Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX-R 1000 2008 против Kawasaki Z H2 2020

Suzuki GSX-R 1000 2008 в сравнении с Kawasaki Z H2 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Z H2 это очень редкий в России мотоцикл, а GSX-R 1000 это весьма популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki GSX-R 1000 2008 - байк средней стоимости, при этом Kawasaki Z H2 2020 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Suzuki GSX-R 1000 2008 и Kawasaki Z H2 2020

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, TSCC
Four Stroke, transverse four cylinder, DOHC, 16 valve, Supercharger Centrifugal, scroll-type
Объём двигателя
998
998 cc / 60.9 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
73.4 x 59 mm
76 x 55 mm
Макс. Мощность
185,1 hp 136 kW @ 12000 rpm
197 hp / 147 kW @ 11000rpm
Макс. Мощность, Л.с.
185.1
197
Макс.мощность на об/мин.
12000
11000
Степень Сжатия
Electronic fuel- injection with four 44mm throttle bodies.
11.2:1
Макс. Крутящий Момент
@ 10000 rpm
137 Nm / 101 lb-ft @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
137
Макс. крутящий момент на об/мин.
10000
8500
Макс. Мощность, кВт
136
нет данных
Зажигание / Стартер
Transistorized electronic ignition. / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital
Питание двигателя
нет данных
Fuel-injected with supercharger
Система смазки
нет данных
Forced, wet sump with oil cooler
Система выхлопа
нет данных
4-1-2
Свечи Зажигания
NGK, CR9EIA-9
нет данных

Трансмиссия: Suzuki GSX-R 1000 2008 и Kawasaki Z H2 2020

КПП
6 Speed constant mesh
6-speed, return, dog-ring
Главная передача
Inverted telescopic, coil spring, fully adjustable spring preload, high and low speed compression and rebound damping
Chain
Сцепление
Hydraulically- actuated multiplate wet clutch.
нет данных

Размеры и масса: Suzuki GSX-R 1000 2008 и Kawasaki Z H2 2020

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.6 gal
19 Litres / 5 US gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in
830 mm / 32.6 in
Сухой Вес
172 kg / 379 lb
нет данных
Колесная база
1415mm / 55.7 in
1455 mm / 57.3 in
Размеры
Height 1130mm / 44.5 in
Height 1130 mm / 44.4 in
Мокрый вес
нет данных
239 kg / 527 lbs
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
140 mm / 5.5 in
Колея
98 mm
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSX-R 1000 2008 и Kawasaki Z H2 2020

Задний Тормоз
Single 220mm disc
Single 226mm disc, 2-piston caliper
Передние Тормоза
2x 310mm discs
2x 290mm discs, Brembo M4 monobloc calipers
Задняя Шина
190/50 R17
190/55ZR17 M/C 75W
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70ZR17 M/C 58W
Задняя подвеска
Link- type, gas/oil- damped, fully adjustable spring preload, high and low speed compression and rebound damping
Showa shock - Uni Trak
Передняя Подвеска
нет данных
Showa SSF BP forks
Рама
нет данных
Trellis, high-tensile steel
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
134 mm / 5.2 in

Динамические характеристики: Suzuki GSX-R 1000 2008 и Kawasaki Z H2 2020

Максимальная Скорость
290.0 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
18.1 km/lit
нет данных
Standing 0-1000 m
18.6 sec / 275.1 km/h
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki GSX-R 1000 2008 и Kawasaki Z H2 2020

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
443117 руб.
910035 руб.
Год
2008
2020
Модель
Suzuki GSX-R 1000 K8
Kawasaki Z H2
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
104 mm / 4.1 in
Gear Ratios
нет данных
1st 3.077 2nd 2.471 3rd 2.045 4th 1.727 5th 1.524 6th 1.348
Primary Reduction Ratio
нет данных
1.480 (74/50)
Final Drive Ratio
нет данных
46/18
Motor Oil
Synthetic, 10W/40
нет данных
Standing 1/4 Mile
10.3 sec / 232.2 km/h
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Указатели поворотов на мотоциклах и мотороллерах. Установка

На мотоциклах и мотороллерах     На улицах городов и дорогах страны сейчас нередко встретишь мотоциклы и мотороллеры с указателями поворотов. Эта забота мотолюбителей о безопасности движения вполне понятна: дорожные происшествия чаще всего происходят во время обгона, поворота и разворота, то есть в тех случаях, когда нужно подать сигнал о маневрировании. Наши мотозаводы пока что не оборудуют машины указателями поворотов, поэтому водители мотоциклов и мотороллеров делают это сами. Редакция получила много предложений по установке таких указателей. Одно из них, рекомендованное Научно-исследовательским институтом автомобильного электрооборудования и приборов, публикуется.   Рис. 1. Передний указатель поворота на ветровом стекле мотоцикла: 1 — фонарь правого указателя; 2 — переключатель.  Пунктиром показано подключение контрольных лампочек к различным типам реле. Мотоцикл или мотороллер должен иметь два передних и два задних указателя. Передние сигналы разм...

Читать далее >>

Как определить производительность жиклеров карбюратора

Необходим прибор В. Кулиев из Казани от имени группы мотоциклистов просит рассказать, как определить производительность жиклеров карбюратора.Пропускную способность (производительность) жиклера определяют по проходящему через него в единицу времени (мин.) количеству воды (см3) при температуре 20°С под действием постоянного напора столба воды высотой 1 м. Величину пропускной способности отмечают — набивают — на одной из граней жиклера. Прибор для определения пропускной способности жиклеров: 1 — сосуд для воды с трубкой;2 — камера постоянного уровня;3 — резиновый шланг (или трубка);4 — кран;5 — переходник с испытываемым жиклером;6 — мерный цилиндр (мензурка);7 — штатив. Измерять пропускную способность можно при помощи простейшего прибора, показанного на рисунке. В переходник 5 вставляют жиклер. При закрытом кране 4 ставят сосуд 1 (сообщающийся с атмосферой только через трубку) с водой, которая будет поддерживать пос...

Читать далее >>

Возможные неисправности коробки передач минских мотоциклов и способы их устранения

Владельцам минских мотоциклов Легкие 125-кубовые машины минского мотовелозавода (ММВЗ) давно и прочно завоевали симпатии мотоциклистов. На них делают первые километры, овладевая азбукой вождения. Многие остаются верными этой марке долгие годы благодаря неприхотливости в эксплуатации и обслуживании, достаточной проходимости, и, конечно, невысокой цене.Ремонт этих мотоциклов несложен, и владельцы их в основном справляются с этим делом своими силами. В помощь им инженер Ю. ВРУБЕЛЬ рассказывает о возможных неисправностях коробки передач и их устранении.Передачи не включаются или не выключаются. Причиной может быть заедание собачки механизма переключения передач от сильного загрязнения масла или ослабление крепления основания механизма. В таких случаях масло заменяют чистым, предварительно промыв картер коробки керосином. Основание механизма переключения передач надежно закрепляют.Передачи включаются нечетко — иногда только после второй-третьей попытки, порой самовыключаются, а и...

Читать далее >>

Схема электрооборудования Днепр МТ-10

 Рис. 1 — фонарь левого указателя поворота 2 — лампа А12-21; 3 — фара;- 4 — лампа А12-4 габаритного и стояночного света; 5 — лампа А12-45-40 дальнего и ближнего света; 6 — фонарь правого указателя поворота (на мотоцикле с коляской не подключен): 7 — спидометр; 8 — лампа А12-1 освещения спидометра; 9 — фонарь контрольной лампы указателей поворота; 10 — фонарь контрольной лампы аварийного давления масла; 11 — фонарь контрольной лампы дальнего света; 12 — фонарь контрольной лампы генератора; 13 — фонарь контрольной лампы датчика нейтрали; 14 — панель приборов; 15 — центральный переключатель; 16 — переключатель указателей поворота; 17 - прерыватель указателей поворота; 18 — пробка контакта; 19 — датчик аварийного давления масла; 20 — переключатель света; 21 — передний фонарь коляски 22 — лампа А12-21 габаритного света и сигнала тормоза на коляске; 23 — бл...

Читать далее >>

Три совета владельцам Явы 634

На мотоциклах Ява 634-01, 634-08 трубка, по которой отводятся пары электролита из батареи, заканчивается у заднего колеса. Во время движения, особенно летом, электролит попадает на колесо, глушитель, другие детали и повреждает их покрытие. Фото 1. Установка пузырька для сбора электролита. Я избавился от этой неприятности, укоротив трубку и опустив ее в пузырек с пробкой, который установил в правом инструментальном ящике, как показано на фото 1. Чтобы пузырек не разбился, сделал для него рамку из пенопласта. Скопившийся в пузырьке электролит можно использовать, доливая его в батарею. * * * Снять поршень с шатуна, имеющего игольчатый подшипник в верхней головке, — дело простое (нужно лишь следить, чтобы иглы не попали в картер). А вот без специальных приспособлений, описанных в февральском номере «За рулем» за 1978 год. установить его трудно. Если это приходится делать в дороге, можно воспользоваться простейшей втулкой внутренним диаметром 16 мм, длиной 21 мм, ко...

Читать далее >>