Сравнение мотоциклов:
Suzuki GS 1000L 1979 против Kawasaki Z1 1972

Suzuki GS 1000L 1979 в сравнении с Kawasaki Z1 1972 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Z1 это весьма популярный в России мотоцикл, а GS 1000L это весьма популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki GS 1000L 1979 - байк чуть ниже средней цены, при этом Kawasaki Z1 1972 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Suzuki GS 1000L 1979 и Kawasaki Z1 1972

Двигатель
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
987
903 cc / 55.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
70 x 64.8 mm
66 x 66 mm
Макс. Мощность
90 hp 65.7 @ 8200 rpm
82 hp / 59.8 kW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
90
82
Макс.мощность на об/мин.
8200
8500
Степень Сжатия
4x 28mm Mikuni VM 28 SS carbs.
Wet sump, trachoid pump
Макс. Крутящий Момент
8.5 kg-m @ 6500 rpm
73.5 Nm / 54.3 lb/ft @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
83.4
73.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
7000
Макс. Мощность, кВт
66
нет данных
Зажигание / Стартер
Electronic / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric & kick
Система зажигания
нет данных
Battery and coil
Питание двигателя
нет данных
4 x 28mm Mikuni VM28SC

Трансмиссия: Suzuki GS 1000L 1979 и Kawasaki Z1 1972

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
5 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
нет данных
Wet, multi-plate
Передаточные Числа
нет данных
Double tubular steel cradle

Размеры и масса: Suzuki GS 1000L 1979 и Kawasaki Z1 1972

Емкость Топливного Бака
15 Litres
18 Litres / 4.7 gal
Высота Сиденья
нет данных
812.8 mm / 32.0 in.
Колесная база
нет данных
1498.6 mm / 59.0 in
Размеры
нет данных
Length 2209.8 mm / 87.0 in.
Мокрый вес
нет данных
247.6 kg / 546 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
170 mm / 6.75 in.
Колея
нет данных
3.75 in.
Мокрый Вес
240 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GS 1000L 1979 и Kawasaki Z1 1972

Задний Тормоз
Single 295mm disc
200mm drum
Передние Тормоза
2x 295mm discs
Single 296mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
4.50 V17
4.00 S18
Передняя Шина
3.50 V19
3.25 H19
Задняя подвеска
Swinging arm forks with adjustable shock absorbers.
Dual shock, 5-way preload adjustment
Передняя Подвеска
Telehydraulic forks
36mm Telescopic forks

Динамические характеристики: Suzuki GS 1000L 1979 и Kawasaki Z1 1972

Старт на Милю
12.4 sec / 107 mp/h
12.61 sec / 105.63 mph
Максимальная Скорость
130 mp/h
135 mph
Средний расход (км./литр.)
14.0 km/lit
48 mpg

Прочие характеристики: Suzuki GS 1000L 1979 и Kawasaki Z1 1972

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
319814 руб.
445431 руб.
Год
1979
1972
Модель
Suzuki GS 1000L
Kawasaki Z1
Dry Weight
нет данных
230 kg / 507 lbs
Cooling system
нет данных
Air cooled
Rake
нет данных
27
Primary drive
нет данных
Straight cut gears

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

50 лет на мотоцикле

Рассказ мотоциклиста     Когда я рассказываю, что впервые сел на мотоцикл более пятидесяти лет назад, многие молодые слушатели недоверчиво качают головами, полагая, что меня подводит память. Они не верят даже сохранившимся у меня документам, ибо считают, что в 1909 году мотоциклов не было и в помине. А между тем... Мне было тогда 22 года, и я работал механиком в Москве. На купленном в рассрочку велосипеде я часто ездил по «Петровской» дорожке, которая шла параллельно нынешнему Ленинградскому проспекту. В самом конце ее, у села Всехсвятского, был своеобразный сборный пункт велосипедистов и мотоциклистов. Тут всегда можно было увидеть машины различных марок. Вокруг толпились любители, обсуждавшие их достоинства и недостатки. Именно здесь я и «заболел» мотоциклом. Но мой месячный заработок составлял одну десятую стоимости самой дешевой машины, и мне оставалось только мечтать о ней.В те времена в России мотоциклы вообще были редкостью и пользовались ими л...

Читать далее >>

Кроссовый мотоцикл Тульского завода и Восход 250У

 Традиционный зимний кросс в городе Коврове давно завоевал широкое признание. Здесь всегда стартуют мотоспортсмены из многих городов, члены сборной команды страны. В этом кроссе строго проверяется не только их подготовленность, но и технические возможности мотоциклов. Именно в Коврове дебютировали две новые кроссовые машины.В классе 175 см3 впервые на старте были мотоциклы, созданные на заводе, выпускающем известные мотороллеры Турист. Двигатель и, особенно, коробка передач этого мотороллера давно зарекомендовали себя как надежные, выносливые агрегаты (спортсмены часто используют их в том или ином виде при подготовке к соревнованиям), они-то и стали базой для спортивного мотоцикла. Благодаря новым цилиндру, поршню, головке и глушителю мотор рабочим объемом 173 см3 (62x58.5) развивает мощность 20 л. с. Добиться столь высокого показателя помогли специалисты ВНИИМотопрома. Мотоцикл имеет жесткую широкую дуплексную раму, сваренную из прочных труб (легированная сталь). Передняя вилка и...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Ремонт глушителя. Урал М63 и подобных.

О ремонте глушителей   На мотоциклах М-63 Урал глушители выходят из строя из-за разрушения (прогара) внутреннего набора. Сначала отказывает один глушитель один грушитель, и тогда при больших оборотах двигателя мотоцикл трясет. Я продлил срок службы глушителей, заменив их внутренний набор трубой с 20 отверстиями, как показано на рисунке. К трубе спереди привариваем опорный диск 2, сзади — втулку 6 и подгоняем их так чтобы диск плотно сидел в выпускной трубе 1, а втулка — в сужающейся части глушителя. Отверстие для винта 5 (или двух болтов) сверлим после подготовки и установки трубы. Переделанный глушитель: 1 — выпускная труба; 2 — опорный диск; 3 — корпус глушителя: 4 — труба-вставка: 5— винт М5. разрезная шайба и гайка;6— втулка. Все детали — стальные Ремонтировать нужно одновременно оба глушителя, чтобы их сопротивление было одинаковым. Для этой же цели диски 2 следует отбрабатывать совместно, соединив их винтом М5.Отремон...

Читать далее >>

Переделка кроссового мотоцикла ЧЗ-250 в многодневный

Переделка кроссового CZ-250 в многодневный   Многодневные мотоциклетные соревнования — самый универсальный вид мотоспорта. Они требуют от гонщика отличной физической подготовки, мастерства кроссовика и шоссейника, а от машины — надежности, хороших ходовых качеств и выносливости. Недаром международные шестидневные соревнования называют мотоолимпиадой, подчеркивая тем самым их значимость. В 1972 году советская команда заняла на «шестидневке», проходившей в ЧССР, четвертое место. Это, конечно, успех: наши спортсмены, как и победители, не получили штрафных очков в основных соревнованиях (призеров выявили лишь специальные испытания). Но чтобы подняться на пьедестал почета, многое предстоит еще сделать.В нашей стране проводятся городские, республиканские и всесоюзные многодневки. Число участвующих в них спортсменов сравнительно невелико. Росту массовости, помимо организационных трудностей, препятствует отсутствие технически совершенных мотоциклов. К сож...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki Versys-X 300 2020 фото Мотоцикл Bimota DB1SR 1987 фото Мотоцикл Ducati Panigale V4 R 2019 фото Мотоцикл Triumph Bonneville 2003 фото
Мотоцикл Kawasaki Ninja 250R 2015 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R1 2011 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 125 2012 фото Мотоцикл Moto Guzzi V 7 II Stone 2015 фото