуществу людей, регулируется Основами гражданского законодательства СССР и союзных республик, а также их Гражданскими кодексами.Во всех союзных республиках...

Читать далее >>

Как легче снять цилиндры на Яве. Защитные прокладки на шпильки

Защитные прокладки на шпильки   После длительной эксплуатации мотоцикла ЯВА, особенно в сельской местности, бывает трудно снять цилиндры: пыль и песок, смешиваясь с маслом, плотно забивают отверстия под шпильки. К тому же при разборке часть этой грязи попадает в картер, как ни стараешься его закрыть.   Прокладка под головку   Я избавился от этой неприятности следующим образом. Из сырой резины толщиной около 2 мм вырезал шесть прокладок (согласно рисунку) и надел их на шпильки до установки головки. При работе двигателя от нагрева они вулканизуются и надежно закрывают отверстия от пыли. Уже несколько лет я успешно применяю этот способ. В. КОРОТЧИКОВ Гомельская область, г. Озераны   1989N07P33

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki GSX 250E 1980 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHTCU Electra GlideUltra Classic CVO 2009 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 700 FI 4X4 EPS 2011 фото Мотоцикл Yamaha V-STAR 1300 2012 фото
Мотоцикл Harley Davidson CLE Classic Sidecar 1979 фото Мотоцикл Honda XR 250 R 1993 фото Мотоцикл Honda SW-T400 2012 фото Мотоцикл Honda RFV 750 R 1995 фото