Сравнение мотоциклов:
Suzuki DR 200 Djebel 2003 против Honda XL 250S 1980

Suzuki DR 200 Djebel 2003 в сравнении с Honda XL 250S 1980 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XL 250S это весьма популярный в России мотоцикл, а DR 200 Djebel это средней популярности в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Suzuki DR 200 Djebel 2003 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Honda XL 250S 1980 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Suzuki DR 200 Djebel 2003 и Honda XL 250S 1980

Двигатель
Air cooled, four stroke, single cylinder, OHC, 2 valves per cylinder.
Air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Объём двигателя
1985
249
Диаметр цилиндра х Ход поршня
66 x 58.2 mm
74 x 57.8 mm
Макс. Мощность
20 hp 15.5 KW @ 8500 rpm
20.2 hp @ 7500rpm
Макс. Мощность, Л.с.
20
20.2
Макс.мощность на об/мин.
8500
7500
Степень Сжатия
Mikuni BST31
9.1;1
Макс. Крутящий Момент
18.6 Nm @ 7000 rpm
14.5lb ft @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
18.6
19.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
8000
Макс. Мощность, кВт
15
14
Зажигание / Стартер
Digital CDI / kick
Electronic / kick
Питание двигателя
нет данных
1X 28mm Keihin

Трансмиссия: Suzuki DR 200 Djebel 2003 и Honda XL 250S 1980

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
5 Speed / chain
Сцепление
нет данных
Wet multi-plate
Передаточные Числа
нет данных
1st 25.2, 2nd 16.65, 3rd 12.37, 4th 9.99, 5th 8.1.

Размеры и масса: Suzuki DR 200 Djebel 2003 и Honda XL 250S 1980

Емкость Топливного Бака
13 Litres / 3.5 gal
9.5 Litres
Высота Сиденья
810 mm /31.9 in
33.4in.
Сухой Вес
108.0 kg / 238.1 lb
118 kg
Колесная база
1,405 mm / 55.3 in
нет данных
Размеры
нет данных
54.7in.

Ходовая часть и тормоза: Suzuki DR 200 Djebel 2003 и Honda XL 250S 1980

Задний Тормоз
Drum
140mm Drum
Передние Тормоза
Single disc
155mm Drum
Задняя Шина
100/100-18
4.60 -18
Передняя Шина
70/100-21
3.00 -23
Задняя подвеска
Oil damped, adjustable preload
Swinging fork
Передняя Подвеска
Telescopic, oil damped
Oil damper telescopic forks

Динамические характеристики: Suzuki DR 200 Djebel 2003 и Honda XL 250S 1980

Максимальная Скорость
нет данных
80 mp/g
Средний расход (км./литр.)
нет данных
75 mp/g

Прочие характеристики: Suzuki DR 200 Djebel 2003 и Honda XL 250S 1980

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
129784 руб.
192193 руб.
Год
2003-
1978-79
Модель
Suzuki DR 200 Djebel
Honda XL250S

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп к мотороллеру Тула

Конструкция бокового прицепа     В № 2 нашего журнала за 1961 год и № 4 за 1962 год рассказывалось о том, как сделать боковой прицеп к мотороллеру «Тула». С тех пор завод усовершенствовал конструкцию прицепа. В то же время потребность в колясках увеличилась. Как устроен прицеп, что главное в его конструкции? — эти вопросы задают многие читатели. Редакция обратилась на завод и теперь публикует статью инженеров А. Лотоцкого и В. Камерилова. Они рассказывают о конструкции, которая является результатом усилий большого коллектива. Тот, кто захочет сделать прицеп сам, должен придерживаться именно этой конструкции и требований присоединения прицепа к мотороллеру. Всякая машина, какими бы конструктивными особенностями она ни отличалась, должна иметь опору, на которой держатся все ее узлы и агрегаты. У стационарных машин проблема опоры решается просто — это станина на бетонном основании. У транспортных сухопутных машин роль такой опоры играет рама. С нее мы и...

Читать далее >>

Рекомендации владельцам Ковровца-175. Тем, кто ездит на ковровцах

Тем, кто ездит на ковровцах     В предыдущем номере журнала была напечатана статья об эксплуатации мотоцикла ИЖ-56. Многими из приведенных в ней рекомендаций могут воспользоваться и владельцы «Ковровца-175». Но этот мотоцикл имеет свои особенности. Главная из них — электрооборудование переменного тока с напряжением в цепи освещения 6 в. Основным прибором электрооборудования является генератор, от которого зависит нормальная работа всей системы. Плохое искрообразование, слабый свет в фаре указывают на неисправность генератора.   Отчего генератор выходит из строя, как устранить возникающие в нем неполадки ?   Причиной неудовлетворительной работы генератора может быть сильное биение ротора. Оно возникает вследствие слабого его крепления на правой цапфе. Чаще всего биение сопровождается появлением царапин и надиров, возникающих при соприкосновении ротора с полюсными башмаками статора. Чтобы устранить эту неисправность, болт 5 (см. рисунок) крепления ро...

Читать далее >>

Статистическая оценка количества выбрасываемых, мотоциклами и мопедами, токсических веществ

Токсичен! С тех пор как в журнале появилась рубрика - «Автомобиль и окружающая среда», читатели нередко обращаются в редакцию с вопросами, суть которых можно выразить так: не выпадает ли из поля зрения «вклад» мотоцикла в загрязнение атмосферы? Это волнует читателей самых разных районов. В редакцию звонят и пишут из Алма-Аты (В. Николаев), Северодонецка (Т. Сычев), Киева (А. Коваленко), других городов. Пожалуй, точнее всех сформулировал в своем письме эту тревогу А. Хананов из города Рубцовска Алтайского края: «Почему обойден вниманием младший брат автомобиля — мотоцикл?.. Часто приходится видеть оставляемую им синюю дымовую завесу, которой мог бы позавидовать МАЗ, Причем во время техосмотра в ГАИ такие мотоциклы пропускаются».Особенно актуален этот вопрос сегодня, после принятия Закона СССР «Об охране атмосферного воздуха», где обращено особое внимание на соблюдение государственных стандартов в этой области. В Законе прямо гов...

Читать далее >>

Продление срока службы реле РП1С у мотоциклов ИЖ-Планета 3, Юпитер-3

Более надежный способ   У части мотоциклов ИЖ-П3, ИЖ-Ю3 электронное реле РП1С указателей поворота постоянно включено вместе с зажиганием, что сокращает срок его службы.Чтобы оно работало только при включении указателей поворота, предлагалась (в книжке Б. Ф. Демченко «Советы мотоциклистам», изд. ДОСААФ, 1986 и журнале «За рулем») незначительная переделка реле посредством изменения цепей питания и введения двух диодов. Однако они, как оказалось, ухудшают четкость срабатывания реле. С целью исключить этот недостаток я нашел более надежный способ подключения реле с тем же изменением цепей питания, но без дополнительных диодов. Вместо штатного переключателя указателей поворота ставим переключатель света П25 А (он продается во всех автомотомагазинах) и подключаем его, как показано на рисунке (б). Три дополнительных вывода из реле не забудьте загерметизировать наподобие имеющихся. А. КОРОЛЬЧУК Волынская область, с. Милуши     Выходной каскад реле РП1С и...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki Versus 650 2010 фото Мотоцикл BMW HP2 Enduro 2009 фото Мотоцикл KTM 600 MX 1990 фото Мотоцикл Kawasaki VN 900 Vulcan Classic LT Special Edition 2010 фото
Мотоцикл Beta RR 450 Enduro 2005 фото Мотоцикл Kawasaki W800 2012 фото Мотоцикл M1NSK D4 125 Red 2025 фото Мотоцикл Yamaha XENTER 125 2012 фото