Сравнение мотоциклов:
Ducati Supersport 2017 против Kawasaki Z 900RS 2019

Ducati Supersport 2017 в сравнении с Kawasaki Z 900RS 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: limited power version, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Z 900RS это изредка продающийся в России мотоцикл, а Supersport это редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой выше средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Ducati Supersport 2017 и Kawasaki Z 900RS 2019

Двигатель
Testastretta 11, L-Twin cylinder, 4 valve per cylinder, Desmodromic
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
937 cc / 57.2 cu in
948 cc / 57.8 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 67.5 mm
73.4 x 56.0 mm
Макс. Мощность
83.1 kW / 113 hp @ 9000 rpm
110 hp / 82 kW @ 8500rpm
Макс. Мощность, Л.с.
113
110
Макс.мощность на об/мин.
9000
8500
Степень Сжатия
Liquid cooled
11.8:1
Макс. Крутящий Момент
96.7 Nm / 9.9 kgf-m / 71.3 ft-lb @ 6500 rpm
98 Nm / 72.7 lb-ft @ 7700 rpm
Макс. момент, Нм.
96.7
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic
TCBI with electronic advance
Питание двигателя
Electronic fuel injection system, 53 mm throttle bodies with full Ride-by-Wire
DFI with 36mm Keihin throttle bodies
Система смазки
нет данных
Forced lubrication wet sum
Система выхлопа
Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter and two lambda probes. Twin aluminium mufflers
нет данных
Engine management system
Ducati Supersport
нет данных

Трансмиссия: Ducati Supersport 2017 и Kawasaki Z 900RS 2019

КПП
6-Speed
6 Speed
Главная передача
Chain; front sprocket 15; rear sprocket 43
Sealed chain
Сцепление
Wet multiplate clutch mechanically operated, self-servo action on drive, slipper action on over-run
Wet multi-disc, manual
Передаточные Числа
1st 37/15, 2nd 30/17, 3rd 28/20, 4th 26/22, 5th 24/23, 6th 23/24
High-tensile steel trellis.

Размеры и масса: Ducati Supersport 2017 и Kawasaki Z 900RS 2019

Емкость Топливного Бака
16 L / 4.2 US gal / 3.5 Imp gal
17 Litres / 4.5 US gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in
795 mm / 31.3 in
Колесная база
1478 mm / 58.3 in
1470 mm / 57.8 om
Размеры
нет данных
Height 1150 mm / 45.2 in
Мокрый вес
210 kg / 463lbs
210 kg / 463 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
130 mm / 5.1 in
Колея
91 mm / 3.6 in
98 mm / 3.8 in

Ходовая часть и тормоза: Ducati Supersport 2017 и Kawasaki Z 900RS 2019

Задний Тормоз
245 mm disc, 2-piston caliper, Bosch ABS
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320 mm Semi-floating discs, radially mounted Monobloc Brembo M4-32 callipers, 4-piston, radial pump with Bosch ABS
2x semi-floating 300 mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
Pirelli Diablo Rosso III 180/55 ZR17
180/55ZR17
Передняя Шина
Pirelli Diablo Rosso III 120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Progressive linkage with adjustable sACHS monoshock. Aluminium single-sided swingarm
Horizontal Back-link, gas-charged shock with rebound and preload adjustability
Передняя Подвеска
Fully adjustable 48 mm usd Marzocchi fork
41mm inverted fork with compression and rebound damping and spring preload adjustability
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
144 mm / 5.7 in
140 mm / 5.5 in

Прочие характеристики: Ducati Supersport 2017 и Kawasaki Z 900RS 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
870060 руб.
948668 руб.
Limited Power Version
Euro 4
нет данных
Год
2017
2019
Модель
нет данных
Kawasaki Z 900RS
Dry Weight
183 kg / 403 lbs
нет данных
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
25
Front Wheel
Y shaped, 3-spoke in light alloy, 3.50" x 17"
нет данных
Rear Wheel
Y shaped, 3-spoke in light alloy, 5.50" x 17"
нет данных
Primary drive
Tubular steel Trellis frame attached to the cylinder head
нет данных
Primary Reduction Ratio
нет данных
1.627 (83/51)

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява 350. Советы по эксплуатации и обслуживанию

Тем, кто ездит на Явах Советские мотолюбители по достоинству оценили чехословацкие мотоциклы «Ява». Во многих районах страны можно увидеть теперь эти быстроходные красивые машины. При эксплуатации их у владельцев, естественно, возникает немало вопросов. Были они и у нас, когда мы совершали свои первые поездки. Сейчас, имея за плечами многолетний опыт, мы хотели бы дать молодым мотолюбителям некоторые советы по эксплуатации и обслуживанию мотоциклов «Ява-350». Какое топливо и масло предпочтительнее ? Двигатель «Явы» имеет высокую степень сжатия. Это требует применения бензина с октановым числом 70—74. Если мотоцикл заправлять бензином с более низким октановым числом, например 66, то надо соответственно уменьшить степень сжатия, установив под головки цилиндров прокладки диаметром 70X60 мм, высотой 1,5 мм из отожженной красной меди или сплава АМЦа-П. Мощность двигателя при этом несколько снизится, а расход топлива возрастет. Для смазки двигате...

Читать далее >>

Безопасность. Авария от усталости

Переоценка водителями своих физических возможностей Каждый из нас вспомнит ситуацию, когда после многих часов подряд езды за рулем голова буквально падает на грудь и, кажется, уже нет никакой возможности сопротивляться наползающему сну. Едва почувствовав приближение такого опасного состояния, благоразумные водители съезжают с дороги и устраиваются на отдых. Но, к сожалению, так поступают далеко не все. Многие, пытаясь преодолеть сонливость, усиленно курят, разговаривают с пассажирами, пьют крепкий чай или кофе, крутят радио. В лучшем случае делают кратковременные остановки, чтобы размяться или немного поспать. Все эти приемы редко дают желаемый результат. Чаще они становятся лишь поводом для самообольщения, когда у водителя, вроде бы, появляются основания думать, что он в "порядке", тогда как на самом деле его состояние нисколько не улучшилось. Проведенный нами анализ позволяет сделать вывод, что началом аварии часто оказывается подобная переоценка водителями своих физич...

Читать далее >>

50 советов начинающему мотоциклисту. Как научиться безопасно водить мотоцикл?

Приближаясь к светофору, подающему красный сигнал, подтормаживайте заранее и прерывисто – это поможет привлечь внимание водителей, управляющих автомобилями, которые едут сзади. На склоне, на подъем паркуйтесь передним колесом – начиная движение, проще мотоцикл откатить немного назад, нежели толкать обратно в гору. Оставайтесь на передаче, останавливаясь на светофоре. Не переставайте контролировать ситуацию сзади, пока не удостоверитесь, что поток автомобилей позади вас действительно остановился. Делать это удобно, использую периферическое зрение. Двигайтесь так, чтобы другие участники движения всегда хорошо вас видели. Не стоит двигаться, непосредственно, по краю полосы – вы вправе занимать ее целиком. Постоянно контролируйте происходящее впереди вас. Если вам необходимо притормозить в повороте, вначале спрямите траекторию. Иначе это может вызвать неконтролируемый занос и падение. По возможности старайтесь практиковаться на прямых, пустых трассах, имитируя объезд...

Читать далее >>

Минск М-105

Мотоциклы производства минского завода знакомы мотолюбителям. В 1968 году начато серийное производство мотоцикла , который по своим техническим параметрам значительно превосходит предыдущие модели. Выпуск новой машины всегда вызывает большой интерес у владельцев старых моделей. Какие детали новой конструкции подойдут к старым и от старых к новой, какие потребуются переделки, чтобы поставить новое сердце «ослабевшему» ветерану, — вот основные вопросы, которые волнуют их. Читателей интересует, конечно, и благодаря чему при тех же «кубиках» повысилась мощность. Цель публикуемой статьи — ответить на эти вопросы. Прежде всего, что такое мотоцикл ? Коротко — М-104 с совершенно новым силовым агрегатом (двигателем с коробкой передач) и закрытой задней передачей. Но есть и другие отличия: при нажатии на тормозную педаль загорается лампа стоп-сигнала: новая катушка зажигания Б-300 вместе с генератором Г-411 обеспечивают более мощную искру на свече и т. ...

Читать далее >>

Берегите генератор

Владельцам мотоциклов ИЖ Если на мотоцикле ИЖ во время движения загорелась контрольная лампа работы генератора, немедленно остановитесь, даже когда вы почти у цели. Дело в том, что чаще всего генератор отказывает из-за неплотного прилегания щеток к коллектору. Электрическое сопротивление на этом участке цепи растет, сильно повышается температура, что быстро приводит к обугливанию и межвитковому замыканию обмотки якоря (установлено на горьком опыте).Чтобы избежать этого, восстановите контакт щеток с коллектором, очистив щеткодержатель (из-за скопившейся грязи щетки теряют подвижность) зачистите кольца на коллекторе либо замените чрезмерно изношенные щетки или ослабшие пружинки.Случается, что в пути устранить неполадку не удается, тогда отключите генератор, отсоединив одну щетку Добраться до дома можно «на аккумуляторе». Днем его емкости хватает не на одну сотню километров.В. АЛЕКСЕЕВ347927 г. Таганрог,ул. Ново-Ватутина, 17, кв. 8.1980N06P33

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha FZ 16 2013 фото Мотоцикл Racer RC250GY-C2 Panther 2026 фото Мотоцикл Kawasaki ZL 250LX Eliminator 1989 фото Мотоцикл Gilera Freestyle 125 1991 фото
Мотоцикл M1NSK D4 125 Black 2025 фото Мотоцикл BSA M 21 1937 фото Мотоцикл Honda CBR 500 R 2013 фото Мотоцикл M1NSK R 250 2015 фото