Сравнение мотоциклов:
MV Agusta Dragster 800RC 2017 против MV Agusta Dragster 800RR 2015

MV Agusta Dragster 800RC 2017 в сравнении с Dragster 800RR 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Dragster 800RR это изредка продающийся в России мотоцикл, а Dragster 800RC это изредка продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой выше средней цены, по объявлениям в интернете.

Фотография мотоцикла MV Agusta Dragster 800RC 2017 Фотография мотоцикла MV Agusta Dragster 800RR 2015

MV Agusta Dragster 800RC 2017

MV Agusta Dragster 800RR 2015

Двигатель: MV Agusta Dragster 800RC 2017 и MV Agusta Dragster 800RR 2015

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 Valve per cylinder,
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 Valve per cylinder,
Объём двигателя
798 cc / 48.68 cu. in
798 cc / 48.68 cu. in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 54.3 mm
79 x 54.3 mm
Макс. Мощность
103 kW / 140 hp @ 13100 rpm
103 kW / 140 hp @ 13100 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
140
140
Макс.мощность на об/мин.
13100
13100
Степень Сжатия
13.3;1
13.3;1
Макс. Крутящий Момент
86 Nm / 8.77 kgm @ 10100 rpm
86 Nm / 8.77 kgm @ 10100 rpm
Макс. момент, Нм.
86
86
Макс. крутящий момент на об/мин.
10100
10100
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Multipoint electronic injection
Multipoint electronic injection
Генератор
350 Wat 5000 r.p.m. 12V-8.6Ah
350 Wat 5000 r.p.m. 12V-8.6Ah

Трансмиссия: MV Agusta Dragster 800RC 2017 и MV Agusta Dragster 800RR 2015

КПП
Cassette style 6 speed constant mesh
Cassette style 6 speed constant mesh
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, multi plate with slipper clutch
Wet, multi plate with slipper clutch
Передаточные Числа
1st 13/37 2nd 16/34 3rd 18/32 4th 19/30 5th 21/30 - Sixth gear 22/29 6th 16/41
1st 13/37 2nd 16/34 3rd 18/32 4th 19/30 5th 21/30 - Sixth gear 22/29 6th 16/41

Размеры и масса: MV Agusta Dragster 800RC 2017 и MV Agusta Dragster 800RR 2015

Емкость Топливного Бака
16.6 Litres / 4.39 gal
16.6 Litres / 4.39 gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.89 in
810 mm / 31.89 in
Колесная база
1380 mm / 54.30 in
1380 mm / 54.30 in
Размеры
Width 825 mm / 32.4 in.
Width 825 mm / 32.4 in.
Колея
95 mm / 3.74 in.
95 mm / 3.74 in.

Ходовая часть и тормоза: MV Agusta Dragster 800RC 2017 и MV Agusta Dragster 800RR 2015

Задний Тормоз
Single 220mm disc 2 piston caliper
Single 220mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm floating discs 4 piston calipers
2x 320mm floating discs 4 piston calipers
Задняя Шина
200/50 - ZR 17 M/C (75 W)FAIRING Material Thermoplastic
200/50 - ZR 17 M/C (75 W)FAIRING Material Thermoplastic
Передняя Шина
120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
Задняя подвеска
Progressive Sachs, single shock absorber with rebound and compression damping and spring preload adjustment - Single sided swing arm material Aluminium alloy
Progressive Sachs, single shock absorber with rebound and compression damping and spring preload adjustment - Single sided swing arm material Aluminium alloy
Передняя Подвеска
Marzocchi UPSIDE DOWN telescopic hydraulic fork in DLC treated aluminium, with red colour anodized fork legs and having rebound compression damping and spring preload external and separate adjustment - Fork dia. 43 mm
Marzocchi UPSIDE DOWN telescopic hydraulic fork in DLC treated aluminium, with red colour anodized fork legs and having rebound compression damping and spring preload external and separate adjustment - Fork dia. 43 mm
Рама
ALS Steel tubular trellis Aluminium alloy
ALS Steel tubular trellis Aluminium alloy
Ширина Переднего Колеса
125 mm / 4.92 in
125 mm / 4.92 in
Ширина Заднего Колеса
125 mm / 4.92 in.
125 mm / 4.92 in.

Прочие характеристики: MV Agusta Dragster 800RC 2017 и MV Agusta Dragster 800RR 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
765399 руб.
765399 руб.
Год
2015 - 16
2015 - 16
Модель
MV Agusta Dragster 800RC
MV Agusta Dragster 800RR
Dry Weight
168 Kg / 370.4 US lbs
168 Kg / 370.4 US lbs
Cooling system
Cooling with separated liquid and oil radiators
Cooling with separated liquid and oil radiators
Аккумулятор
PERFDRfTIFinCE
PERFDRfTIFinCE
Primary drive
19/36 - Gear ratio
19/36 - Gear ratio
Reserve
5 Litres / 1.32 US gal
5 Litres / 1.32 US gal
Rim Front
Material/size With aluminium alloy spokes 3,50 x 17
Material/size With aluminium alloy spokes 3,50 x 17
Rim Rear
Material/size With aluminium alloy spokes 6.00 x 17
Material/size With aluminium alloy spokes 6.00 x 17
Ground Clarence
160 mm / 6.30 in.
160 mm / 6.30 in.
Фотография мотоцикла MV Agusta Dragster 800RR 2015 Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 750 2020
Сравнение MV Agusta Dragster 800RR 2015 против Suzuki GSX-R 750 2020
Фотография мотоцикла MV Agusta Dragster 800RC 2017 Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 750 SE 2008
Сравнение MV Agusta Dragster 800RC 2017 против Suzuki GSX-R 750 SE 2008
Фотография мотоцикла MV Agusta Dragster 800RR 2015 Фотография мотоцикла Kawasaki ZX-6R Ninja 2018
Сравнение MV Agusta Dragster 800RR 2015 против Kawasaki ZX-6R Ninja 2018

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карбюраторы. Неисправности и состав смеси

Неисправности, которые вызывают нарушение состава смеси   Мощность и экономичность, легкость пуска и долговечность двигателя, скоростные свойства и легкость управления мотоциклом — вот основные его качества, во многом зависящие от работы карбюратора. Отвечая на вопросы читателей, связанные с этим прибором, редакция опубликовала в августовском номере журнала за прошлый год статью об устройстве и работе мотоциклетных карбюраторов. Сегодня об их неисправностях, вызывающих нарушение состава смеси, рассказывает инженер Б. СИНЕЛЬНИКОВ. Несмотря на кажущуюся простоту конструкции, карбюратор одно из самых сложных устройств мотоцикла. В нем протекают многообразные процессы смесеобразования, которые трудно оценить даже в лабораторных условиях. Определить причины неисправности работы дозирующих систем и узлов карбюратора даже после его разборки и тщательного осмотра задача не всегда простая и для специалистов, если, конечно, не обнаружены механические повреждения деталей. И судить о ра...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Двигатель мотоцикла

Изучающим мотоцикл В предыдущей статье мы уже упоминали о том, что на отечественных мотоциклах и мотороллерах применяются поршневые двух- и четырехтактные двигатели внутреннего сгорания. Теперь пришло время познакомиться с ними поближе. Вспомним: двигатель — устройство, в котором тепловая энергия сгорающего топлива превращается в механическую. Этот процесс протекает в несколько последовательных стадий: впуск топливной смеси, сжатие, расширение и выпуск. Их совокупность составляет рабочий цикл. Если рабочий цикл совершается за два хода поршня (один оборот коленчатого вала), двигатель называется двухтактным. Если за четыре хода поршня (два оборота) — четырехтактным. Одноцилиндровый двухтактный двигатель мотоцикла «Восход» (175 см3). Газораспределение осуществляется поршнем, имеющим в юбке вырезы 1. Поршневые кольца удерживаются от проворачивания штифтами 2. В теле цилиндра есть перепускные каналы 3. Двухтактные двигатели, как правило, устанавливают на более де...

Читать далее >>

Электронное зажигание. Принцип действия и устройство электрических приборов БЭСЗ

Электронное зажигание   Владельцы мопедов и легких мотоциклов «Восход» и «Минск» последних лет выпуска по достоинству оценили преимущества бесконтактной электронной системы зажигания (БЭСЗ) перед традиционной, контактной — более надежный пуск, стабильность работы и нетребовательность к обслуживанию. Чтобы грамотно ее эксплуатировать, находить и устранять неисправности в системе, многие читатели просят рассказать о принципе действия и устройстве электрических приборов БЭСЗ. Предлагаем вниманию мотоциклистов материал, подготовленный сотрудниками НИИавтоприборов кандидатом технических наук А. АЛЕКСЕЕВЫМ и инженером Н. ВИХОРЕВЫМ. Вместе со статьей «Проверка электронной системы зажигания» («За рулем», 1983, № 7) он отвечает почти на все вопросы, встретившиеся в письмах читателей.   К основным узлам и деталям бесконтактной системы зажигания относятся: генератор переменного тока, блок «коммутатор—стабилизатор» (...

Читать далее >>

Шины и колеса для мотоциклов

Страничка мотоциклиста Вряд ли найдется мотоциклист, который не замечал бы такие явления, как неравномерный износ шин по окружности, когда в одном месте рисунок протектора почти стерт, а с противоположной от оси стороны — будто новый; вибрация руля, совпадающая с тактом вращения колеса; странный «жвакающий» звук, издаваемый шиной, особенно хорошо различимый на мокром асфальте; неуверенное, неустойчивое движение мотоцикла, главным образом на повороте. Но не все знают, что причиной этих неприятностей является в большинстве случаев неуравновешенность колеса относительно оси вращения или продольной плоскости его симметрии (соответственно статический и динамический дисбаланс). Дисбаланс проявляется тем сильнее, чем выше скорость, и, вероятно, поэтому многие мотоциклисты не замечают его.Между тем статический дисбаланс легко обнаружить, если зажать ось крепления колеса в тиски и несколько раз раскрутить его. Большая часть колес останавливается в одном и том же положении...

Читать далее >>

Ява 680 Триал ( 250 кубов )

Jawa-680 250 кубов для триала   Среди поклонников мотоциклетного спорта все больше становится людей, увлекающихся триалом. Соответственно растет доля машин для триала в мировом производстве спортивных мотоциклов. Сейчас их делают такие заводы, как итальянские «Априлиа», «Бета», «Гарелли», японский «Хонда», «Симсон» — в ГДР, ЧЗ и ЯВА — в Чехословакии. Один из крупнейших производителей спортивных мотоциклов, итальянская фирма «Фантик», выпускает ежегодно 5000 машин, специально сконструированных для подобных соревнований. В масштабах Западной Европы это довольно внушительная цифра. ЯВА-680 — специальный мотоцикл модели 1987 года. Мотор рабочим объемом 246 см3 с диаметром цилиндра 70 мм и ходом поршня 64 мм — дальнейшая модификация двигателя ЯВА-125. При его создании преследовалась цель обеспечить минимальные внешние размеры и массу. Цилиндр — из сплава легких металлов, смесь в нем р...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XV 1700 Road Star Silverado S 2010 фото Мотоцикл Kawasaki GTR 1400 Concours Grand Tour Edition 2011 фото Мотоцикл Yamaha YZF 600 R6 2007 фото Мотоцикл Kawasaki Z125 Pro KRT 2017 фото
Мотоцикл Yamaha WR 426 F 2001 фото Мотоцикл Yamaha TT-R 125 LWE 2012 фото Мотоцикл Honda VF 750C Magna 1990 фото Мотоцикл Yamaha BWS 50 NAKED 2013 фото