Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi Bellagio 2007 против Suzuki VL 1500LC Intruder 2002

Moto Guzzi Bellagio 2007 в сравнении с Suzuki VL 1500LC Intruder 2002 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VL 1500LC Intruder это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 67лс., а Bellagio это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 75лс. Suzuki VL 1500LC Intruder 2002 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Moto Guzzi Bellagio 2007 и Suzuki VL 1500LC Intruder 2002

Двигатель
Air cooled, four stroke, V twin, longitudinally mounted,, OHV, 4 valve per cylinder.
Air/oil cooled four stroke, 45 V-twin, SOHC, 3 valves per cylinder
Объём двигателя
935
1462
Диаметр цилиндра х Ход поршня
95 x 66 mm
96 x 101 mm
Макс. Мощность
75 hp 55 kW @ 7 2 00 rpm
67 hp 49.5 kW @ 4.800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
75
67
Макс.мощность на об/мин.
7200
4800
Степень Сжатия
нет данных
2 x Mikuni BDSRS6
Макс. Крутящий Момент
8 kgf-m 78 Nm @ 6700 rpm
114 Nm @ 2.300 rpm
Макс. момент, Нм.
78
114
Макс. крутящий момент на об/мин.
6700
2300
Макс. Мощность, кВт
55
49
Зажигание / Стартер
- / electric
Digital transistorized / electric

Трансмиссия: Moto Guzzi Bellagio 2007 и Suzuki VL 1500LC Intruder 2002

КПП / Привод колеса
6 Speed / shaft
5 Speed / shaft

Размеры и масса: Moto Guzzi Bellagio 2007 и Suzuki VL 1500LC Intruder 2002

Емкость Топливного Бака
19 Litres
15.5 Litres
Высота Сиденья
780 mm
700 mm
Сухой Вес
224 kg / 231 kg
292 kg

Ходовая часть и тормоза: Moto Guzzi Bellagio 2007 и Suzuki VL 1500LC Intruder 2002

Задний Тормоз
Single 292mm disc 2 piston caliper
Single 180mm disc 2 piston calliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 2 piston calipers
Single 300mm disc 2 piston calliper
Задняя Шина
180/55 ZR 17
180/70-15
Передняя Шина
120/70 ZR 18
150/80-16
Задняя подвеска
Single shock with preload and rebound adjust
Monoshock link-type, oil damped, 5-way adjustable spring preload
Передняя Подвеска
45mm forks, preload and rebound adjust
41mm Telescopic forks, coil spring, oil damped
Рама
Tubular steel double cradle
нет данных

Динамические характеристики: Moto Guzzi Bellagio 2007 и Suzuki VL 1500LC Intruder 2002

1/4 мили (402 м)
12.9 sec / 166.3 km/h
/15.0 sec / 138 km/h
Максимальная Скорость
199.5 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
18.1 km/lit
нет данных
Время разгона 0-1000 м
24.7 sec / 193.8 km/h
нет данных

Прочие характеристики: Moto Guzzi Bellagio 2007 и Suzuki VL 1500LC Intruder 2002

Год
2007
2001-04
Модель
Moto Guzzi Bellagio 940
Suzuki VL 1500LC Intruder
Overview
нет данных
2

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Преимущества и недостатки 2Т и 4Т двигателей

Не конкурируя, а дополняя Несколько лет назад в ряде стран в законодательном порядке запретили эксплуатацию мотоциклов с двухтактными двигателями. Это решение мотивировали их повышенной токсичностью и дымностью. А сейчас в связи с энергетическим кризисом добавили сюда и повышенный удельный расход топлива.Значит ли все это, что судьба двухтактного мотоциклетного мотора предрешена? Не станем спешить с выводами — рассмотрим «за» и «против» более обстоятельно.Скажем, японские фирмы, наладив массовое производство моделей с четырехтактными двигателями, все-таки не отказались и от двухтактных. А в мотоспорте, особенно в кроссе и многодневке. они вообще в чести. Вот и такая известная своими четырехтактными двигателями и связанными с ними спортивными достижениями фирма, как «Хонда», организовала выпуск машин с двухтактными моторами сначала только для кроссов, а затем и для широкой продажи («эндуро»). Стало быть, и сегодня специалисты на...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

О характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла

О характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла Нагрузки и долговечность Срок службы мотоцикла во многом зависит от нагрузок на его детали, а они, в свою очередь, — от манеры вождения. Если она грубая, силовая, когда водитель, не разбирая дороги, не тормозя, едет через ямы и бугры, резко включает передачи и сцепление, к тому же часто невпопад, мотоцикл больше стоит в ремонте, чем работает, и долго не живет. Чуткое же отношение к машине обеспечивает ее надежную и долговечную работу. Более подробно о характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла рассказывает инженер Ю. ВРУБЕЛЬ. Нагружение мотоцикла. На его детали и узлы действуют постоянные и переменные нагрузки Постоянные обусловлены весом водителя, пассажира и багажа, а также самого мотоцикла, сопротивлением дороги, трением в подшипниках, подвижных соединениях и рядом других, менее значительных факторов. Переменные вызываются работой двигателя, воздействием неровностей дороги, а также разли...

Читать далее >>

Система выпуска мотоцикла и мощность. О выхлопной системе

В редакцию обращаются многие читатели с просьбой рассказать о переделке или замене глушителей, периодичности очистки и с другими вопросами, связанными с системой выпуска двухтактных двигателей. Ответы на них даются в этой статье. Многие мотоциклисты считают, что глушители в двухтактных двигателях служат только для уменьшения шума выпуска отработавших газов. В действительности — это лишь одна их функция. Другая, не менее важная, — способствовать лучшему наполнению цилиндра. О ней часто забывают. Рис. 1. Глушители: а - мотоцикла ИЖ; б - мотороллера ВП-150МПервый процесс хорошо изучен, и создание конструкций глушителей, только уменьшающих шум выпуске, не представляет больших трудностей. Принцип их работы — в снижении давления, скорости и температуры отработавших газов, выходящих в атмосферу. Достигается это за счет расширения потока газов в корпусе глушителя и дробления его с изменением направления в специальных вставках (рис. 1). Сопротивление движению газов в трубе и...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход С-364

Гоночный мотоцикл   С. ИВАНИЦКИЙ, главный конструктор гоночных мотоциклов ЦКЭБ Появление этого нового гоночного мотоцикла в классе 350 см3 (он имеет и второе название — С-364) вызвало интерес как у советских, так и у зарубежных специалистов. Английский журнал «Моторсайклинг» после выступлений наших спортсменов на международной арене писал, что «Восток» является «русской угрозой на следующий год», что он сильно поколебал «западную самоуверенность». В чем же основные конструктивные особенности нового мотоцикла? Прежде всего в четырехцилиндровом четырехтактном двигателе с двумя верхними распределительными валами. Диаметр цилиндров — 49 мм, ход поршня — 46 мм. Мотоцикл снабжен двухвальной шестиступенчатой коробкой передач. Сцепление — сухое, многодисковое; зажигание — от магнето. Экипажная часть мотоцикла С-364 мало чем отличается от его предшественника — С-360. Та же двойная трубчатая рама закрытог...

Читать далее >>
Мотоцикл Harley Davidson Softail Deluxe 2018 фото Мотоцикл Stels 400GT 2012 фото Мотоцикл Moto Morini MM3 Concept 2004 фото Мотоцикл Ducati Scrambler 1100 Sport Pro 2020 фото
Мотоцикл Buell XB9S Lightning 2002 фото Мотоцикл Yamaha XT 660X 2006 фото Мотоцикл Yamaha XENTER 125 2012 фото Мотоцикл Indian Springfield 2016 фото