Сравнение мотоциклов:
Kawasaki SL 250 Ninja 2014 против Yamaha YZF-R 3 2015

Kawasaki SL 250 Ninja 2014 в сравнении с Yamaha YZF-R 3 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то YZF-R 3 это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 41.4лс., а SL 250 Ninja это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 27.6лс. Kawasaki SL 250 Ninja 2014 - байк за недорогую цену, при этом Yamaha YZF-R 3 2015 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Kawasaki SL 250 Ninja 2014 и Yamaha YZF-R 3 2015

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC , 4 valve
Four stroke, parallel twin cylinder, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
248 cc / 15.1 cu-in
321 cc / 19.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72. x 61.2 mm
68.0 x 44.1mm
Макс. Мощность
27.6 hp / 20.6 kW @ 9700 rpm
30.9 kW 41.4 hp @ 10750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
27.6
41.4
Макс.мощность на об/мин.
9700
10750
Степень Сжатия
Forced lubrication, wet sump
Electronic Fuel Injection
Макс. Крутящий Момент
22,6 Nm / 16.6 lb-ft @ 8200 rpm
29.6 Nm / 3.0 kg-m @ 9000 rpm
Макс. момент, Нм.
22.6
29.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
8200
9000
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Keihin, Transistorized Ignition
Electric
Система смазки
нет данных
Wet sump

Трансмиссия: Kawasaki SL 250 Ninja 2014 и Yamaha YZF-R 3 2015

КПП
6 Speed
Constant Mesh, 6-speed
Главная передача
Sealed chain
Chain
Сцепление
Wet multi-disc, manual
Wet, multiple-disc coil spring
Передаточные Числа
1st 3.000 (393/11) 2nd 1.933 (29/159) 3rd 1.444 (31/22) 4th 1.217 (28/23) 5th 1.045 (23/22) 6th 0.923 (24/26)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki SL 250 Ninja 2014 и Yamaha YZF-R 3 2015

Емкость Топливного Бака
нет данных
14 Litres / 3.7 gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
779.7 mm / 30.7 in
Колесная база
1330 mm / 52.3 in
1379.2 mm / 54.3 in
Размеры
Height 1075 mm / 42.3 in
нет данных
Мокрый вес
151 kg / 332.8 lbs
167 kg / 368 lbs
Дорожный Просвет
165 mm / 6.4 in
160 mm / 6.2 in
Колея
90 mm / 3.5 in
93.9 mm / 3.7 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki SL 250 Ninja 2014 и Yamaha YZF-R 3 2015

Задний Тормоз
Single 193mm disc 2 piston caliper
Single 220mm disc
Передние Тормоза
Single 263mm disc 2 piston caliper
Single 298mm disc
Задняя Шина
130/70-17 M/C (62S)
140/70-17M/C 66H 5.1 in of trave
Передняя Шина
100/80-17 M/C (52S)
110/70-17M/C 54H
Задняя подвеска
Bottom-Link Uni-Trak swing arm
KYB single shock
Передняя Подвеска
Telescopic forks,
41mm KYB telescopic fork;
Рама
Tube diamond
Delta box
Ширина Переднего Колеса
110 mm / 4.3 in
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
116 mm / 4.5 in
124.4 mm / 4.9 in

Прочие характеристики: Kawasaki SL 250 Ninja 2014 и Yamaha YZF-R 3 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
171283 руб.
373732 руб.
Год
2014 - 16
2015 - 16
Модель
Kawasaki Ninja 250RR Mono / SL 250 Ninja
Yamaha YZF-R 3
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
24
нет данных
Primary Reduction Ratio
2.800 (84/30)
нет данных
Final Reduction Ratio
3.000 (42/14)
нет данных
Dimension
нет данных
Height 1 135.3 mm / 44.7 in
Caster
нет данных
25

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Чезета 502

Чехословацкий мотороллер   В течение последнего времени чехословацкий завод ЧЗМ вел работу по модернизации двигателя для выпускающегося с 1957 года мотороллера «Чезета». Эта работа увенчалась успехом. Создан новый двигатель повышенной мощности, что в свою очередь, потребовало существенных изменений в конструкции других агрегатов и деталей машины, особенно в ходовой части. В результате всех изменений и возникла ионии модель мотороллера, серийное производство которого начато в декабре 1960 года. Главной особенностью мотороллера «Чезета» модель 502, является его новый двигатель с одной выпускной трубой. Двигатель этот имеет рабочий объем 171,7 см3 (диаметр цилиндра 58 мм, ход поршня 65 мм), т. е. те же размерности, что у старой модели, но мощность его возросла с 8 л. с. до 9.5 л. с. при 4750 об/мин. Увеличение мощности связывают в основном с применением одновыпускной системы, что улучшило наполнение цилиндра рабочей смесью и сделало более равномерной температ...

Читать далее >>

Ирбитские мотоциклы в вопросах и ответах. На 1966 год

Актуально на 1966 год     Как правильно отрегулировать клапаны? Первое условие регулировки клапанов— двигатель должен быть холодным. С началом закрытия впускного клапана регулируют зазор для выпускного клапана, с началом подъема выпускного — зазор для впускного. Можно воспользоваться и методом «перекрытия клапанов». Установив перекрытие в правом цилиндре, регулируют зазоры выпускного и впускного клапанов в левом. И наоборот. В том случае, если на двигателе стоят стальные трубчатые штанги, зазор должен быть минимальным и в то же время допускать свободное проворачивание штанги вокруг продольной оси на 360 градусов. Обязательно проверяйте регулировку через каждые 500—700 километров пробега.   Взаимозаменяемы ли кривошипные механизмы двигателей М-72 и М-62? Нет, не взаимозаменяемы. Основные различия видны из таблицы: Размеры М-72 М-61 и М-62 Радиус кривошипа, мм 39 34 Длина шатуна, мм 150 128 Расстояние от днища поршня до оси...

Читать далее >>

Устранение дефектов мотороллера Муравей

Лечения для Муравья Прежде всего отметим, что двигатель грузового мотороллера работает в более напряженных условиях, чем у любого дорожного мотоцикла, и передаточные отношения трансмиссии здесь более высокие: иначе не увезти тот или иной груз. Стало быть, для достижения тех же скоростей движения двигатель должен развивать большие обороты, а значит, сокращается его ресурс, техническое обслуживание приходится проводить чаще, объем работ при этом увеличивается. Правда, приемы и порядок ремонтных операций большей частью не отличаются от тех, что приходится делать на обычной «Тулице» или любом мотоцикле. Самый распространенный ныне в двигателе дефект — разрушение сепаратора подшипника в нижней головке шатуна. Это может стать следствием обеднения смеси и связанного с ним недостатка смазки, неправильного выбора масла или нарушения его пропорции в топливе, плохого перемешивания масла с бензином и т. п.Обеднение смеси происходит не только из-за засорения карбюратора....

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Система питания мотоцикла

Изучающим мотоцикл  К системе питания двигателя внутреннего сгорания обычно относят топливный бак, карбюратор, впускной патрубок, выпускную трубу и глушитель. В таком порядке мы и будем эти элементы рассматривать. Как явствует из названия, в баке на мотоцикле хранится запас топлива: чистого бензина для четырехтактного двигателя или бензино-масля-ной смеси для двухтактного. Это — основное назначение бака. Но он является также важным элементом эстетического оформления. Его форма, размеры и расположение существенно влияют на удобство посадки водителя, на расположение общего центра тяжести мотоцикла. Емкость бака должна обеспечивать пробег в 300—400 километров без заправки. Все эти соображения заставляют конструкторов для каждого мотоцикла искать свою форму топливного резервуара, придавать ему индивидуальные размеры. Система питания: 1 — топливный бак; 2 — бензокран; 3 — глушитель шума впуска; 4 — воздушный фильтр; 5 — выпускная труб...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha WHY 50 2007 фото Мотоцикл Kawasaki VN 1600 Vulcan Classic Tourer 2005 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 250R Limited Edition 2009 фото Мотоцикл Honda CB 125F 2015 фото
Мотоцикл Kawasaki Z 400 Custom 1982 фото Мотоцикл Benelli Tre-K 1130 Amazonas 2011 фото Мотоцикл Kawasaki Z 900 2020 фото Мотоцикл KTM 690 Enduro R 2014 фото