Сравнение мотоциклов:
Honda MSX 125 Grom / Monkey 2017 против Honda MSX 125 Grom 2019

Honda MSX 125 Grom / Monkey 2017 в сравнении с MSX 125 Grom 2019 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то MSX 125 Grom это изредка продающийся в России мотоцикл, а MSX 125 Grom / Monkey это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Honda MSX 125 Grom 2019 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Honda MSX 125 Grom / Monkey 2017 и Honda MSX 125 Grom 2019

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve
Объём двигателя
124.9 cc / 7.62 cu-in
124.9 cc / 7.62 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
52.4 x 57.9 mm
52.4 x 57.9 mm
Макс. Мощность
9.6 hp / 7.1 kW @ 7000 rpm
9.6 hp / 7.1 kW @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
9.6
9.6
Макс.мощность на об/мин.
7000
7000
Степень Сжатия
Liquid cooled
9.3:1
Макс. Крутящий Момент
10.9 Nm / 8.0 ft.lbs @ 5500 rpm
10.9 Nm / 8.0 ft.lbs @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
10.9
10.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
5500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic CDI
Electronic CDI
Питание двигателя
Injection PGM-FI
Injection PGM-FI
Система охлаждения
нет данных
Air cooled
Аккумуляторная батарея
12V 3.5AH
12V 3.5AH

Трансмиссия: Honda MSX 125 Grom / Monkey 2017 и Honda MSX 125 Grom 2019

КПП
4 Speed
4 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet multiplate
Wet multiplate

Размеры и масса: Honda MSX 125 Grom / Monkey 2017 и Honda MSX 125 Grom 2019

Емкость Топливного Бака
5.5 Litres / 1.45 US gal
5.5 Litres / 1.45 US gal
Высота Сиденья
765 mm / 30.1 in
765 mm / 30.1 in
Колесная база
1200 mm / 47.2 in
1200 mm / 47.2 in
Мокрый вес
103.8 kg / 229 lbs
103.8 kg / 229 lbs
Дорожный Просвет
160 mm / 6.3 in
160 mm / 6.3 in
объем масла
1.1 litres
1.1 litres

Ходовая часть и тормоза: Honda MSX 125 Grom / Monkey 2017 и Honda MSX 125 Grom 2019

Задний Тормоз
Single 190mm disc with hydraulic single-piston brake caliper
Single 190mm disc with hydraulic single-piston brake caliper
Передние Тормоза
Single 220mm disc with hydraulic dual-piston brake caliper
Single 220mm disc with hydraulic dual-piston brake caliper
Задняя Шина
130/70-12
130/70-12
Передняя Шина
120/70-12
120/70-12
Задняя подвеска
Mono shock with steel box-section swingarm
Mono shock with steel box-section swingarm
Передняя Подвеска
31mm inverted fork
31mm inverted fork
Рама
Steel mono-backbone frame
Steel mono-backbone frame
Ширина Переднего Колеса
100 mm / 3.9 in
100 mm / 3.9 in
Ширина Заднего Колеса
104 mm / 4.1 in
104 mm / 4.1 in
Вылет вилки (Trail)
81 mm / 3.2 in
нет данных
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
25.0
81 mm / 3.2 in

Прочие характеристики: Honda MSX 125 Grom / Monkey 2017 и Honda MSX 125 Grom 2019

Год
2017
2019
Модель
Honda MSX 125 Grom / Monkey
Honda MSX 125 Grom
Front Wheel
Y-Spoke Aluminium Cast
Y-Spoke Aluminium Cast
Rear Wheel
Y-Spoke Aluminium Cast
Y-Spoke Aluminium Cast

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Защита пружины вала переключения передач у ковровских и минских мотоциклов

Кожух для пружины У ковровских и минских мотоциклов иногда ломается пружина вала переключения передач. Само по себе это не вызывает больших неприятностей, но вот если куски пружины попадут между зубьями шестерен коробки, — неизбежна и их поломка. Чтобы исключить такие последствия. я закрыл пружину самодельным кожухом, задерживающим ее обломки. Он состоит из двух деталей, изображенных на рис. 1 и 2. Рис. 1. Первая деталь кожуха (лепестки отогнуть по пунктирным линиям в од ну сторону). Рис. 2. Вторая деталь: 1 — крышка; — пластина. Первую вырезал из стального листа толщиной 0.5—1 мм. Для изготовления второй использовал заводскую крышку 1, к которой приварил пластину 2, вырезанную из стального листа толщиной 0.5—1 мм.Устанавливаем кожух так: на вал переключения надеваем первую деталь, затем пружину, потом вторую деталь (крышку ее запираем имеющимся стопорным кольцом).   Г. ЛАХМИЦКИЙ, 224017. г. Брест, ул. Васнецова, 41, кв....

Читать далее >>

Карбюратор К62

Карбюратор нового типа  В сложной, многогранной работе по совершенствованию мотоциклетной техники немало зависит от заводов, которые поставляют комплектующие изделия. Сегодня их роль особенно заметна, поскольку в последнее время многие виды этой продукции по конструкции и потребительским качествам не удовлетворяют возросшим требованиям и становятся тормозом на пути развития передовых конструкций мотоциклов. В этой связи наиболее часто называли карбюраторы, генераторы, приборы электрооборудования. Сегодня мы с удовлетворением констатируем, что «лед тронулся». Ленинградский карбюраторно-арматурвый завод имени В. В. Куйбышева начал выпускать новые, более совершенные карбюраторы для массовых моделей мотоциклов легкого и среднего классов. Об этих приборах рассказывается в предлагаемой статье. Рост мощности мотоциклетных двухтактных двигателей, характерный для последних лет, поставил на очередь вопрос о новых карбюраторах, ибо К36 уже исчерпал свои возможности. Для боле...

Читать далее >>

Лаки, краски, эмали, грунтовки и шпатлевки. О лакокрасочных материалах

О лакокрасочных материалах Все детали автомобиля, подверженные коррозии, имеют защитное покрытие. Оно есть на болтах и гайках, на деталях двигателя и шасси, на кузове. Но везде оно разное. Мелкие детали защищают гальваническими покрытиями, крупные — красят. При этом используют множество различных лакокрасочных материалов, разобраться в которых без специальных знаний непросто. У них разное назначение, они совместимы или, наоборот, несовместимы, нуждаются каждый в особом методе нанесения и сушки, имеют свою систему буквенных и цифровых обозначений. Как разобраться в многообразии лакокрасочных материалов, необходимых для ремонтных работ автолюбителю? Об этом и пойдет речь в статье кандидата химических наук В. БАЕНКЕВИЧА. Главное свойство лакокрасочных материалов — способность при нанесении их на окрашиваемые поверхности и последующей сушке образовывать защитные или декоративные пленки, называемые покрытиями. Именно поэтому основу таких материалов составляют пленкообразующие ...

Читать далее >>

Каким будет Минск М-105. Минск становится сильнее

Каким будет Минск М-105     Так выглядит новый минский мотоцикл М-105 На Минском мотовелозаводе готовится к производству новый легкий дорожный мотоцикл М-105. Внешне он похож на своего предшественника М-104, но существенно отличается основными механизмами. По существу создан новый двигатель, более надежный и долговечный благодаря установке в нижней головке шатуна подшипника с сепаратором. Усилены шатун и верхний поршневой палец. В качестве коренных подшипников будет использована серия 303. Все это, по расчетам конструкторов, повысит срок службы основных узлов мотоцикла в 2,5—3 раза. Применение нового карбюратора К-36М, улучшение системы впуска и выпуска, повышение степени сжатия (до 8,0) позволили увеличить мощность двигателя до 7 л. с. Максимальная скорость — 80 км/час. Изменениям подверглась и трансмиссия. Ведущий барабан имеет более крупные шлицы, а диски сцепления покрыты накладками из фрикционной массы. Впервые на минских мотоциклах применена четырехступенч...

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.112.1 и ММВЗ-3.112.11 ( Универсал и Эндуро )

Универсал и Эндуро Сфера применения мотоциклов за последнее время смещается с автомагистралей, с улиц крупных городов и все более тяготеет к сельским районам, небольшим городам и поселкам. «За рулем» не раз обращался к этой проблеме (1985, № 7; 1986, № 4 и № 8) и адресовал ее мотоциклетной промышленности. Со своей стороны, мы, работники минского мотоциклетного и велосипедного завода, по откликам потребителей, проживающих в сельских районах, чувствовали, что пришло время разработать для них специальную модификацию, называемую эндуро.   Универсальный мотоцикл Минск ММВЗ—3.112.1 .   Сейчас наш завод наряду с базовой моделью универсального назначения (ММВЗ—3.112.1) стал выпускать и ее «сельскую» модификацию (ММВЗ—3.112.11). Если смотреть шире, это хороший исторический пример для понимания эндуро-класса и его более мягких подкатегорий. Обе они сохранили тр...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki AN 400 Burgman Special Edition 2009 фото Мотоцикл KTM 125 EXC Enduro 2001 фото Мотоцикл Honda CBR 1000RR 2005 фото Мотоцикл Vespa GTS 300 2023 фото
Мотоцикл Yamaha XV 950R 2014 фото Мотоцикл Harley Davidson FXSB Breakout 2016 фото Мотоцикл Husqvarna SM 450 R 2005 фото Мотоцикл Honda CR 80 R 1991 фото