Сравнение мотоциклов:
Ducati Multistrada 1000S DS 2005 против Ducati Sport 1000S 2008

Ducati Multistrada 1000S DS 2005 в сравнении с Sport 1000S 2008 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Sport 1000S это изредка продающийся в России мотоцикл, а Multistrada 1000S DS это очень редкий в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Ducati Multistrada 1000S DS 2005 - байк чуть ниже средней цены, при этом Ducati Sport 1000S 2008 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

276824 руб.
555999 руб.

Год

2005-06
200 8

Модель

Ducati Multistrada 1000S DS
нет данных

Dry Weight

нет данных
179 kg / 414 lbs

Cooling system

нет данных
Air cooled

Rake

нет данных
24

Front Wheel

нет данных
Spoked wheel with black alluminium rim, 3.50 x 17

Rear Wheel

нет данных
Spoked wheel with black alluminium rim, 5.50 x 17

Primary drive

нет данных
Tubular steel trelis

Reserve

нет данных
3.5 L / 0.9 US gal / 0.8 Imp gal

Steering angle

нет данных
30

Двигатель

Air cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Four stroke, 90 L twin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valves per cylinder

Объём двигателя

992
992 cc / 60.5 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

94 x 71.5 mm
94 x 71.5 mm

Макс. Мощность

67.7 KW 92 hp @ 8000 rpm
67.7 kW / 92 hp @ 8000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

92
92

Макс.мощность на об/мин.

8000
8000

Степень Сжатия

Fuel Injection, 45 mm throttle body
Black exhaust system with dual mufflers - one left hand side, one right hand side

Макс. Крутящий Момент

87.5 Nm 9.4 Kg-m @ 5750 rpm
91.2 Nm / 9.3 kgf-m / 67.3 lb/ft @ 6000 rpm

Макс. момент, Нм.

87.5
91.2

Макс. крутящий момент на об/мин.

5750
6000

Макс. Мощность, кВт

67
нет данных

Зажигание / Стартер

Marelli electronic / electric
нет данных

Стартер

нет данных
Electric

Система зажигания

нет данных
Marelli electronic

Питание двигателя

нет данных
Marelli electronic fuel injection, 45 mm throttle bodies

Engine management system

нет данных
Ducati Sport 1000 S

КПП / Привод колеса

6 Speed / chain
нет данных

КПП

нет данных
6 Speed

Главная передача

нет данных
Chain; front sprocket 15; rear sprocket 39

Сцепление

нет данных
Wet multiplate with hydraulic control

Передаточные Числа

нет данных
1st 37/15, 2nd 30/17, 3rd 27/20, 4th 24/22, 5th 23/24, 6th 24/28

Емкость Топливного Бака

нет данных
15 Litres / 4.0 US gal / 3.3 Imp gal

Высота Сиденья

850 mm
825 mm / 32.5 in

Сухой Вес

196 kg
нет данных

Колесная база

нет данных
1425 mm / 56.1 in

Размеры

нет данных
Length 2179 mm / 85.8 in

Емкость топливного бака (резерв)

20 Litres (6.5L)
нет данных

Задний Тормоз

Single 245mm disc 2 piston caliper
Single 245 mm disc, 2 piston caliper

Передние Тормоза

2x 320mm discs 4 piston calipers
2 x 320mm Semi-floating discs, 4 piston calipers

Задняя Шина

180/55 ZR17
180/55 ZR17

Передняя Шина

120/70 ZR17
120/70 ZR17

Задняя подвеска

Progressive linkage with fully adjustable hlins monoshock; hydraulic remote preload control. Single-sided aluminium swingarm, 141mm wheel travel.
Sachs fully adjustable monoshock on the left side

Передняя Подвеска

hlins 43 mm upside-down fully adjustable fork with TiN surface treatment, 165mm wheel travel.
43 mm Marzocchi upside-down fully adjustable forks

Рама

Tubular steel trellis
нет данных

Ширина Переднего Колеса

нет данных
120 mm / 4.7

Ширина Заднего Колеса

нет данных
133 mm / 5.1 in

Старт на Милю

12.1 sec
нет данных

Максимальная Скорость

214.2 km/h
нет данных

Средний расход (км./литр.)

20.5 km/lit
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоциклист на улицах города

На чем следует сосредоточиться, чтобы езда на мотоцикле была безопасной для вас и для окружающих   Итак, исполнилось ваше заветное желание: сданы экзамены в Госавтоинспекции, в кармане лежит новенькая книжечка — удостоверение водителя мотоцикла. Вам известно, как нужно трогать машину с места, как тормозить, где нельзя стоять, а где — даже останавливаться; как надо поворачивать, разворачиваться. Уверенные в своих силах, вы смело направляете послушный мотоцикл по оживленной улице родного города и... сталкиваетесь с первыми трудностями. На улице вы не один. Это особенно ощущается в тот момент, когда мимо вас, ускоряя и замедляя стремительный ход, маневрируя и останавливаясь, проносится лавина разнообразных машин. Сразу же выясняется, что одной пары глаз, отпущенных вам природой, явно мало, что от вашего внимания не должно ускользать очень много различных явлений, а вся обстановка не имеет ничего общего с изъезженной вдоль и поперек учебной площадкой, где вам хорошо знако...

Читать далее >>

Регулировка тормоза заднего колеса без торцевого ключа на мотороллере Вятка В-150М и Электрон

Без ключаНа мотороллерах «Вятка» В — 150М и «Электрон» для регулировки тормоза заднего колеса служит гайка, которую заворачивают торцевым ключом. Если же вместо штатной гайки изготовить гайку-барашек. показанную на рисунке, то необходимость в ключе отпадет, поскольку ее можно заворачивать просто рукой. Гайка-барашек для регулировки тормоза: 1 — тяга; 2 — пружина; 3 — рычаг; 4 — гайка-барашек. Р. Ишкин452400,Башкирская АССР, ст. Шакша, ул. Пушкина, 19 1975N05P37

Читать далее >>

БСЗ ( бесконтактная система зажигания) на мотоцикле Ковровец

Бесконтактная система зажигания ( БСЗ ) на мотоцикл КовровецЭлектроника в наши дни не только вызывает к жизни новые машины, но и вытесняет в существующих давно привычные механизмы, превосходя их по многим важным параметрам. На некоторых автомобилях, например, она управляет зажиганием, подачей топлива и обеспечивает .при этом увеличение мощности двигателя» надежность его работы. На мотоциклах электронные приборы (стоимость которых пока высока) используются только в системе зажигания высокооборотных двигателей и реле-прерывателях указателей поворота.Однако сложность и трудоемкость в производстве таких приборов не кажется таким уж непреодолимым препятствием для наших читателей-радиолюбителей. Они располагают солидным опытом в области полупроводниковых «самоделок» и просят опубликовать схемы, пригодные для мотоциклов.Выполняя эту просьбу, мы печатаем статью инженера Ю. Н. МАРТЬЯНОВА о бесконтактной системе зажигания, которую он применил на своем мотоцикле «Ковровец&...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Три совета владельцам Явы 634

На мотоциклах Ява 634-01, 634-08 трубка, по которой отводятся пары электролита из батареи, заканчивается у заднего колеса. Во время движения, особенно летом, электролит попадает на колесо, глушитель, другие детали и повреждает их покрытие. Фото 1. Установка пузырька для сбора электролита. Я избавился от этой неприятности, укоротив трубку и опустив ее в пузырек с пробкой, который установил в правом инструментальном ящике, как показано на фото 1. Чтобы пузырек не разбился, сделал для него рамку из пенопласта. Скопившийся в пузырьке электролит можно использовать, доливая его в батарею. * * * Снять поршень с шатуна, имеющего игольчатый подшипник в верхней головке, — дело простое (нужно лишь следить, чтобы иглы не попали в картер). А вот без специальных приспособлений, описанных в февральском номере «За рулем» за 1978 год. установить его трудно. Если это приходится делать в дороге, можно воспользоваться простейшей втулкой внутренним диаметром 16 мм, длиной 21 мм, ко...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha VMAX 2013 фото Мотоцикл Laverda OR 600  Atlas 1986 фото Мотоцикл AC Schnitzer K1300R 2009 фото Мотоцикл Kawasaki ZZ-R 600 2002 фото
Мотоцикл Honda GL 1500 SE GOLD WING 1993 фото Мотоцикл Yamaha FZ 600 1986 фото Мотоцикл Yamaha XT 1200 Z SUPER TENERE 2013 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 400 2010 фото