Сравнение мотоциклов:
Honda GL 1200 Goldwing Interstate 1987 против Honda CB 1300 2011

Honda GL 1200 Goldwing Interstate 1987 в сравнении с CB 1300 2011 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CB 1300 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 114лс., а GL 1200 Goldwing Interstate это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 81лс. Honda CB 1300 2011 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Honda GL 1200 Goldwing Interstate 1987 и Honda CB 1300 2011

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, Opposed boxer four cylinders, SOHC. 2 valve per cylinder
Liquid cooled, four stroke, Transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1085
1284
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 61.4 mm
78 x 67.2 mm
Макс. Мощность
81 hp 59 kW @ 7000 rpm
114 hp 83.2 KW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
81
114
Макс.мощность на об/мин.
7000
7500
Степень Сжатия
4x 30mm keihin carbs.
PGM-FI fuel injection with 4 x 36mm throttle bodies
Макс. Крутящий Момент
88 Nm @ 5500 rpm
117 Nm 11.9 kg-fm 86.3 ft-lb @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
88
117
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
6000
Макс. Мощность, кВт
59
83
Зажигание / Стартер
Electronic / electric
- / electric

Трансмиссия: Honda GL 1200 Goldwing Interstate 1987 и Honda CB 1300 2011

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
5 Speed / chain

Размеры и масса: Honda GL 1200 Goldwing Interstate 1987 и Honda CB 1300 2011

Емкость Топливного Бака
20 Litres
21 Litres
Высота Сиденья
нет данных
790 mm / 31.1 in adjustable, lowest setting.
Сухой Вес
нет данных
236 kg
Мокрый Вес
334 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda GL 1200 Goldwing Interstate 1987 и Honda CB 1300 2011

Задний Тормоз
Single 250mm disc 1 piston caliper
Single 256mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 232mm discs 2 piston calipers
2x 310mm discs 4 piston c alipers
Задняя Шина
130/90-17
190/60 ZR17
Передняя Шина
110/90-19
130/70 ZR17
Задняя подвеска
Swinging arm fork with adjustable shocks absorbers. 80mm travel
Twin shocks with adjustable spring preload
Передняя Подвеска
Adjustable air assisted fork. 148mm wheel travel
43mm cartridge style forks

Динамические характеристики: Honda GL 1200 Goldwing Interstate 1987 и Honda CB 1300 2011

Старт на Милю
12.4 sec / 173.8 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
129.9 mp/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
40.0 mp/g
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
-/ 18.2 m
нет данных

Прочие характеристики: Honda GL 1200 Goldwing Interstate 1987 и Honda CB 1300 2011

Год
1980-81
2011 -13
Модель
Honda GL 1100 Goldwing Interstate
Honda CB 1300

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Кроссовый мотоцикл КР-5

Центральное конструкторско-экспериментальное бюро мотоциклостроения   В. КУЗНЕЦОВ, заместитель начальника лаборатории дорожных испытаний ЦКЭБ Центральное конструкторско-экспериментальное бюро мотоциклостроения разработало конструкцию кроссового мотоцикла класса 500 см3, получившую название КР-5. Новая машина имеет четырехтактный одноцилиндровый (86x85,5 мм) двигатель со штанговым приводом клапанов. Его рабочий объем 498 см3, степень сжатия 9,2. Двигатель развивает мощность 42 л. с. при 5560 об/мин, причем максимальный крутящий момент составляет 5,54 кгм при 4000 об/мин. Через пару шестерен крутящий момент передается на сухое четырехдисковое сцепление и четырехступенчатую коробку передач. Главная передача — цепная, на ведомой звездочке — кольцевая «ловушка», которая предотвращает соскакивание цепи.Мотоцикл оборудован штоковой телескопической передней вилкой с ходом 160 мм. Ее упругий элемент состоит из трех пружин. Задняя вилка маятниковая. Амортизаторы мот...

Читать далее >>

Верховина 6. Первый отечественный микромотоцикл ЛМЗ 2158

Первый отечественный микромотоцикл   В послевоенные годы некоторые наши заводы приступили к выпуску двигателей, предназначенных для установки на обычные дорожные велосипеды. Это были легкие 2Т двухтактные двигатели рабочим объемом до 50 см3, развивающие мощность менее 1 л. с. Новинка пришлась по душе велосипедистам, ибо они получили возможность передвигаться на большие расстояния, затрачивая значительно меньше усилий. Мотовелосипед стал, по существу, новым видом транспорта, дешевым, простым по устройству и в управлении, а потому доступным самым широким слоям населения. Чтобы повысить удобство езды, особенно на неровных дорогах, конструкторы стали изменять велосипед, одновременно приспосабливая его к моторам, технические данные которых также улучшались.  В результате определились две группы машин, получивших к тому времени наименование мопедов. В первую входят конструкции, мало отличающиеся от велосипедов и снабженные двигателями рабочим объемом менее 49,8 смЗ. Их на...

Читать далее >>

Почему не заводится мотоцикл ?

Почему умолк двигатель? В минском издательстве «Полымя» вышла в свет книга «Ваш спутник мотоцикл». В числе ее авторов два давних друга нашей редакции Владимир ЗАХАРИН и Геннадий ПИЛЮКЕВИЧ — мастера спорта по мототуризму, большие энтузиасты этого прекрасного вида активного отдыха и самоотверженные его пропагандисты.Мы решили вместо рецензии предложить нашим читателям-мотоциклистам несколько отрывков из книги, поскольку тираж ее, к сожалению, слишком мал, всего 60 тысяч.Первый отрывок посвящен неисправностям двигателя. И хотя он построен главным образом на примере конкретного двигателя ММВЗ, все рекомендации авторов, безусловно, имеют силу и для других моторов, а потому будут представлять интерес для самого широкого круга мотоциклистов. Материал с согласия авторов несколько сокращен и доработан.Иногда в шутку говорят, что двигатель не заводится, когда в цилиндре «зажечь нечего или нечем». Это действительно так, хотя еще чаще бывает наоборот: &laq...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Мотоцикл Минск М-104

Новинка от ММВЗ   Вот уже на протяжении двух с лишним лет Минский мотовелозавод выпускает мотоциклы М-103, которые завоевали популярность среди мотолюбителей. Благодаря небольшому весу, прочности и достаточной мощности двигателя они стали надежным средством передвижения на селе. Теперь завод освоил производство и начал выпуск нового мотоцикла—М-104. Он имеет ряд отличий от M103. Прежде всего, это облицовка рамы и карбюратора, которой не было на М-103. Облицовка улучшает внешний вид машины и облегчает ее обслуживание. Чтобы снять облицовку карбюратора, достаточно отвернуть один винт. Снимать облицовку рамы при эксплуатации практически не придется, но сделать это довольно легко: она крепится к раме только тремя болтами. Двигатель мотоцикла М-104 развивает мощность 5,5 л. с. при 5000—5200 об/мин. Увеличение мощности достигнуто небольшим изменением фаз газораспределения в цилиндре, а также подборкой системы выпуска. Расход топлива при этом не увеличился. М-104 расходует 2...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha T-Max 500 2011 фото Мотоцикл BMW R 1250RT 2021 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-6R Ninja 2021 фото Мотоцикл Suzuki Boulevard C50 2019 фото
Мотоцикл Moto Guzzi V 7 II Special 2015 фото Мотоцикл Yamaha XV 1700 Road Star Warrior Midnight 2005 фото Мотоцикл Honda CB 125F 2015 фото Мотоцикл KTM 950 Supermoto 2005 фото