Сравнение мотоциклов:
Ducati 916 1997 против Suzuki GSX 750F Katana 2005

Ducati 916 1997 в сравнении с Suzuki GSX 750F Katana 2005 по цене и сопоставление по характеристикам: frame front, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то GSX 750F Katana это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 100лс., а 916 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 114лс. Ducati 916 1997 - байк средней стоимости, при этом Suzuki GSX 750F Katana 2005 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Ducati 916 1997 и Suzuki GSX 750F Katana 2005

Двигатель
Four stroke, 90 L twin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder, belt driven
Air/oil cooled four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
916 cc / 55.9 cu in
750
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 66 mm
70 x 48. mm
Макс. Мощность
83.8 kW / 114 hp @ 9000 rpm
100 hp 72.9 kW @ 10500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
114
100
Макс.мощность на об/мин.
9000
10500
Степень Сжатия
Weber I.A.W., 50 mm Throttle bodies
4 x 36mm Mikuni BSR36SS
Макс. Крутящий Момент
90 Nm / 9 kgf-m / 66.3 lb/ft @ 7000 rpm
73.5 Nm @ 9500 rpm
Макс. момент, Нм.
90
73.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
9500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
72
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Electronic I.A.W
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных
Engine management system
Ducati 916
нет данных

Трансмиссия: Ducati 916 1997 и Suzuki GSX 750F Katana 2005

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Сцепление
Dry, multiplate
нет данных

Размеры и масса: Ducati 916 1997 и Suzuki GSX 750F Katana 2005

Емкость Топливного Бака
17 L / 4.4 US gal / 3.7 Imp gal
20 Litres
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
790 mm
Сухой Вес
нет данных
201 kg
Колесная база
1410 mm / 56.6 in
нет данных
Размеры
Length 2050 mm / 80.7 in Width 685 mm / 27.0 in Height 1090 mm / 42.9 in
нет данных
Мокрый вес
204 kg / 450 lbs
нет данных
Колея
94 - 100 mm / 3.7 - 3.9 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Ducati 916 1997 и Suzuki GSX 750F Katana 2005

Задний Тормоз
Single 220 disc, 2 piston caliper
Single 240mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers
2x 290mm discs 2 piston caliper
Задняя Шина
190/50 ZR17 or 180/55 ZR17
150/70 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Showa GD52-007-02, rising rate p rogressive linkage adjustable monoshock
Monoshock adjustable for Preload, compression & rebound, 142mm wheel travel.
Передняя Подвеска
43 mm Adjustable Showa GD051 inverted fork
41mm forks adjustable for rebound and preload, 130mm wheel travel.
Рама
Steel, Trellis frame
нет данных
Ширина Переднего Колеса
127 mm / 5.0 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
нет данных

Динамические характеристики: Ducati 916 1997 и Suzuki GSX 750F Katana 2005

Старт на Милю
10.6 sec / 207.4 km / h / 128.9 mph
11.5 sec
Максимальная Скорость
255.1 km / h / 158.5 mph
143 mph
Средний расход (км./литр.)
12.9 m / 42.3 ft
44.1 mpg
Braking 100 km/h - 0
39.9 m / 131 ft
нет данных

Прочие характеристики: Ducati 916 1997 и Suzuki GSX 750F Katana 2005

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
417174 руб.
191664 руб.
Frame Front
5.50 x 17
нет данных
Год
1997
2005
Модель
нет данных
Suzuki GSX 750F Katana
Dry Weight
198 kg / 436 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Front Wheel
3.50 x 17
нет данных
Аккумулятор
12V 16Ah
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 15w-50
нет данных
Reserve
4 L / 1.1 IS gal / 0.9 Imp gal
нет данных
Primary Drive Ratio
1st 2.466 / 2nd 1.765 / 3rd 1.350 / 4th 1.091 / 5th 0.958 / 6th 0.857
нет данных
Final Drive Ratio
Chain
нет данных
Spark Plugs
Champion RA59GC
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Приспособление для разборки амортизаторов мотоцикла ИЖ-56

О правильном и красивом стиле езды     Давным-давно прошли те времена, когда появление мотоцикла привлекало всеобщее внимание. К мотоциклам привыкли. Их становится все больше и больше. Каждый год на улицы городов и сел выезжают несколько сот тысяч новичков, недавно получивших удостоверения водителей. Молодых водителей можно сразу узнать по их неуверенным действиям. Сказывается отсутствие широкой сети курсов и школ по подготовке мотоциклистов. Они вынуждены учиться самостоятельно, зачастую прибегать к малоквалифицированным советам случайных учителей. Отсюда — неправильная посадка, неумение тронуться с места и остановиться, частые нарушения правил уличного движения и многое, многое другое, что отличает неопытного мотоциклиста. С начинающими водителями мы и хотим поговорить о правильном и красивом стиле езды. Приглядитесь, как сидят некоторые водители на мотоциклах. Один согнулся и судорожно вцепился в руль, другой — широко расставил ноги, у третьего руки колесом, че...

Читать далее >>

Установка тормоза на коляску мотоцикла М-61

Мотоциклы М-72, М-61, М-62 производства ирбитского мотозавода пользуются доброй славой у мотолюбителей и спортсменов. Но эти надежные и выносливые машины имеют существенный недостаток. При эксплуатации с коляской их тормозные качества резко снижаются. Причина заключается в том, что на колесе коляски нет тормоза. Это приводит к многим нежелательным последствиям: быстро изнашиваются шины, тормоза и другие узлы мотоцикла. При резком торможении инерционные силы стремятся занести коляску.   Рис. 1. Устройство тормоза: 1 — тормозная педаль; 2 — кнопка управления стоп-сигналом; 3 — упор оболочки тормозного троса; 4 — тормозной трос; 5 — хомутик крепления троса; 6 — рама коляски; 7 — тормозной диск коляски; 8 — рычаг торсиона; 9 — тормозной диск заднего колеса мотоцикла.   Чтобы избежать всего этого, я решил снабдить коляску своего мотоцикла М-61 тормозом. Устроен он просто (рис. 1) и действует очень эффективно. На ось колеса к...

Читать далее >>

Первое мотоциклетное лето. Советы начинающему мотоциклисту

Советы начинающему мотоциклисту Агитплакат художника С. Лапицкого Начался сезон у мотоциклистов.Для многих — первый сезон.Новичка, только что получившего удостоверение мотоциклиста, можно сравнить с человеком, научившимся более или менее сносно держаться на поверхности воды — до настоящего пловца ему еще очень далеко. Конечно, опыт — вещь сугубо индивидуальная. Но существует и много общих положений, которые каждый мотоциклист должен знать как свои пять пальцев.Начнем с техники, ибо если для безопасной езды на автомобиле достаточно порой безупречного состояния рулевого управления и тормозов, то у мотоцикла важно все, любая его неисправность может стать катастрофической.Об опасности разрыва или разъединения замкового звена ведущей цепи уже писали в журнале. Добавим, что иногда кожух срывает и неповрежденная цепь. Скажем, на «Яве», когда цепь сильно провисает или нет резиновых вкладышей, гасящих ее колебания. В этом случае она захватывает выступающими за...

Читать далее >>

Советы мотоциклистам. Как выровнять бак, установка щитков на цилиндр, ..

Советы: - как при помощи карандаша избежать преждевременного износа резьба в отверстии головки цилиндра; - калибровки поврежденной резьбы в отверстии головки для свечи; - как улучшить охлаждение цилиндра; - как выровнять бак мотоцикла; - как облегчить монтаж тормозных колодок; - установка индикатора высокого напряжения. Очень любят мотоциклы в Латвии. Свидетельство тому — многие тысячи зрителей, собирающиеся на гонки, большое число машин на дорогах республики. И не случайно научно-популярный журнал «Наука и техника», издаваемый в Риге, помещает материалы для мотоциклистов. Несколько опубликованных на его страницах советов инженера А. Рибовского мы предлагаем читателям.При помощи карандашаИз-за частого ввертывания и вывертывания свечи зажигания изнашивается резьба в отверстии головки цилиндра, особенно сильно, если она из алюминиевого сплава. В результате приходится заменять или ремонтировать головку,Чтобы избежать преждевременного износа, советуем резьбу на свече &laq...

Читать далее >>

Причины неисправностей коробки передач ИЖ Планета и Юпитер

 На всех ижевских мотоциклах — одноцилиндровых «планетах» и двухцилиндровых «юпитерах» стоят коробки передач одинакового устройства, но различающиеся механизмом переключения и передаточными числами.На выпускаемых ныне моделях ИЖ-П3, ИЖ-ПС, ИЖ-Ю4 используют унифицированные шестерни (см. таблицу), которые можно установить и на прежние модели — ИЖ—49. ИЖ—56, ИЖ-П, ИЖ-П2, но только вместе с первичным валом, барабанами сцепления и вилками переключения от ИЖ-П3.В процессе эксплуатации неисправности в коробке возникают чаще всего от перегрузок, грубого, силового переключения передач, несвоевременной замены масла. Нередки случаи повреждения деталей после домашнего ремонта коробки, когда допускают ошибки при ее сборке и регулировке. Рассмотрим наиболее частые неисправности.Не включаются вторая и третья передачи (первая и четвертая включаются). На «планетах» этот дефект появляется из-за ослабления винтов, крепящих упор механизма пе...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha FAZER 16 2013 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHTK Electra Glide Ultra Limited 2010 фото Мотоцикл Kawasaki GTR 1400 Concours Grand Tour Edition 2010 фото Мотоцикл Husqvarna TXC 310 R 110TH ANNIVERSARY EDITION 2013 фото
Мотоцикл Cagiva Mito 125 2000 фото Мотоцикл Honda CBR 1000RR 2013 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-R 750 H1 1989 фото Мотоцикл Kawasaki GPz 250R 1987 фото