Сравнение мотоциклов:
KTM 890 Duke R 2020 против Honda CBR1000RR 2017

KTM 890 Duke R 2020 в сравнении с Honda CBR1000RR 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CBR1000RR это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 189лс., а 890 Duke R это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 119лс. KTM 890 Duke R 2020 - байк выше средней цены, при этом Honda CBR1000RR 2017 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: KTM 890 Duke R 2020 и Honda CBR1000RR 2017

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, Chain-driven DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
890 cc / 54.3 cu-in
999 cc / 60.9 in cc / 60.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90.7 mm x 68.8 mm
76 x 55.1 mm
Макс. Мощность
89 kW / 119 hp @ 9250 rpm
141 kW / 189 hp @ 13000rpm
Макс. Мощность, Л.с.
119
189
Макс.мощность на об/мин.
9250
13000
Степень Сжатия
13.5:1
13.0:1
Макс. Крутящий Момент
99 Nm / 79 lb-ft @ 7750 rpm
114 Nm / 84.1 lb-ft @ 11000 rpm
Макс. момент, Нм.
99
114
Макс. крутящий момент на об/мин.
7750
11000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Computer-controlled digital transistorized with 3-D mapping
Питание двигателя
Bosch EMS with RBW
PGM Dual Stage Fuel Injection
Система смазки
Forced oil lubrication with 2 oil pumps
Wet sump
Система выхлопа
Stainless steel primary and secondary silencer
нет данных

Трансмиссия: KTM 890 Duke R 2020 и Honda CBR1000RR 2017

КПП
6 Speed
Close-ratio six-speed (Quickshifter optional accessory)
Главная передача
Chain 520 X-Ring
#530 O-ring-sealed chain
Сцепление
PASC antihopping clutch, mechanically operated
Wet, multiplate with diaphragm spring

Размеры и масса: KTM 890 Duke R 2020 и Honda CBR1000RR 2017

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.7 US gal
16 Litres / 4.2 US gal
Высота Сиденья
нет данных
8352 mm / 32.7 in
Колесная база
нет данных
1405 mm / 55.3 in
Размеры
нет данных
Height 1125 mm / 44.7 in
Мокрый вес
нет данных
196 kg / 432 lbs
Дорожный Просвет
206 mm / 8.1 in
нет данных
Колея
нет данных
96.2 mm / 3.8 in

Ходовая часть и тормоза: KTM 890 Duke R 2020 и Honda CBR1000RR 2017

Задний Тормоз
Single 240mm disc, Brembo single-piston floating calliper
Combined ABS and sintered metal pads
Передние Тормоза
2x 320mm discs, Brembo Stylema Monobloc four piston, radially mounted caliper
2x 320 mm hydraulic disc with Tokico radial mounted calipers and high performance track ready pads Rear.
Задняя Шина
180/55 ZR 17
190/50ZR17 73W
Передняя Шина
120/70 ZR 17
120/70ZR17 58W
Задняя подвеска
WP APEX shock absorber with preload adjuster
Unit Pro-Link with gas-charged HMAS damper featuring 10-step preload and stepless compression and rebound damping adjustment
Передняя Подвеска
43mm WP APEX upside-down forks
Telescopic inverted fork with an inner tube diameter of 43 mm, and a Big Piston Front Fork with preload, compression and rebound adjustment
Рама
Chromium-Molybdenum-Steel frame using the engine as stressed element, powder coated
Diamond; aluminium composite twin spar
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in
125 mm / 4.9 in
Ширина Заднего Колеса
150 mm / 5.9 in
нет данных

Прочие характеристики: KTM 890 Duke R 2020 и Honda CBR1000RR 2017

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
865000 руб.
421681 руб.
Год
2020
2017
Модель
KTM 890 Duke R
Honda CBR 1000RR Fireblade
Dry Weight
166 kg / 266 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled with water/oil heat exchanger
Liquid cooling
Rake
99.7 mm / 3.9 in
нет данных
Front Wheel
Cast aluminium wheels 3.50 X 17
нет данных
Rear Wheel
Cast aluminium wheels 5.50 X 17
нет данных
Primary drive
39:75
нет данных
Steering head angle
Aluminium, powder coated
нет данных
ABS
Two-channel Bosch 9.1 MP ABS (incl. Cornering ABS and Supermoto mode Disengegable)
Electronically controlled ABS
Wheel base
834 mm / 32.8 in
нет данных
Rake (Caster Angle)
нет данных
23
Rim Size Front
нет данных
17 x MT3.50
Rim Size Rear
нет данных
17 x MT6.00

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ирбитские мотоциклы в вопросах и ответах. На 1966 год

Актуально на 1966 год     Как правильно отрегулировать клапаны? Первое условие регулировки клапанов— двигатель должен быть холодным. С началом закрытия впускного клапана регулируют зазор для выпускного клапана, с началом подъема выпускного — зазор для впускного. Можно воспользоваться и методом «перекрытия клапанов». Установив перекрытие в правом цилиндре, регулируют зазоры выпускного и впускного клапанов в левом. И наоборот. В том случае, если на двигателе стоят стальные трубчатые штанги, зазор должен быть минимальным и в то же время допускать свободное проворачивание штанги вокруг продольной оси на 360 градусов. Обязательно проверяйте регулировку через каждые 500—700 километров пробега.   Взаимозаменяемы ли кривошипные механизмы двигателей М-72 и М-62? Нет, не взаимозаменяемы. Основные различия видны из таблицы: Размеры М-72 М-61 и М-62 Радиус кривошипа, мм 39 34 Длина шатуна, мм 150 128 Расстояние от днища поршня до оси...

Читать далее >>

Как собрать коробку передач мотороллера Тула Т-200М

Работа деталей и механизмов коробки передач   Коробка передач мотороллера Т-200М — сложный узел. И очень многих наших читателей ставит в тупик вопрос: как правильно разбирать и собирать ее? Чтобы знать это, недостаточно сведений только о последовательности сборки и инструменте, нужно подробно ознакомиться с коробкой, с работой ее деталей и механизмов. По просьбе редакции рассказывают о коробке Т-200М инженеры В. Камерилов и Л. Боярников.   Приступая к рассказу об устройстве, хочется, чтобы читатели внимательно ознакомились с этой таблицей. В дальнейшем, при сборке, она окажет вам услугу. Вал Номер шестерни (по рис. 1) Число зубьев Передача Первичный 3 4 5 6 9 14 17 20 I II III IV Вторичный 10 11 12 13 18 21 23 27 IV III II I  Коробка передач состоит из двух валов, четырех пар шестерен и механизма переключения шестерен. Рис. 1. Внутреннее расположение валов и шестерен в коробке передач  Первичный вал 1 (рис. 1) коробк...

Читать далее >>

Лаки, краски, эмали, грунтовки и шпатлевки. О лакокрасочных материалах

О лакокрасочных материалах Все детали автомобиля, подверженные коррозии, имеют защитное покрытие. Оно есть на болтах и гайках, на деталях двигателя и шасси, на кузове. Но везде оно разное. Мелкие детали защищают гальваническими покрытиями, крупные — красят. При этом используют множество различных лакокрасочных материалов, разобраться в которых без специальных знаний непросто. У них разное назначение, они совместимы или, наоборот, несовместимы, нуждаются каждый в особом методе нанесения и сушки, имеют свою систему буквенных и цифровых обозначений. Как разобраться в многообразии лакокрасочных материалов, необходимых для ремонтных работ автолюбителю? Об этом и пойдет речь в статье кандидата химических наук В. БАЕНКЕВИЧА. Главное свойство лакокрасочных материалов — способность при нанесении их на окрашиваемые поверхности и последующей сушке образовывать защитные или декоративные пленки, называемые покрытиями. Именно поэтому основу таких материалов составляют пленкообразующие ...

Читать далее >>

Консервация мотоцикла

  Случается, что уже после первой зимовки мотор начинает шуметь, хуже работает, больше потребляет топлива. Достаточно снять головку цилиндра — и глазам открывается безрадостная картина: его зеркало и отдаленно не соответствует названию. Всюду темные пятна ржавчины. Можно не быть специалистом, чтобы, не разбирая мотор дальше, представить, как выглядят остальные детали, оказавшиеся целых полгода один на один с влагой, содержащейся в воздухе. Обычно пораженные ржавчиной подшипники или поршневые пальцы не сразу заявляют о постигшей их беде. Мотор удается пустить, и он будет работать, но надолго ли его теперь хватит? Если после последней осенней поездки о мотоцикле забыли, это еще не значит, что весной неизбежно «ЧП». Бывает, машина мало страдает даже у легкомысленного владельца, не склонного ухаживать за ней. Правда, деталям ходовой части, оставленным мокрыми и грязными, достается сильнее, потому что грязь в сочетании с водой и металлом образует множество агрессивных...

Читать далее >>

Стоп, машина! Как влияют на устойчивость мотоцикла разные способы торможения

Как влияют на устойчивость мотоцикла разные способы торможенияНаверное, каждый из нас, получив в ГАИ приятно похрустывающее удостоверение, свято верил, что с этого момента «стал настоящим водителем».А потом приходило разочарование— вдруг выяснялось, что научиться просто быстро ездить это еще не все. Едва ли не самым важным в искусстве вождения оказывалось умение вовремя остановить мотоцикл (конечно, такими способами, которые бы позволяли потом на нем нормально ехать дальше!). На собственном опыте начинающие мотоциклисты убеждались, что торможение колес до появления юза (то есть их блокирования) приводит к заносу мотоцикла и опрокидыванию.Особенно трудно новичку на скользких дорогах. Вот он катит по отличному шоссе: шины словно приклеены к асфальту. Но стоит начаться дождю, дорога в одну минуту превращается в каток. Первые редкие капли, размачивая слой пыли, покрывающей дорожное полотно, превращают ее в отличную смазку.Опытный водитель сразу уменьшает скорость, нисколь...

Читать далее >>