Сравнение мотоциклов:
Honda NC 700S 2016 против Honda CBR 300R 2018

Honda NC 700S 2016 в сравнении с CBR 300R 2018 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CBR 300R это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 30.4лс., а NC 700S это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 54лс. Honda NC 700S 2016 - байк средней стоимости, при этом Honda CBR 300R 2018 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Honda NC 700S 2016 и Honda CBR 300R 2018

Двигатель
Four stroke , Parallel twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Объём двигателя
745 cc / 45.4 cu-in
286 cc / 17.45 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
77 x 80mm
76 x 63 mm
Макс. Мощность
40.3 kW / 54 hp @ 6250 rpm
22.7 kW / 30.4 hp @ 8 500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
54
30.4
Макс.мощность на об/мин.
6250
8500
Степень Сжатия
10.7:1
10.7: 1
Макс. Крутящий Момент
68 Nm / 50.8 lb-ft@ 4750 rpm
27 Nm / 2.75 kgf-m / 19.9 bl/ft @ 7 250 rpm
Макс. момент, Нм.
68
27
Макс. крутящий момент на об/мин.
4750
7250
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Computer-controlled digital transistorised with electronic advance
Computer-controlled digital transistor with electronic advance
Питание двигателя
PGM-FI electronic fuel injection
PGM-FI electronic fuel injection

Трансмиссия: Honda NC 700S 2016 и Honda CBR 300R 2018

КПП
6 Speed Manual
6 Speed
Главная передача
Chain
#520 O-ring-sealed chain
Сцепление
Wet Multiplate
Wet multiplate hydraulic clutch

Размеры и масса: Honda NC 700S 2016 и Honda CBR 300R 2018

Емкость Топливного Бака
14.1 Litres / 3.7 US gal
13 Litres / 3.4 gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in (Europe) - 775 mm / 30.5 in (Japan)
780 mm / 30.7 in
Колесная база
1525 mm / 60.0 in
1380 mm / 54.3
Размеры
Length 2195 mm / 86.4 in Width 790 mm / 31.1 in Height 1440 mm/ 56.6 in
Height 1120 mm / 44.0 in
Мокрый вес
211 kg / 465.2 lbs
162 kg / 357 lbs (165 kg / 362 lbs ABS)
Дорожный Просвет
140 mm / 5.5 in
145 mm / 5.7 in
объем масла
нет данных
1.9 Litres

Ходовая часть и тормоза: Honda NC 700S 2016 и Honda CBR 300R 2018

Задний Тормоз
Single 240 mm hydraulic disc 1 piston caliper and sintered metal pads
Single 220 mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 320 mm hydraulic disc 3 piston calipers and sintered metal pads
Single 296 mm disc 2 piston caliper, ABS
Задняя Шина
160/60-ZR17
140/70-17 radial
Передняя Шина
120/70-ZR17
нет данных
Задняя подвеска
Single monoshock damper
Monoshock damper, Pro-Link swingarm, 5 position preload adjustability
Передняя Подвеска
41 mm telescopic forks
37 mm telescopic fork
Рама
Diamond; steel pipe
Diamond; steel twin-spar
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
103 mm / 4.07 in

Прочие характеристики: Honda NC 700S 2016 и Honda CBR 300R 2018

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
440882 руб.
109085 руб.
Год
2016 - 17
2018 - 19
Модель
Honda NC 700S / DCT
Honda CBR 300R
Cooling system
Liquid-cooled
Liquid cooled
Rake
110 mm / 4.3 in
98 mm / 3.9 in
Front Wheel
нет данных
110/70-17 radial
Wheels
Cast aluminium 17M/C x MT4.5
нет данных
Instruments
нет данных
Analogue tachometer, digital odometer, speedometer, fuel gauge, temperature gauge and clock.
Clutch DCT
Wet multiplate hydraulic 2-clutch
нет данных
Transmission DCT
6-Speed Dual Clutch Transmission
нет данных
Rims
нет данных
Multi-spoke cast aluminium;

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Трехцилиндровый двухтактный. Разработки мастера спорта Карла Ошиньша

Разработки мастера спорта Карла Ошиньша   Двигатели современных мотоциклов для шоссейно-кольцевых гонок характеризуются высокой литровой мощностью. В настоящее время она составляет минимум 160 л. с. как для двухтактных, так и четырехтактных гоночных двигателей. Главный источник получения высокой литровой мощности — повышение коэффициента полезного действия двигателя. Над решением этой проблемы трудятся не только мотозаводы, но и многие энтузиасты мотоциклетного спорта.   Рис. 1. Общий вид трехцилиндрового двигателя.  Заслуживает внимания работа члена рижского автомотоклуба «Даугава» мастера спорта Карла Ошиньша, который сконструировал и изготовил трехцилиндровый двигатель рабочим объемом до 350 см3. Он состоит из трех одинаковых одноцилиндровых двухтактных двигателей с петлевой продувкой, объединяемых общим картером. Такая конструкция сама по себе не является новой и известна в мотоциклостроении, однако К. Ошиньш внес в нее много оригинального. Двигате...

Читать далее >>

Принципиальная электрическая схема мотороллера Турист и ее спецификация

 «На мотороллере «Турист» мне пришлось заменить всю электропроводку. Я пользовался, если так можно сказать, полумонтажной схемой, приведенной в инструкции. Чтобы выявить неисправности и наладить работу электрооборудования, нужна принципиальная схема. Прошу опубликовать ее. Думаю, что она окажется полезной всем владельцам «туристов», — пишет в редакцию техник В. Владьев из Ставрополя.Действительно, по принципиальной электрической схеме легче проследить связь всех приборов и выделять цепи для последовательной их проверки.Приводим принципиальную электрическую схему мотороллера «Турист» и ее спецификацию. Обозначение на схеме Наименование и тип Основные данные (номинал) Количество Б Аккумуляторная батарея 3МТР-10 12 в, 10 а-ч 2 М Династартер ДС-1А 12 в, 90 вт 1 Пр Предохранитель 12 в, 7 а 2 РР Реле-регулятор РР-121     СПР Стартерно-пусковое реле 2 в - 6 в 1 РОТ Реле обратного тока 11,9—12,9 в 1 РН Реле нап...

Читать далее >>

Обустройство гаража

Ваш гараж     Для настоящего автолюбителя гараж (если посчастливилось его приобрести или построить) — второй дом. Но чтобы полнее использовать возможности, им предоставляемые, его надо правильно оборудовать. Об этом на примере стандартного помещения 6,5X3,4X2,5 м рассказывает кандидат технических наук Э. САЙБЕЛЬ из Подмосковья. Прежде чем приступить к работам по оборудованию гаража, необходимо полнее определить его функциональное назначение, которое не должно ограничиваться только обслуживанием автомобиля, его укрытием и хранением запчастей, хотя это и главное. На представленном рисунке изображен интерьер моего гаража. Надо сказать, что за предыдущие 10 лет эксплуатации архитектурно-планировочные и конструктивные решения претерпели значительные изменения, прежде чем приняли этот вид, но суть осталась прежней. Предложенное здесь оформление интерьера предусматривает устройство верстака, различных шкафов, антресолей и стеллажей для хранения крупногабаритных, средних и мелк...

Читать далее >>

Путешествие на мотоцикле Тула из Ленинграда в Тулу

На Туле из Ленинграда в ТулуПокупая мотоцикл, я скорости предпочел устойчивость: опыт у меня достаточный, но возраст (мне 55 лет) сделал реакцию уже не той, чтобы ездить на «Планете-спорт». «Тула» представлялась идеальной.Сразу с покупки начались сюрпризы, говорящие о недоброкачественной сборке. Сначала коротило в проводке. После долгих поисков установил, что низковольтная клемма катушки зажигания касалась бензобака. Только и всего. При сборке свежая краска держала напряжение, и все было в порядке. При транспортировке она протерлась — появился ненужный, но надежный контакт.Когда при первом же выезде пришлось размонтировать колесо, один из трех болтов заклинило так, что и хромованадиевые ключи не помогли. Выручили хорошая торцовая головка и ручные тиски.Кикстартер стоял в таком нелепом положении, что заводить мотоцикл можно было разве что лежа. А при попытке переставить его выяснилось, что крепящий болт фактически не имеет резьбы.Двигатель завелся сразу и р...

Читать далее >>

Регулировка зазора между контактами прерывателя в мотоцикле Днепр

Более удобный способ регулировки Вероятно, все, кто занимался регулировкой зазора между контактами прерывателя в мотоцикле «Днепр», убедились, что операция эта весьма неудобна, хотя по описанию в инструкции выглядит на удивление просто. Я же регулирую этот зазор весьма точно, безошибочно и гораздо быстрее другим способом.Отсоединив от прерывателя провод низкого напряжения, снимаю прерыватель с хвостовика распредвала, предварительно сняв винты крепления его корпуса и поводка. Удаляю из корпуса автомат опережения зажигания, вставляю в центральное отверстие корпуса технологический кулачок (рис. 1) и закрепляю его гайкой М8 со стороны привалочной плоскости корпуса прерывателя. Теперь регулировке ничто не мешает: винт крепления стойки, контакты и эксцентрик открыты и доступны. Порядок регулировки такой же, но намного удобное. Рис. 1. Технологический кулачек (при установке подкладывать шайбу наружным диаметром 24 мм). Отрегулировав зазор, как предлагает инструкция, и за...

Читать далее >>
Мотоцикл M1NSK SCR 250 Red-Black 2024 фото Мотоцикл Yamaha YFZ 450 R 2012 фото Мотоцикл Yamaha XENTER 150 2012 фото Мотоцикл Ducati Sport 1000 Monoposto 2006 фото
Мотоцикл Aprilia RS4 125 2011 фото Мотоцикл Kawasaki AR 125 1984 фото Мотоцикл Kawasaki H1 500 Mach III 1971 фото Мотоцикл Yamaha BWS 125 2011 фото