Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 600RR Repsol 2013 против Bajaj Discover 100 M 2014

Honda CBR 600RR Repsol 2013 в сравнении с Bajaj Discover 100 M 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то Discover 100 M это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 9.3лс., а CBR 600RR Repsol это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 118лс. Honda CBR 600RR Repsol 2013 - байк средней стоимости, при этом Bajaj Discover 100 M 2014 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Honda CBR 600RR Repsol 2013 и Bajaj Discover 100 M 2014

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, single cylinder, 4-valve, Twin Spark DTS-i
Объём двигателя
599 cc / 36.5 cu-in cc / 36.5 cu-in
102 cc / 6.22 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 42.5 mm
47 x 54 mm
Макс. Мощность
118 hp / 88.1 kW @ 13500 rpm
6.9 kW / 9.3 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
118
9.3
Макс.мощность на об/мин.
13500
8000
Степень Сжатия
Liquid cooled
Single pipe
Макс. Крутящий Момент
66 Nm / 48.6 lb-ft @ 11250 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
66
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
11250
нет данных
Стартер
Electric
Electric & kick start
Система зажигания
electronic advance and independent four- cylinder 3D- mapped computer control.
Digital CDI
Питание двигателя
Dual Stage Fuel Injection (DSFI) with 40mm throttle bodies, Denso 12-hole injectors
Carburetor
Система смазки
Wet sump
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, IMR9C-9H
2 plugs

Трансмиссия: Honda CBR 600RR Repsol 2013 и Bajaj Discover 100 M 2014

КПП
Close-ratio 6 Speed
4-Speed
Главная передача
Aluminium, twin spar
Chain
Сцепление
Cable- operated multiplate wet clutch.
Wet, multiplate

Размеры и масса: Honda CBR 600RR Repsol 2013 и Bajaj Discover 100 M 2014

Емкость Топливного Бака
18.2 liters / 4.8 gal
9.5 L / 2.5 US gal
Высота Сиденья
820 mm / 32.3 in
800 mm / 31.5 in
Колесная база
1369 mm / 53.9 in
нет данных
Размеры
нет данных
1255 mm / 49.4 in
Мокрый вес
186 kg / 410 lbs
114 kg / 251 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
165 mm / 6.45 in
Колея
97.7mm / 3.9 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 600RR Repsol 2013 и Bajaj Discover 100 M 2014

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Drum, 110 mm
Передние Тормоза
2x 310mm discs 4 piston calipers
Disc, petal, 200 mm
Задняя Шина
180/55 ZR17
3.00 x 17 50P, tubed
Передняя Шина
120/70 ZR17
2.75 x 17 41P, tubed
Задняя подвеска
Unit Pro-Link HMAS single shock with spring preload, rebound and compression damping adjustability
Nitrox suspension
Передняя Подвеска
41mm inverted Big Piston Fork with spring preload, rebound and compression damping adjustability
Telescopic fork
Рама
нет данных
Single down tube
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.3 in
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
129.5 mm / 5.1 ib
110 mm / 4.3 in

Динамические характеристики: Honda CBR 600RR Repsol 2013 и Bajaj Discover 100 M 2014

Acc 100 - 140 62 - 87 mph
нет данных
Midnight black & blue, Midnight black & olive, Midnight black & red, Flame red, Brilliant blue

Прочие характеристики: Honda CBR 600RR Repsol 2013 и Bajaj Discover 100 M 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
352409 руб.
799000 руб.
Consumption Average (claimed)
нет данных
1.4 x 17
Intake Valve
нет данных
1.6 x 17
Год
2013
2014
Модель
Honda CBR 600RR Repsol
Bajaj Discover 100M
Dry Weight
156.5 kg / 345 lbs
нет данных
Cooling system
нет данных
Air cooled
Rake
23.5
нет данных
Wheels
нет данных
Alloy, multi-spoke
Аккумулятор
нет данных
12V, 5Ah, low maintenance
Engine Oil
Synthetic, 10W/40
нет данных
Reserve
нет данных
1.6 L / 0.42 US gal
Torque
нет данных
9.0 Nm / 0.92 kgf-m / 6.65 lb-ft @ 5000 rpm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Трехцилиндровый двухтактный. Разработки мастера спорта Карла Ошиньша

Разработки мастера спорта Карла Ошиньша   Двигатели современных мотоциклов для шоссейно-кольцевых гонок характеризуются высокой литровой мощностью. В настоящее время она составляет минимум 160 л. с. как для двухтактных, так и четырехтактных гоночных двигателей. Главный источник получения высокой литровой мощности — повышение коэффициента полезного действия двигателя. Над решением этой проблемы трудятся не только мотозаводы, но и многие энтузиасты мотоциклетного спорта.   Рис. 1. Общий вид трехцилиндрового двигателя.  Заслуживает внимания работа члена рижского автомотоклуба «Даугава» мастера спорта Карла Ошиньша, который сконструировал и изготовил трехцилиндровый двигатель рабочим объемом до 350 см3. Он состоит из трех одинаковых одноцилиндровых двухтактных двигателей с петлевой продувкой, объединяемых общим картером. Такая конструкция сама по себе не является новой и известна в мотоциклостроении, однако К. Ошиньш внес в нее много оригинального. Двигате...

Читать далее >>

Генератор Г424

Новый генератор для тяжелых мотоциклов В прошлом году ирбитский и киевский мотоциклетные заводы начали выпускать модернизированные модели своих машин — «Урал» М—67 и «Днепр» МТ—10. Главной их особенностью является применение 12-вольтового (вместо 6-вольто-вого) электрооборудования. Общая мощность всех потребителей тока возросла почти вдвое благодаря применению более совершенной осветительной и светосигнальной аппаратуры с лампами большей мощности. Для обеспечения их питания НИИАвтоприборов совместно с заводом автотракторного электрооборудования в г. Орджоникидзе и калужским заводом автомотоэлектрооборудования разработали новую генераторную установку, состоящую из генератора Г424 и реле-регулятора РР-330. Необходимость значительно увеличить мощность и надежность генератора потребовала принципиально изменить его конструкцию.За основу был принят принцип современных автомобильных генераторов переменного тока. Как и они, Г424 — трехфазный...

Читать далее >>

От чего зависит долголетие аккумулятора

Ресурс аккумуляторных батарей  Энергетический ресурс аккумуляторных батарей, количество (или глубина) циклов разряд — заряд, которое она может обеспечить, не бесконечны. Именно поэтому инструкция по эксплуатации автомобильных стартерных свинцовых аккумуляторных батарей определяет гарантированные сроки эксплуатации до определенного (не более) пробега в километрах.Специалистами установлено, что при среднегодовом пробеге 15—20 тысяч батарея может служить три-четыре года в умеренной климатической зоне. Те, кто эксплуатирует автомобиль круглый год, очевидно, не могут рассчитывать более чем на три года. Дело в том, что поддерживать, как положено, 90—95-процентную заряженность в условиях низких температур (зимой) крайне трудно, а порой и невозможно. Общие рекомендации в этом случае могут быть таковы: постоянное техническое обслуживание, отказ от использования в зимнее время различных дополнительных (нештатных) потребителей электроэнергии, обеспечение быстрого пуска...

Читать далее >>

Советы мотоциклистам. Как выровнять бак, установка щитков на цилиндр, ..

Советы: - как при помощи карандаша избежать преждевременного износа резьба в отверстии головки цилиндра; - калибровки поврежденной резьбы в отверстии головки для свечи; - как улучшить охлаждение цилиндра; - как выровнять бак мотоцикла; - как облегчить монтаж тормозных колодок; - установка индикатора высокого напряжения. Очень любят мотоциклы в Латвии. Свидетельство тому — многие тысячи зрителей, собирающиеся на гонки, большое число машин на дорогах республики. И не случайно научно-популярный журнал «Наука и техника», издаваемый в Риге, помещает материалы для мотоциклистов. Несколько опубликованных на его страницах советов инженера А. Рибовского мы предлагаем читателям.При помощи карандашаИз-за частого ввертывания и вывертывания свечи зажигания изнашивается резьба в отверстии головки цилиндра, особенно сильно, если она из алюминиевого сплава. В результате приходится заменять или ремонтировать головку,Чтобы избежать преждевременного износа, советуем резьбу на свече &laq...

Читать далее >>

Мотоцикл Тула ТМЗ-5.951 глазами владельца

Тульский мотоцикл глазами владельца   В прошлогоднем майском номере «За рулем» представил читателям новый мотоцикл ТМЗ—5.951 «Тула» машиностроительного завода имени в, М. Рябикова. По замыслу конструкторов, он рассчитан прежде всего на езду по проселкам и бездорожью. Ре должны облегчать дисковые колеса с широкопрофильными шинами, принудительное воздушное охлаждение двигателя. Оригинален и внешний вид мотоцикла. Тульский «вездеход» привлек внимание как попытка отойти от привычных шаблонов конструирования, придать машине новые качества. Поэтому мы решили проследить за его судьбой: узнать о впечатлениях владельцев, выяснить их пожелания с тем, чтобы мнение потребителей более активно воздействовало на дальнейшие шаги создателей мотоцикла. Итак, что думают читатели о новой модели? Многие письма начинаются с благодарности в адрес конструкторов ТМЗ, «предложивших очень перспективную конструкцию мотоцикла» (Е. Терлецкий и группа его то...

Читать далее >>
Мотоцикл Triumph Thunder bird 1600 2013 фото Мотоцикл Honda CBR 125 R 2013 фото Мотоцикл KTM 250 SX 1995 фото Мотоцикл Harley Davidson VRSCA V-Rod 2007 фото
Мотоцикл Yamaha YFM 125 R 2012 фото Мотоцикл BMW F 800GS Adventure 2014 фото Мотоцикл Triumph Scrambler 400X 2024 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHXS Street Glide Special 2014 фото