Сравнение мотоциклов:
Suzuki DL 1000 V-Strom Desert Edition 2015 против KTM 690 Duke R 2015

Suzuki DL 1000 V-Strom Desert Edition 2015 в сравнении с KTM 690 Duke R 2015 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то 690 Duke R это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 70лс., а DL 1000 V-Strom Desert Edition это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 99.2лс. KTM 690 Duke R 2015 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Suzuki DL 1000 V-Strom Desert Edition 2015 и KTM 690 Duke R 2015

Двигатель
Four stroke, 90-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves
Объём двигателя
1037 cc / 63.2 cu-in
690 cc / 42.1 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 66.0mm
102 x 84.5 mm
Макс. Мощность
73.9 kW / 99.2 hp / @ 8000 rpm
52.2 kW / 70 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
99.2
70
Макс.мощность на об/мин.
8000
7500
Степень Сжатия
Wet sump
Stainless steel silencer with regulated catalytic converter
Макс. Крутящий Момент
103 Nm / 10.5 kgf-m / 76 lb-ft @ 4000 rpm
69.8 Nm / 7.1 kgf-m / 51.6 ft-lb @ 6550 rpm
Макс. момент, Нм.
103
69.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
4000
6550
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic ignition
Kokusan DC- CDI
Питание двигателя
Suzuki Fuel Injection
Generation Keihin EMS with EPT (Electric Power Throttle)
Система смазки
нет данных
Wet sump
Engine management system
Suzuki DL 1000 V-Strom Desert Edition
KTM 690 Duke R
Свечи Зажигания
нет данных
NGK LMAR 7A - 9 (outside plug

Трансмиссия: Suzuki DL 1000 V-Strom Desert Edition 2015 и KTM 690 Duke R 2015

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet, multiple discs, hydraulic
APTC multi-disc wet clutch, hydraulically operated, antihopping

Размеры и масса: Suzuki DL 1000 V-Strom Desert Edition 2015 и KTM 690 Duke R 2015

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.3 US gal / 4.4 Imp gal
14 Litres / 3.7 US gal / 3.1 Imp gal
Высота Сиденья
851 mm / 33.5 in
835 mm / 32.9 in
Колесная база
1555 mm / 61.2 in
нет данных
Размеры
Length 2285 mm / 89.96 in Width 865 mm / 34.05 in Height 1410 mm / 55.5 in
нет данных
Мокрый вес
228 kg / 502.6 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
165 mm / 6.5 in
192 mm / 7.6 in
Колея
109 mm / 4.3 in
115 mm / 4.5 in
объем масла
(Overhaul) 3.5 Litres / 7.4 US pts / 6.2 Imp pts
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki DL 1000 V-Strom Desert Edition 2015 и KTM 690 Duke R 2015

Задний Тормоз
Single 265 mm disc, 2 piston caliper, ABS
Single 240 mm floating disc, single piston caliper
Передние Тормоза
2 x 310 mm discs, 4 piston radial calipers, ABS
Single 320 mm floating disc, radially screwed four-piston brake caliper
Задняя Шина
150/70R17M/C 69V
160/60 - ZR17 M/C 69W TL
Передняя Шина
110/80R19M/C 59V
120/70 - ZR17 M/C 58W TL
Задняя подвеска
Link type, coil spring, oil damped
WP monoshock, 4618 with Pro-lever deflector
Передняя Подвеска
40mm Inverted telescopic, coil spring, oil damped
WP Upside-down forks, 4357 ROMA Split
Рама
Aluminium, twin spar
Chromoly trellis frame, powder-coated, aluminium sub frame
Ширина Переднего Колеса
160 mm / 6.3 in
135 mm / 5.3 in
Ширина Заднего Колеса
160 mm / 6.3 in
135 mm / 5.3 in

Динамические характеристики: Suzuki DL 1000 V-Strom Desert Edition 2015 и KTM 690 Duke R 2015

Средний расход (км./литр.)
нет данных
12.3 sec

Прочие характеристики: Suzuki DL 1000 V-Strom Desert Edition 2015 и KTM 690 Duke R 2015

Consumption Average (claimed)
нет данных
Cast aluminium wheels 3.5 x 17"
Intake Valve
нет данных
Cast aluminium wheels 5.5 x 17"
Год
2015
20 15
Dry Weight
нет данных
149.5 kg / 330 in
Cooling system
Liquid cooled
Liquid Cooled
Rake
25
нет данных
Аккумулятор
нет данных
12 V / 11.2 Ah
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 15W-50
Steering head angle
нет данных
63.5
Primary Drive Ratio
нет данных
Chain X-Ring 5/8 x 5/16"
GVWR
нет данных
350 kg / 772 lbs
Fuel Reserve
нет данных
3.2 L / 3.4 US qt / 2.8 Imp qt
Primary Reduction Ratio
1.838 (57/31)
нет данных
Final Reduction Ratio
2.411 (41/17)
нет данных
Wheel base
нет данных
1466 mm / 57.7 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Лодка-коляска. Мотоцикл с коляской лодкой

Для охотников и лыболовов     Наверное, среди мотолюбителей немало людей, увлекающихся охотой или рыбной ловлей, или, скажем, наоборот: среди охотников и рыболовов — владельцев двух- и трехколесного транспорта. Сочетание это удобно с чисто практической точки зрения. Мотоцикл доставляет своего хозяина до леса или водоема, а дальше он идет пешком или плывет на лодке. А нельзя ли для плавания по воде приспособить мотоцикл? Оригинальную попытку решить такую задачу предприняли конструкторы Киевского мотоциклетного завода. На верхнем фото вы видите серийный мотоцикл К-750 производства КМЗ. Он отличается от обычного лишь формой и видом коляски. У нее легко убирающийся ветровой щиток и обтекаемые формы, но без привычного выреза справа, а сзади находится выступ, напоминающий киль шлюпки. Нажим рычага, расположенного на раме коляски справа от водителя, — и лодочка легко отделяется от шасси, превращаясь в одноместный челнок. А вот он уже плавно покачивается на волнах (фото в...

Читать далее >>

Вятка В-150М. Цветная схема электрооборудования мотороллера

Для любых режимов На мотороллерах «Вятка-электрон» система заряда аккумулятора очень проста, но, к сожалению, не обеспечивает нужного тока при некоторых режимах и условиях движения. Так. на загородном шоссе днем, когда лампы не горят и обороты двигателя постоянно высоки, батарея перезаряжается. В городе ночью, где кроме фары приходится включать указатели поворота, а двигатель больше работает на малых и средних оборотах, батарея нередко разряжается.Чтобы устранить эти неприятности, предлагаю переделать систему заряда батареи, как приведено на схеме. Два мотороллера с такой системой эксплуатируются два года, и батарея работает нормально.  Схема системы заряда батареи: 1 — провод, подсоединяемый к обмотке освещения генератора; 2 — провод, идущий к потребителям. В. СОДОЛЕВСКИЙ,294000, г. Ужгород, ул. Фрунзе, 111978N02P36

Читать далее >>

Галогенные лампы

Что они дают и как ими пользоваться Недавно возле магазина запчастей, где в кругу покупатели нередко открывают дискуссии и обмениваются опытом по любым вопросам эксплуатации автомобилей. я услышал такой разговор.—У меня теперь со светом порядок! — похвалялся один. — Галогены поставил!—Ну и как?—Что ты! В десять раз фары лучше светят.—А мне приятель из зарубежной поездки привез, — вступил в разговор третий, — так ГАИ запретила на «Волгу» ставить.—Да ну, мода все это и больше ничего! — безапелляционно заявил один из слушателей. — И с обычными фарами жить можно.—Точно. — поддержал его кто-то, — А стоят эти лампы — ого-го!Слушал я этот спор и убеждался, что в общем-то большинство водителей еще плохо представляет себе, для чего нужны галогенные лампы, в чем их преимущество перед обычными и в каких условиях они дают наибольший эффект. На эту тему и хочется поговорить.Конечно, системы ос...

Читать далее >>

Гидропневматическая подвеска колес мотоцикла Франтишека Крнавека

Оригинальная гидропневматическая подвеска колес мотоцикла  На современных кроссовых мотоциклах подвеска колес работает в исключительно сложных условиях. При прыжках машина приземляется, как правило, на заднее колесо, и пружины задней подвески нередко воспринимают толчки, по силе в несколько раз превышающие вес мотоцикла.Известно, что чем выше нагрузка на колесо, тем жестче следует делать его подвеску. Но такая подвеска, выгодная при прыжках, делает машину трудноуправляемой при движении с большой скоростью на участках с частыми небольшими неровностями. Как компромиссное решение применяют сравнительно мягкую подвеску с очень длинным ходом. Так было сделано на прошлогодних кроссовых моделях «Майко» и «Хускварна». Но здесь возникает другая проблема: при длинноходной подвеске в невыгодных условиях работают гидравлические амортизаторы — их жидкость быстро нагревается, и узел перестает правильно функционировать. Дополнительные бачки для жидкости на амортизат...

Читать далее >>

Статистическая оценка количества выбрасываемых, мотоциклами и мопедами, токсических веществ

Токсичен! С тех пор как в журнале появилась рубрика - «Автомобиль и окружающая среда», читатели нередко обращаются в редакцию с вопросами, суть которых можно выразить так: не выпадает ли из поля зрения «вклад» мотоцикла в загрязнение атмосферы? Это волнует читателей самых разных районов. В редакцию звонят и пишут из Алма-Аты (В. Николаев), Северодонецка (Т. Сычев), Киева (А. Коваленко), других городов. Пожалуй, точнее всех сформулировал в своем письме эту тревогу А. Хананов из города Рубцовска Алтайского края: «Почему обойден вниманием младший брат автомобиля — мотоцикл?.. Часто приходится видеть оставляемую им синюю дымовую завесу, которой мог бы позавидовать МАЗ, Причем во время техосмотра в ГАИ такие мотоциклы пропускаются».Особенно актуален этот вопрос сегодня, после принятия Закона СССР «Об охране атмосферного воздуха», где обращено особое внимание на соблюдение государственных стандартов в этой области. В Законе прямо гов...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha NEOS 50 4 2013 фото Мотоцикл Suzuki DR 200 Djebel 1992 фото Мотоцикл Honda FMX 650 2005 фото Мотоцикл Stels 300 Benelli 2014 фото
Мотоцикл Hyosung GT 650 2008 фото Мотоцикл Ducati Diavel Titanium LE 2015 фото Мотоцикл Ducati MH900E 2000 фото Мотоцикл M1NSK D4 50 Green 2025 фото