Сравнение мотоциклов:
Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1995 против Suzuki VL 1500LC Intruder 2002

Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1995 в сравнении с Suzuki VL 1500LC Intruder 2002 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VL 1500LC Intruder это обычной популярности в России мотоцикл, а VN 1500 Vulcan Classic это редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1995 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Suzuki VL 1500LC Intruder 2002 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1995 и Suzuki VL 1500LC Intruder 2002

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, V-Twin, SOHC, 4 valves per cylinder.
Air/oil cooled four stroke, 45 V-twin, SOHC, 3 valves per cylinder
Объём двигателя
1470
1462
Диаметр цилиндра х Ход поршня
102 x 90 mm
96 x 101 mm
Макс. Мощность
64 hp 46.7 kW @ 4700 rpm
67 hp 49.5 kW @ 4.800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
64
67
Макс.мощность на об/мин.
4700
4800
Степень Сжатия
2x Keihin CV 40mm
2 x Mikuni BDSRS6
Макс. Крутящий Момент
112 Nm @ 3000 rpm
114 Nm @ 2.300 rpm
Макс. момент, Нм.
112
114
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
2300
Макс. Мощность, кВт
46
49
Зажигание / Стартер
Digital / electric
Digital transistorized / electric

Трансмиссия: Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1995 и Suzuki VL 1500LC Intruder 2002

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
5 Speed / shaft

Размеры и масса: Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1995 и Suzuki VL 1500LC Intruder 2002

Емкость Топливного Бака
16 Litres
15.5 Litres
Высота Сиденья
нет данных
700 mm
Сухой Вес
нет данных
292 kg
Сухой Вес / Мокрый вес
292 kg / 303 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1995 и Suzuki VL 1500LC Intruder 2002

Задний Тормоз
Single 270mm disc 2 piston caliper
Single 180mm disc 2 piston calliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 6 piston calipers
Single 300mm disc 2 piston calliper
Задняя Шина
150/80-16
180/70-15
Передняя Шина
130/90-16
150/80-16
Задняя подвеска
Dual air assisted shock absorbers with 4-way rebound damping adjustment, 100 wheel travel
Monoshock link-type, oil damped, 5-way adjustable spring preload
Передняя Подвеска
41mm cartridge fork, 150mm wheel travel
41mm Telescopic forks, coil spring, oil damped

Динамические характеристики: Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1995 и Suzuki VL 1500LC Intruder 2002

Старт на Милю
15.0 sec / 139.3 km/h
/15.0 sec / 138 km/h
Максимальная Скорость
169.7 km/h
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
14.7 m / 41.5 m
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1995 и Suzuki VL 1500LC Intruder 2002

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
246660 руб.
311650 руб.
Год
1995
2001-04
Модель
Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic
Suzuki VL 1500LC Intruder
Overview
2
2

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа пятая. Какое масло лить в двухтактные и четырехтактные двигатели

Какое масло лить в двухтактные и четырехтактные двигатели     Группа мотоциклистов, заночевавших на лесной стоянке около озера Рица вела обычный разговор о машинах. У двигателя мотоцикла М-62 после пробега в 20000 км застучал подшипник шатуна. Это, конечно, опечалило водителя. Он был далеко не новичком, ездил на мотоциклах различных марок, участвовал в дальних туристских пробегах, не страшился ремонтов вдали от мастерских. На вопрос: «А масло у вас подходящее?» он уверенно ответил: «Самое лучшее — СУ». Слов нет. СУ — индустриальное 50 — действительно хорошее масло. Водители автомобилей «Москвич» и «Волга» стремятся заправлять им свои машины, предпочитая его маслу АК-10. Но всегда ли годится оно для мотоцикла? У нас в обращении находится значительно больше сортов масел, чем указано в заводских инструкциях, и мотоциклисты, услышав о высококачественных маслах, во что бы то ни стало хотят применить их взамен тех, к...

Читать далее >>

Заметки об эксплуатации мотоциклов киевского мотозавода

Днепры хороши, если ...    Эксплуатировать тяжелые мотоциклы намного труднее, чем легкие и средние. Довольно сложный четырехтактный двигатель, трансмиссия с карданной передачей требуют квалифицированного обслуживания и, тем более, ремонта. Опыт в этом деле имеет первостепенное значение. Вот почему владельцы таких машин просят больше рассказывать о них.Предлагаем заметки нашего читателя Ю. ПОЛИЩУКА из г. Владимира-Волынского Волынской области об эксплуатации машин киевского завода.С 1973 года я ездил на мотоцикле «Днепр» МТ9, а в 1980 году купил МТ10—36. В общем, я доволен этими машинами — ездить на исправных «днепрах» одно удовольствие. Чувствуется постоянная забота завода о совершенствовании машин.По сравнению с МТ9 «Днепр» МТ10—36 мощнее, быстрее, комфортабельнее. После модернизации двигателя максимальный крутящий момент переместился в зону более высоких оборотов, благодаря чему он стал более устойчиво и без вибраций раб...

Читать далее >>

Ремонт глушителя. Урал М63 и подобных.

О ремонте глушителей   На мотоциклах М-63 Урал глушители выходят из строя из-за разрушения (прогара) внутреннего набора. Сначала отказывает один глушитель один грушитель, и тогда при больших оборотах двигателя мотоцикл трясет. Я продлил срок службы глушителей, заменив их внутренний набор трубой с 20 отверстиями, как показано на рисунке. К трубе спереди привариваем опорный диск 2, сзади — втулку 6 и подгоняем их так чтобы диск плотно сидел в выпускной трубе 1, а втулка — в сужающейся части глушителя. Отверстие для винта 5 (или двух болтов) сверлим после подготовки и установки трубы. Переделанный глушитель: 1 — выпускная труба; 2 — опорный диск; 3 — корпус глушителя: 4 — труба-вставка: 5— винт М5. разрезная шайба и гайка;6— втулка. Все детали — стальные Ремонтировать нужно одновременно оба глушителя, чтобы их сопротивление было одинаковым. Для этой же цели диски 2 следует отбрабатывать совместно, соединив их винтом М5.Отремон...

Читать далее >>

Причины неисправностей коробки передач ИЖ Планета и Юпитер

 На всех ижевских мотоциклах — одноцилиндровых «планетах» и двухцилиндровых «юпитерах» стоят коробки передач одинакового устройства, но различающиеся механизмом переключения и передаточными числами.На выпускаемых ныне моделях ИЖ-П3, ИЖ-ПС, ИЖ-Ю4 используют унифицированные шестерни (см. таблицу), которые можно установить и на прежние модели — ИЖ—49. ИЖ—56, ИЖ-П, ИЖ-П2, но только вместе с первичным валом, барабанами сцепления и вилками переключения от ИЖ-П3.В процессе эксплуатации неисправности в коробке возникают чаще всего от перегрузок, грубого, силового переключения передач, несвоевременной замены масла. Нередки случаи повреждения деталей после домашнего ремонта коробки, когда допускают ошибки при ее сборке и регулировке. Рассмотрим наиболее частые неисправности.Не включаются вторая и третья передачи (первая и четвертая включаются). На «планетах» этот дефект появляется из-за ослабления винтов, крепящих упор механизма пе...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki ZX-14R Ninja 2017 фото Мотоцикл BMW K1600 Sport 2014 фото Мотоцикл Honda CBR 650R 2021 фото Мотоцикл Aprilia Pegaso 125 1993 фото
Мотоцикл Suzuki GSF 1200S Bandit 2000 фото Мотоцикл Yamaha BYSON 150 2012 фото Мотоцикл KYMCO Compagno 50i 2014 фото Мотоцикл Ducati Hypermotard SP 820 2013 фото