Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi 750SP 1990 против CCM R30 2003

Moto Guzzi 750SP 1990 в сравнении с CCM R30 2003 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то R30 это довольно популярный в России мотоцикл, а 750SP это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой относительно недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Moto Guzzi 750SP 1990 и CCM R30 2003

Двигатель
Air cooled, four stroke, V twin, longitudinally mounted,, OHV, 4 valves per cylinder.
Air/oil cooled, single cylinder, OHC, four stroke
Объём двигателя
744
644
Диаметр цилиндра х Ход поршня
84 x 74 mm
100 x 82 mm
Макс. Мощность
58 hp 43kW @ 7300 rpm
53 hp 38.6 kW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
58
53
Макс.мощность на об/мин.
7300
7500
Степень Сжатия
Electronic / electric
2x Mikuni BSR32
Макс. Крутящий Момент
6.3 kgf-m @ 5600 rpm
52.5 Nm @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
61.8
52.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
5600
6000
Макс. Мощность, кВт
43
38
Зажигание / Стартер
нет данных
Electronic

Трансмиссия: Moto Guzzi 750SP 1990 и CCM R30 2003

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
5 S peed / chain

Размеры и масса: Moto Guzzi 750SP 1990 и CCM R30 2003

Емкость Топливного Бака
22.5 Litres
10 Litres
Сухой Вес
нет данных
137 kg
Мокрый Вес
165 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Moto Guzzi 750SP 1990 и CCM R30 2003

Задний Тормоз
Single 260mm disc
Single 220mm disc 1 piston calipers
Передние Тормоза
2x 270mm discs
Single 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
4.00-18
150/60-17
Передняя Шина
4.00-18
120/60-17
Задняя подвеска
Marzocchi 5-way preload adjustment,
Mono shock- Length 340mm. Piggy-back reservoir. Compression damping adjustable to 7 positions Rebound damping adjustable to 11 positions Stroke 95mm
Передняя Подвеска
Telescopic air assisted forks
43mm diameter USD type, Length 910mm Compression damping adjustable to 35 positions Rebound damping adjustable to 30 positions Stroke 275mm

Динамические характеристики: Moto Guzzi 750SP 1990 и CCM R30 2003

Старт на Милю
14.3 sec / 146.1 km/h
13.6 sec / 96 mp/h
Максимальная Скорость
167.8 km/h
105 mp/h
Средний расход (км./литр.)
17.8 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.0 m / 39.7 m
нет данных

Прочие характеристики: Moto Guzzi 750SP 1990 и CCM R30 2003

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
241000 руб.
225622 руб.
Год
1988
2003
Модель
Moto Guzzi 750SP
CCM R30

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

50 лет на мотоцикле

Рассказ мотоциклиста     Когда я рассказываю, что впервые сел на мотоцикл более пятидесяти лет назад, многие молодые слушатели недоверчиво качают головами, полагая, что меня подводит память. Они не верят даже сохранившимся у меня документам, ибо считают, что в 1909 году мотоциклов не было и в помине. А между тем... Мне было тогда 22 года, и я работал механиком в Москве. На купленном в рассрочку велосипеде я часто ездил по «Петровской» дорожке, которая шла параллельно нынешнему Ленинградскому проспекту. В самом конце ее, у села Всехсвятского, был своеобразный сборный пункт велосипедистов и мотоциклистов. Тут всегда можно было увидеть машины различных марок. Вокруг толпились любители, обсуждавшие их достоинства и недостатки. Именно здесь я и «заболел» мотоциклом. Но мой месячный заработок составлял одну десятую стоимости самой дешевой машины, и мне оставалось только мечтать о ней.В те времена в России мотоциклы вообще были редкостью и пользовались ими л...

Читать далее >>

Расход топлива

От чего зависит расход топлива Что интересует прежде всего человека, покупающего мотоцикл? Мощность, обеспечивающая его скорость, приемистость, удобство посадки, диаметр колес и другие показатели, от которых зависят маневренность и проходимость, и едва ли не и последнюю очередь расход топлива. О нем начинают задумываться потом, если он явно превосходит нормативный. Им бывают озабочены обыкновенно мототуристы во время дальних поездок: чрезмерный «аппетит» двигателя приводит к лишним задержкам для заправки и поэтому резко снижает среднюю скорость движения, а то и грозит непредвиденной остановкой в месте, удаленном от АЗС. Почему же большинство мотоциклистов столь безразличны к расходу топлива? Объяснить это можно, вероятно, одним — низкой ценой бензина в нашей стране. Настолько низкой, что мы не задумываемся о том огромном общественном труде, который затрачен на его производство, о том. что запасы исходного сырья у нас хотя и велики, но не безграничны и лишнего у прир...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Минск М-105 - ответы на частые вопросы

Тем, кто ездит на мотоциклах Минск М 105Каждый год десятки тысяч новичков становятся владельцами легких мотоциклов М-105. С первых же дней у них возникают вопросы, связанные с эксплуатацией. Но еще больше всяких «почему» и «отчего», когда мотоцикл начинает стареть. На вопросы, встречающиеся наиболее часто, отвечает начальник бюро двигателей Минского мотоциклетного и велосипедного завода Ю. В. Урусов.Почему мотоцикл не развивает максимальную скорость, указанную в технических условиях? Чем это объяснить?Основные причины снижения скорости одинаковы для всех мотоциклов с двухтактным двигателем. Это отложение нагара в выпускной системе и неподходящее калильное число свечи, неправильная установка зажигания и регулировка карбюратора, чрезмерное натяжение цепи и недостаточное давление в шинах, неплотное соединение половин картера или карбюратора с цилиндром. Кроме того, на М-105 нужно контролировать зазор между грибком и крышкой воздушного фильтра — он должен быть...

Читать далее >>

Чезет 350 модель 472.3

Возвращение Чезета ( CZ 472 3) Марка CZ хорошо известна у нас по кроссовым мотоциклам, поступающим в спортивные клубы, и, конечно, по тем машинам, на которых ведущие мотоспортсмены страны завоевывали призовые места на чемпионатах мира. Однако старые мотоциклисты помнят и дорожные ЧЗ классов 175 и 250 смЗ, поступившие в СССР в небольшом количестве лет пятнадцать тому назад.Прошлой осенью возобновились поставки дорожных мотоциклов этого известного завода (см. «За рулем», 1976, № 12), и редакция получила возможность испытать новую модель CZ-472 класса 350 см3.Мотор нового ЧЗ почти не отличается от хорошо уже известного двигателя Ява-634; разница лишь в небольшом изменении заднего крепления к раме (у ЧЗ оно уже), наличии механизма полуавтоматического выключения сцепления и указателя нейтрали в коробке передач. И хотя наступившая вскоре зима прервала испытание, с ЧЗ-472 мы успели познакомиться достаточно подробно.Общее впечатление таково: это довольно хороший дорожный мотоц...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki BJ 250 Estrella RS 1995 фото Мотоцикл Harley Davidson FXCW Rocker 2008 фото Мотоцикл Honda CB 750 2007 фото Мотоцикл Yamaha TT 250R Raid 1994 фото
Мотоцикл Honda CB 1100 Concept 2008 фото Мотоцикл Husqvarna TE 610 2007 фото Мотоцикл KYMCO Super 8 50 2014 фото Мотоцикл Honda XL 600V Transalp 1987 фото