Сравнение мотоциклов:
Ducati 750SS 1975 против Kawasaki ER-6f 2016

Ducati 750SS 1975 в сравнении с Kawasaki ER-6f 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: model name, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то ER-6f это средней популярности в России мотоцикл, а 750SS это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Ducati 750SS 1975 - байк за недорогую цену, при этом Kawasaki ER-6f 2016 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Ducati 750SS 1975 и Kawasaki ER-6f 2016

Двигатель
Four stroke, 90Ltwin cylinder, SOHC, 2 valves per cylinder, bevel gear driven
Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
748 cc / 45.6 cu-in
649 cc / 39.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
80 x 74.4 mm
83 X 60mm
Макс. Мощность
51.5 kW / 70 hp @ 9000 rpm
53 kW / 72.1 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
70
72.1
Макс.мощность на об/мин.
9000
8500
Степень Сжатия
Air cooled
11.3;1
Макс. Крутящий Момент
71.6 Nm / 7.3 kgf-m / 52.8 ft-lb @ 5500 rpm
66 Nm / 6.7 m-kg @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
71.6
66
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
7000
Стартер
Kick
Electric
Система зажигания
Electronic
Digital TCBI
Питание двигателя
нет данных
2x 38mm Electronic Fuel Injection Keihin
Система смазки
нет данных
Wet sump
Engine management system
Ducati 750 Super Sport
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR9EIA-9

Трансмиссия: Ducati 750SS 1975 и Kawasaki ER-6f 2016

КПП
5 Speed
6 Speed
Сцепление
Wet, multiplate
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.438 (39/16) 2nd 1.714 (36/21) 3rd 1.333 (32/24) 4th 1.111 (30/27) 5th 0.966 (28/29) 6th 0.852 (23/27)

Размеры и масса: Ducati 750SS 1975 и Kawasaki ER-6f 2016

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
16 Litres / 4.2 US gal
Высота Сиденья
760 mm / 30.0 in
805 mm / 31.7 in
Колесная база
1500 mm / 59.1 in
1410 mm / 55.5 in
Размеры
Height 1050 mm / 41.3 in
нет данных
Мокрый вес
нет данных
209 kg / 460 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
130 mm / 5.1 in
Колея
нет данных
106 mm / 4.1 in

Ходовая часть и тормоза: Ducati 750SS 1975 и Kawasaki ER-6f 2016

Задний Тормоз
Single 230 mm disc, Lockheed caliper
Single 220mm disc 1 piston Caliper
Передние Тормоза
Twin 280 mm disc, Scarab caliper
2x 300mm discs 2 piston Calipers
Задняя Шина
3.50 - 18
160/60ZR17
Передняя Шина
3.50 - 18
120/70ZR17
Задняя подвеска
Dual shocks , Marzocchi 310 mm, 3-way adjustable
Offset laydown single-shock with adjustable preload
Передняя Подвеска
38 mm Marzocchi telescopic fork
41 mm telescopic fork
Рама
нет данных
Perimeter, high-tensile steel
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: Ducati 750SS 1975 и Kawasaki ER-6f 2016

Максимальная Скорость
Silver frame, silver and blue
нет данных

Прочие характеристики: Ducati 750SS 1975 и Kawasaki ER-6f 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
164952 руб.
317224 руб.
Model Name
Tubular steel, twin downtube
нет данных
Год
197 5 - 77
2016
Модель
нет данных
Kawasaki ER-6f
Dry Weight
180 kg / 397 lbs
нет данных
Cooling system
нет данных
Liquid cooled,
Rake
нет данных
25
Аккумулятор
Yuasa 12N-12A-4A-12V
нет данных
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 10-40
Primary Drive Ratio
Chain
нет данных
Dimension
нет данных
Height 1210 mm / 47.6 in
Spark Plugs
Champion L82Y, L88A , Bosch W7B
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рекомендации владельцам Ковровца-175. Тем, кто ездит на ковровцах

Тем, кто ездит на ковровцах     В предыдущем номере журнала была напечатана статья об эксплуатации мотоцикла ИЖ-56. Многими из приведенных в ней рекомендаций могут воспользоваться и владельцы «Ковровца-175». Но этот мотоцикл имеет свои особенности. Главная из них — электрооборудование переменного тока с напряжением в цепи освещения 6 в. Основным прибором электрооборудования является генератор, от которого зависит нормальная работа всей системы. Плохое искрообразование, слабый свет в фаре указывают на неисправность генератора.   Отчего генератор выходит из строя, как устранить возникающие в нем неполадки ?   Причиной неудовлетворительной работы генератора может быть сильное биение ротора. Оно возникает вследствие слабого его крепления на правой цапфе. Чаще всего биение сопровождается появлением царапин и надиров, возникающих при соприкосновении ротора с полюсными башмаками статора. Чтобы устранить эту неисправность, болт 5 (см. рисунок) крепления ро...

Читать далее >>

Мотороллер Турист-М. Обзор новинки

О модернизированной модели мотороллера — Турист-М рассказывают конструкторы Тульского машиностроительного заводаНаш завод начал выпуск модернизированного мотороллера — Турист-М, отличающегося от предыдущей модели более высокими техническими и эксплуатационными показателями. Проектируя «Турист-М», мы учли замечания и предложения владельцев машин, результаты разнообразных испытаний, в том числе проведенных редакцией журнала «За рулем» (1971, № 2, стр. 10).В чем же преимущества новой модели? Прежде всего — в большей мощности двигателя (12 л. с.) и максимальной скорости (90 км/час). Этого удалось достичь увеличением степени сжатия до 7,8 (топливо — бензин А-76) и подбором системы выпуска отработавших газов. Нам пришлось заменить прежний коробчатый глушитель сигарообразным мотоциклетного типа и применить выпускную трубу большего диаметра. Чтобы уменьшить возросшую в связи с этим теплонапряженность двигателя, под капотом установили дефлектор, н...

Читать далее >>

Индикаторы искрообразования

      В определении неисправностей системы зажигания большую помощь могут оказать простейшие устройства, описанные ниже. Все они очень просты в изготовлении и доступны любому желающему.        На рисунке 1,а показана схема одного из вариантов индикатора исправности контактного прерывателя.       Когда контакты разомкнуты, ток через катушку зажигания не протекает-индикатор обесточен. После замыкания контактов падение напряжения на первичной обмотке увеличивается до напряжения бортовой сети, поэтому светодиод HL1 загорается.       Если движок работает, светодиод вспыхивает при каждом замыкании контактов прерывателя, причём на малых оборотах коленвала отдельные вспышки различимы на глаз. Желаемую яркость свечения изменяют, подбирая резистор (меньше сопротивление-ярче свет, и наоборот). Для защиты светодиода от выхода из строя из-за импульсов обратного напряжения можно согласно...

Читать далее >>

Как перекрасить мотоцикл

Перекрашиваем мотоцикл Каким бы могучим «здоровьем» ни обладал мотоцикл, но если его краска потеряла былой цвет и блеск, потрескалась, облупилась, выглядит он немощным стариком. Естественно, такой вид машины огорчает ее владельца, и он берется за кисть и краску. Между тем нередко эта работа не дает желаемого эффекта, потому что используются либо неподходящие материалы, либо не та технология.Конечно, обновить лакокрасочное покрытие мотоцикла намного проще, чем автомобиля, поскольку обработать надо лишь раму, бак, ящики и крылья, которые, кстати, легко снять с машины, но получить хорошее качество покраски можно, только строго соблюдая определенный порядок операций.О нем рассказывает сегодня инженер из Минска В. ВРУБЕЛЬ.Отечественные мотоциклы и чехословацкие ЯВЫ и ЧЗ, поставляемые в нашу страну, окрашивают на заводах меламидно-алкидными (МЛ), глифталевыми (ГФ) или пентафталевыми (ПФ) эмалями, требующими горячей сушки. Для ремонта же наиболее удобно применять нитроцеллюло...

Читать далее >>

Минск М-105 - как избежать частого перегорания ламп

Необходима профилактикаМногие владельцы минских мотоциклов М-105 жалуются на частое перегорание ламп и спрашивают, как поступить.Отвечают работники завода.Напряжение на выводах цепи освещения генератора Г-411 при 2000 —5000 оборотов двигателя в минуту и включении ламп фары (32 св.), заднего фонаря <3 св.), подсвета спидометра (2 св.) составляет 6—8 вольт. Выключение даже одного из этих потребителей вызывает увеличение напряжения в цепи, выводящее из строя другие лампы. Основной причиной неодновременного включения и выключения ламп является плохой контакт между клеммами переключателя П-200, применяемого на мотоцикле М-105.Чтобы соединение клемм в переключателе всегда было надежным, необходимо регулярно через 500—1000 километров пробега делать следующие профилактические операции: снимать переключатель и очищать от грязи и коррозии соприкасающиеся поверхности клемм и подвижной пластины; подгибать подвижную пластину так, чтобы при переключении она надежно прижималась к...

Читать далее >>