Сравнение мотоциклов:
Ducati Monster 1200R 2016 против Kawasaki Z 1000 2009

Ducati Monster 1200R 2016 в сравнении с Kawasaki Z 1000 2009 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Z 1000 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 127лс., а Monster 1200R это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 160лс. Ducati Monster 1200R 2016 - байк выше средней цены, при этом Kawasaki Z 1000 2009 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Ducati Monster 1200R 2016 и Kawasaki Z 1000 2009

Двигатель
Four stroke, Testastretta 11 L-Twin, DOHC, 4 Desmodromically actuated valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1198 cc / 73.1 cu-in
953 cc / 58.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
106 x 67.9 mm
77.2 x 50.9 mm
Макс. Мощность
117,7 kW / 160 hp @ 9250 rpm
127 hp / 92.7 kW @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
160
127
Макс.мощность на об/мин.
9250
10000
Степень Сжатия
Wet, multiplate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run.
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
131.4 Nm 13.4 kgf-m / 97 lb-ft @ 7750 rpm
95.6 Nm / 70.5 ft/ lbs @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
131.4
95.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
7750
8000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Marelli electronic
Digital
Питание двигателя
Synerject-Continental electronic fuel injection system, elliptical throttle body 56 mm equivalent with full Ride-by-Wire
4x 38mm throttle bodies
Система выхлопа
Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter and two lambda probes. Twin aluminium mufflers
нет данных
Engine management system
Ducati Monster 1200R
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR9EK

Трансмиссия: Ducati Monster 1200R 2016 и Kawasaki Z 1000 2009

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
Wet, multi-plate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
1st 37/15 2nd 30/17 3rd 27/20 4th 24/22 5th 23/24 6th 22/25
нет данных

Размеры и масса: Ducati Monster 1200R 2016 и Kawasaki Z 1000 2009

Емкость Топливного Бака
17.5 Litres / 4.6 US gal / 3.8 Imp gal
18 Litres / 4.8 US gal
Высота Сиденья
830 mm / 32,7 in
820 mm / 32.3 in
Колесная база
1509 mm / 59.4 in
1420 mm / 55.9 in
Мокрый вес
нет данных
221 kg / 487.2 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
145 mm / 5.7 in
Колея
89 mm / 3,5 in
102 mm / 4.0 in
Мокрый Вес
207 kg / 456,3 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Ducati Monster 1200R 2016 и Kawasaki Z 1000 2009

Задний Тормоз
Single 245mm disc, 2-piston floating calliper with ABS as standard equipment
Single 292mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 330 mm Semi-floating discs, radially mounted Brembo Monobloc evo M50 4-piston callipers, radial pump with ABS as standard
2x 300mm 4 piston calipers
Задняя Шина
200/55 - ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP
190/50 R17
Передняя Шина
120/70 - ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP
120/70 R17
Задняя подвеска
Progressive linkage with fully adjustable hlins monoshock. Aluminium single-sided swingarm
Uni-Trak, rebound spring preload adjustable
Передняя Подвеска
Ohlins fully adjustable 48 mm usd forks
41mm cartridge fork, rebound, spring preload adjustable
Рама
Tubular steel Trellis frame attached to the cylinders head
Steel, Backbone frame
Ширина Переднего Колеса
130 mm /5.1 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
159 mm / 6.2 in
нет данных

Динамические характеристики: Ducati Monster 1200R 2016 и Kawasaki Z 1000 2009

Старт на Милю
нет данных
11.3 sec / 122 mph
Средний расход (км./литр.)
нет данных
18.9 km/lit

Прочие характеристики: Ducati Monster 1200R 2016 и Kawasaki Z 1000 2009

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
816812 руб.
636394 руб.
Год
2016
2009
Модель
нет данных
Kawasaki Z 1000
Dry Weight
180 kg / 396,8 lbs
198 kg / 436.5 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
24.3
25
Front Wheel
Tri-W spoke forged alloy 3.50" x 17"
нет данных
Rear Wheel
Tri-W spoke forged alloy 6.00" x 17"
нет данных
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 10W/40
Primary drive
Chain, front sprocket 15; rear sprocket 41
нет данных
Dimension
нет данных
Height 1055 mm / 41.5 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вятка В-150М. Цветная схема электрооборудования мотороллера

Для любых режимов На мотороллерах «Вятка-электрон» система заряда аккумулятора очень проста, но, к сожалению, не обеспечивает нужного тока при некоторых режимах и условиях движения. Так. на загородном шоссе днем, когда лампы не горят и обороты двигателя постоянно высоки, батарея перезаряжается. В городе ночью, где кроме фары приходится включать указатели поворота, а двигатель больше работает на малых и средних оборотах, батарея нередко разряжается.Чтобы устранить эти неприятности, предлагаю переделать систему заряда батареи, как приведено на схеме. Два мотороллера с такой системой эксплуатируются два года, и батарея работает нормально.  Схема системы заряда батареи: 1 — провод, подсоединяемый к обмотке освещения генератора; 2 — провод, идущий к потребителям. В. СОДОЛЕВСКИЙ,294000, г. Ужгород, ул. Фрунзе, 111978N02P36

Читать далее >>

Игорь Григорьев. Очерк. Остаюсь на трассе

Григорьев Игорь Михайлович Посмотрите на портрет. Многим, должно быть, знакомо это открытое лицо, этот прищур умных серых глаз. Конечно же, это Григорьев Игорь Михайлович — мотогонщик, чьи победы несколько лет назад восхищали всех почитателей мотоспорта. А потом его имя исчезло из спортивных отчетов, с афиш... Исчезло неожиданно, на самом старте сезона....В тот день, как и накануне, он тренировался до седьмого пота. Готовился к поездке на очередной чемпионат мира, и все было подчинено предстоящим стартам.Отменно работает двигатель. Летит мотоцикл по сложной кроссовой трассе, словно по ровной дороге. Вот этот участок лучше пройти, приподняв машину, на одном колесе. Так будет быстрее. И на тот роковой подъем он тоже взлетел, приподнявшись на чуть согнутых ногах, — в посадке, которая отличает гонщиков экстра-класса. Под ним ревел и дыбился мощный мотоцикл, и крутизна набегала и рвала из рук руль. Это было привычно и не страшно. До гребня оставались считанные метры, когда ...

Читать далее >>

Шины и колеса для мотоциклов

Страничка мотоциклиста Вряд ли найдется мотоциклист, который не замечал бы такие явления, как неравномерный износ шин по окружности, когда в одном месте рисунок протектора почти стерт, а с противоположной от оси стороны — будто новый; вибрация руля, совпадающая с тактом вращения колеса; странный «жвакающий» звук, издаваемый шиной, особенно хорошо различимый на мокром асфальте; неуверенное, неустойчивое движение мотоцикла, главным образом на повороте. Но не все знают, что причиной этих неприятностей является в большинстве случаев неуравновешенность колеса относительно оси вращения или продольной плоскости его симметрии (соответственно статический и динамический дисбаланс). Дисбаланс проявляется тем сильнее, чем выше скорость, и, вероятно, поэтому многие мотоциклисты не замечают его.Между тем статический дисбаланс легко обнаружить, если зажать ось крепления колеса в тиски и несколько раз раскрутить его. Большая часть колес останавливается в одном и том же положении...

Читать далее >>

Мотоцикл К-750М

КМЗ К-750М выходит на трассу   Киевский мотозавод перешел на производство модернизированного тяжелого мотоцикла модели К-750М. Об испытаниях опытного образца этой машины журнал «За рулем» писал в № 11 за 1963 год в статье «Путь на конвейер». По конструкции и эксплуатационным качествам мотоцикл К-750М отличается от выпускавшегося ранее К-750 и унифицирован по посадочным местам и ряду узлов с мотоциклом М-62 Ирбитского завода. Рулевое управление мотоцикла К-750М, колеса, коробка передач, передняя телескопическая вилка, электрооборудование полностью взаимозаменяемы с аналогичными узлами и деталями М-62. Благодаря этому будет значительно улучшено снабжение запасными частями. Такие разные по конструкции узлы, как рама мотоцикла, шасси и кузов коляски, имеют теперь одинаковые присоединительные размеры и в сборе могут быть заменены аналогичными узлами другой модели. По техническим данным и износостойкости узлов мотоцикл К-750М превосходит своего предшественника. ...

Читать далее >>

Днепр МТ8. Двигатель

Двигатель мотоцикла Днепр - Цельнокованный или литой коненчатый вал- Разъемные нижние головки шатунов- Очистка масла в центрифуге- Смазка под давлением1 — штанги; 2 — коромысло; 3 — клапан; 4 — поршень; 5 — маслоприемник: 6 — клапан редукционный; 7 — опорный подшипник коленчатого вала; 8 — шестерня привода масляного насоса; 9 — центрифуга; 10 — шестерни распределительного вала; 11 — шестерня привода генератора. В лексиконе мотолюбителей появилось слово «Днепр». Так назван новый дорожный мотоцикл с коляской, созданный на Киевском мотоциклетном заводе. В соответствии с принятой методикой киевляне разделили процесс освоения машины на два этапа. Первый — это конструирование, испытание, доводка и промышленное производство двигателя — более мощного и более экономичного. Он устанавливается на экипажную часть ныне выпускаемой модели. Второй — разработка усовершенствованной экипажной части,...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CBR 125R 2005 фото Мотоцикл Yamaha STRATOLINER S 1900 2012 фото Мотоцикл Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX 2010 фото Мотоцикл Yamaha JOG 50 R 2009 фото
Мотоцикл Honda CB 1300 Super Touring 2010 фото Мотоцикл BMW R 80ST 1982 фото Мотоцикл Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2008 фото Мотоцикл Benelli 600i 2015 фото