Сравнение мотоциклов:
Ducati 916 1997 против Ducati Multistrada 950 S 2019

Ducati 916 1997 в сравнении с Multistrada 950 S 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: co oling system, frame front, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то Multistrada 950 S это изредка продающийся в России мотоцикл, а 916 это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Ducati 916 1997 - байк выше средней цены, при этом Ducati Multistrada 950 S 2019 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Двигатель: Ducati 916 1997 и Ducati Multistrada 950 S 2019

Двигатель
Four stroke, 90 L twin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder, belt driven
Testastretta, L-Twin cylinder, 4 valves per cylinder, Desmodromic
Объём двигателя
916 cc / 55.9 cu in
937 cc / 57.2 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 66 mm
94 x 67.5 mm
Макс. Мощность
83.8 kW / 114 hp @ 9000 rpm
83.1 kW / 113 hp @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
114
113
Макс.мощность на об/мин.
9000
9000
Степень Сжатия
Weber I.A.W., 50 mm Throttle bodies
12.6:1
Макс. Крутящий Момент
90 Nm / 9 kgf-m / 66.3 lb/ft @ 7000 rpm
96.2 Nm / 9.8 kgf-m / 71 lb-ft @ 7750 rpm
Макс. момент, Нм.
90
96.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
7750
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic I.A.W
Electronic
Питание двигателя
нет данных
Fuel injection Bosch electronic fuel injection system, cylindrical throttle bodies with Ride-by-Wire, diameter 53 mm
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
нет данных
Stainless steel muffler with catalytic converter and 2 lambda probes, single stainless steel muffler, Euro 4 compliant
Engine management system
Ducati 916
нет данных

Трансмиссия: Ducati 916 1997 и Ducati Multistrada 950 S 2019

КПП
6 Speed
6-Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
Dry, multiplate
Wet multiplate clutch mechanically operated, self-servo action on drive, slipper action on overrun

Размеры и масса: Ducati 916 1997 и Ducati Multistrada 950 S 2019

Емкость Топливного Бака
17 L / 4.4 US gal / 3.7 Imp gal
20 L / 5.3 US gal / 4.4 Imp gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
нет данных
Колесная база
1410 mm / 56.6 in
1594 mm / 62.8 in
Размеры
Length 2050 mm / 80.7 in Width 685 mm / 27.0 in Height 1090 mm / 42.9 in
нет данных
Мокрый вес
204 kg / 450 lbs
227 kg / 500 lbs
Колея
94 - 100 mm / 3.7 - 3.9 in
105.7 mm / 4.16 in

Ходовая часть и тормоза: Ducati 916 1997 и Ducati Multistrada 950 S 2019

Задний Тормоз
Single 220 disc, 2 piston caliper
265 mm Disc, 2-piston floating calliper, ABS standard
Передние Тормоза
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers
2 x 320 mm Semi-floating discs, radially mounted monoblocco Brembo callipers, 4-piston, 2-pad, ABS standard
Задняя Шина
190/50 ZR17 or 180/55 ZR17
нет данных
Передняя Шина
120/70 ZR17
нет данных
Задняя подвеска
Showa GD52-007-02, rising rate p rogressive linkage adjustable monoshock
Fully adjustable Sachs monoshock unit, temote spring preload adjustment, aluminium doublesided swingarm
Передняя Подвеска
43 mm Adjustable Showa GD051 inverted fork
KYB 48 mm fully adjustable upside-down forks
Рама
Steel, Trellis frame
Tubular steel trellis frame
Ширина Переднего Колеса
127 mm / 5.0 in
170 mm / 6.7 in
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
170 mm / 6.7 in

Динамические характеристики: Ducati 916 1997 и Ducati Multistrada 950 S 2019

Старт на Милю
10.6 sec / 207.4 km / h / 128.9 mph
нет данных
Максимальная Скорость
255.1 km / h / 158.5 mph
нет данных
Средний расход (км./литр.)
12.9 m / 42.3 ft
нет данных
Braking 100 km/h - 0
39.9 m / 131 ft
нет данных

Прочие характеристики: Ducati 916 1997 и Ducati Multistrada 950 S 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
712113 руб.
1046450 руб.
Co oling System
нет данных
Liquid cooled
Frame Front
5.50 x 17
нет данных
Год
1997
нет данных
Dry Weight
198 kg / 436 lbs
204 kg / 450lbs
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Front Wheel
3.50 x 17
120/70 - R19, Pirelli Scorpion Trail II
Аккумулятор
12V 16Ah
нет данных
Rear Wheel
нет данных
170/60 - R17, Pirelli Scorpion Trail II
Engine Oil
Synthetic, 15w-50
нет данных
Reserve
4 L / 1.1 IS gal / 0.9 Imp gal
нет данных
Gear Ratios
нет данных
1st 37:15 / 2nd 30:17 / 3rd 28:20 / 4th 26:22 / 5th 24:23 / 6th 23:24
Primary Drive Ratio
1st 2.466 / 2nd 1.765 / 3rd 1.350 / 4th 1.091 / 5th 0.958 / 6th 0.857
1.84:1
Final Drive Ratio
Chain
15:43
Spark Plugs
Champion RA59GC
нет данных
Instrumentation
нет данных
LCD, Ducati electronics Riding Modes, Power Modes, Ducati Safety Pack (ABS + DTC)

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

9000 км на мотороллере Электрон

Испытания Наш «Электрон» привлекал внимание оригинальными очертаниями и яркой окраской.Под легкосъемным капотом спрятаны двигатель, бензобак, заднее колесо, для снятия которого достаточно отвернуть всего четыре гайки.Горные дороги без крутых подъемов не представляют трудности для мотороллеров. Весной нынешнего года вятско-полянский завод, выпускающий мотороллеры «Электрон», организовал пробег протяженностью 9000 километров по маршруту Алма-Ата — Фрунзе — Ташкент — Ашхабад — Баку — Краснодар — Одесса — Кишинев — Киев — Москва — Вятские Поляны. Он был посвящен 60-летию ВЛКСМ и ставил целью пропаганду мотоциклизма, изучение спроса, условий эксплуатации, обслуживания, ремонта и, конечно, проверку работоспособности «Электрона» в разных регионах страны.Среднеазиатскую часть маршрута проехал в числе участников автор этих строк, приглашенный в пробег как сотрудник «За рулем». В...

Читать далее >>

Роторно-поршневой двигатель на мотоцикле

  Тяжелый мотоцикл с установленным на нем опытным образцом двигателя РД— 515.   Высокая удельная мощность, компактность, технологичность изготовления — таковы основные достоинства, благодаря которым поршневой двигатель внутреннего сгорания (ДВС) не только занял ведущее место среди тепловых машин, но и успешно противостоит попыткам заменить его другими силовыми установками. Между тем этому двигателю присущи и серьезные органические недостатки. Один из самых существенных — возвратно-поступательное движение поршня и порождаемые им силы инерции, которые не всегда можно уравновесить. Отсюда — дополнительные динамические нагрузки, вибрации, шум. Другой — наличие в четырехтактных двигателях довольно сложного газораспределительного механизма, требовательного к уходу. Вот почему параллельно с совершенствованием традиционных поршневых ДВС инженеры, изобретатели десятилетиями работали над схемами двигателей, где рабочий орган — поршень совершал бы ...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Ремонт генераторов Г-401, Г-411 ( Ковровец 175А, 175Б, 175В, Восход )

( Мотоциклы Ковровец 175А, 175Б, 175В, Восход )Многие мотоциклисты в тех случаях, когда отказывает генератор переменного тока Г-401 или Г-411. заменяют его новым, полагая, что самому устранить неисправность трудно. Однако, рассматривая замененные генераторы, я установил, что около 80 процентов из них вышли из строя по очень простой и легко устранимой причине — вследствие замыкания одной из обмоток катушек на массу. Это происходит в том месте, где катушка прижимается к статору язычком (см. рисунок). В процессе эксплуатации обмотка становится подвижной (из-за нагрева, вибрации и т. п.), отчего изоляция между ней и язычком повреждается. Признаком неисправности служит падение напряжения в цепи зажигания или освещения.Чтобы восстановить изоляцию. надо снять генератор, отметить взаимное положение его деталей и разобрать. Место повреждения обмотки можно определить осмотром или электрической проверкой (прозвонкой) после отсоединения катушек одной от другой и от массы. Один конец прибора ...

Читать далее >>

Два года на Яве

Я давно езжу на мотоциклах, в том числе на чехословацких Явах ( Jawa ). Были у меня модели "360" и "634", и вот почти два года эксплуатирую новую ЯВУ-638-5. Их уже немало в нашей стране, и мотолюбителям знакомы основные характеристики, хотя бы по описанию в журнале "За рулем" (1986, N3). Поэтому я расскажу о качествах машины, проявляющихся в деле. Первые поездки, которые пришлись на зиму, были не очень радостными из-за трудностей пуска двигателя в морозную погоду. Дело в том, что карбюратор не обеспечивает подачу в цилиндры достаточного количества топлива. Его пусковое устройство эффективно действует лишь при положительных температурах, а утопителя поплавка у него нет. Вероятно, тем, кто ездит зимой, есть смысл сделать его, позаимствовав детали, если они сохранились, с приборов прежних моделей. Я же вынужден был, чтобы оживить двигатель, заливать бензин в цилиндры через свечные отверстия. Занимаясь карбюратором, обнаружил приятную особенность - для разборки его можно не снимать с двиг...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki M109RZ  Limited Edition 2012 фото Мотоцикл Ducati 959 Panigale Special Edition 2017 фото Мотоцикл Honda CR 125 R 1988 фото Мотоцикл Kawasaki KLX 250D-Tracker 2004 фото
Мотоцикл Kawasaki ZR-X 1200R 2010 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 1000 2012 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-10 1990 фото Мотоцикл Jianshe JS125-5 2009 фото