Сравнение мотоциклов:
Suzuki SP 500 1981 против Yamaha MT-01 2011

Suzuki SP 500 1981 в сравнении с Yamaha MT-01 2011 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то MT-01 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 90лс., а SP 500 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 36лс. Suzuki SP 500 1981 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Yamaha MT-01 2011 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Suzuki SP 500 1981 и Yamaha MT-01 2011

Двигатель
Air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC
Air cooled, four stroke, 48 V-Twin cylinder, SOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
498
1670
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88 x 82 mm
97 x 113 mm
Макс. Мощность
36 hp 26 kW @ 6500 rpm
6 6.3 kW 90 hp @ 4 75 0 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
36
90
Макс.мощность на об/мин.
6500
4750
Степень Сжатия
Mikuni BS40SS
Twin- bore fuel injection (FI)
Макс. Крутящий Момент
42 Nm 4.3 kg-m @ 5000 rpm
150.1Nm 110.7 lb/ft @ 3750 rpm
Макс. момент, Нм.
42
150.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
3750
Макс. Мощность, кВт
26
66
Зажигание / Стартер
PEI pointless / kick
Digital TCI / electric

Трансмиссия: Suzuki SP 500 1981 и Yamaha MT-01 2011

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
5 Speed / chain

Размеры и масса: Suzuki SP 500 1981 и Yamaha MT-01 2011

Емкость Топливного Бака
9 Litres
17 Litres
Сухой Вес
139 kg
2 40 kg

Ходовая часть и тормоза: Suzuki SP 500 1981 и Yamaha MT-01 2011

Задний Тормоз
150mm Drum
Single 2 67 mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
150mm Drum
2x 320 mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
4.60 -18
19 0/50 ZR17
Передняя Шина
3.00 -21
120/70 ZR18
Задняя подвеска
Full floater, 195mm wheel travel
Swingarm with fully adjustable single shock; 117mm wheel travel
Передняя Подвеска
Air/oil telescopic forks, 195mm wheel travel
inverted telescopic fork; 120mm wheel travel

Динамические характеристики: Suzuki SP 500 1981 и Yamaha MT-01 2011

Старт на Милю
нет данных
12.7 sec
Максимальная Скорость
нет данных
207.6 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
19.5 km/lit

Прочие характеристики: Suzuki SP 500 1981 и Yamaha MT-01 2011

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
252184 руб.
483198 руб.
Год
1981
2010
Модель
Suzuki SP 500
Yamaha MT-01

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоциклист на улицах города

На чем следует сосредоточиться, чтобы езда на мотоцикле была безопасной для вас и для окружающих   Итак, исполнилось ваше заветное желание: сданы экзамены в Госавтоинспекции, в кармане лежит новенькая книжечка — удостоверение водителя мотоцикла. Вам известно, как нужно трогать машину с места, как тормозить, где нельзя стоять, а где — даже останавливаться; как надо поворачивать, разворачиваться. Уверенные в своих силах, вы смело направляете послушный мотоцикл по оживленной улице родного города и... сталкиваетесь с первыми трудностями. На улице вы не один. Это особенно ощущается в тот момент, когда мимо вас, ускоряя и замедляя стремительный ход, маневрируя и останавливаясь, проносится лавина разнообразных машин. Сразу же выясняется, что одной пары глаз, отпущенных вам природой, явно мало, что от вашего внимания не должно ускользать очень много различных явлений, а вся обстановка не имеет ничего общего с изъезженной вдоль и поперек учебной площадкой, где вам хорошо знако...

Читать далее >>

Верховина 7

  С апреля нынешнего года львовский мотозавод начал выпуск нового мопеда «Верховина—7». Он представляет собой дальнейшее развитие модели «Верховина—6» («За рулем», 1977 №11) завоевавшей большую популярность среди молодежи.Из нововведений следует прежде всего отметить двигатель Ш—62. В отличие от Ш—58 у него бесконтактная электронная система зажигания, более мощный (45 Вт) генератор модели 26.3701 и усовершенствованный карбюратор. Как и Ш—58. он не имеет встроенного педального привода, а оснащен кик-стартером. Внешне двигатель Ш—62 отличается от предшественника боковыми крышками измененной формы. О том, что у него бесконтактная система зажигания, можно судить по хорошо заметному под бензобаком высоковольтному трансформатору.Мощность и число оборотов двигателя не изменились, передаточное же число задней (главной) цепной передачи увеличено, благодаря чему максимальная скорость снижена с 50 до 40 км/ч.Машина ...

Читать далее >>

Мокик Мини ( Рига РМЗ 2.126 )

Наш первый мини-мокик  Компактная одноколейная машина, сочетающая достоинства мопеда и мотороллера, простая и удобная для хранения и притом не потерявшая сходства с традиционным мотоциклом. Это и есть мини-мокик. Он нужен для коротких поездок за покупками по микрорайону крупного города. Житель поселка городского типа увидит в нем средство для поездок на работу и домой. Юноше и пожилому человеку мини-мокик позволит совершать приятные прогулки за город, в лес, в соседнюю деревню. Машина такого типа создана в нашей стране впервые. Её производство освоил я первой половине нынешнего года завод «Саркана Звайгзне» в Риге.Высота машины дли хранения и транспортировки может быть сокращена до 520 мм, а ширина — до 350 мм. «Мини» (или, по официальной заводской индексации, РМЗ—2.126) компактен и маневрен. Он занимает мало места и без труда помещается на крыше легкового автомобиля, в багажнике «Волги», в лифте, на балконе или же в подсоб...

Читать далее >>

Конструкции мотоциклетных шин

Низкопрофильные, радиальные, бескамерные   Важнейшие параметры мотоцикла — устойчивость и управляемость, тормозные качества и проходимость, расход топлива, максимальная скорость, комфортабельность и безопасность езды — все это во многом зависит от шин. Мотоциклетная шина, так же как и автомобильная, представляет собой упругую резино-тканевую оболочку, заполненную сжатым воздухом и способную воспринимать внешние нагрузки. Принципиальных различий в конструкции автомобильных и мотоциклетных шин нет. Однако мотоциклетные работают в более жестких условиях.Существуют значительные различия в работе шин переднего и заднего колес. Начать с того, что автомобиль имеет четыре колеса, а мотоцикл только два. Ширина колеса мотоцикла по меньшей мере в два раза меньше автомобильного. Следовательно, условия сцепления с поверхностью дороги и условия передачи крутящего момента ведущим колесом мотоцикла в четыре раза труднее, чем у автомобиля. Кроме того, при выполнении поворота, чтобы обе...

Читать далее >>

Минск М-105 - ответы на частые вопросы

Тем, кто ездит на мотоциклах Минск М 105Каждый год десятки тысяч новичков становятся владельцами легких мотоциклов М-105. С первых же дней у них возникают вопросы, связанные с эксплуатацией. Но еще больше всяких «почему» и «отчего», когда мотоцикл начинает стареть. На вопросы, встречающиеся наиболее часто, отвечает начальник бюро двигателей Минского мотоциклетного и велосипедного завода Ю. В. Урусов.Почему мотоцикл не развивает максимальную скорость, указанную в технических условиях? Чем это объяснить?Основные причины снижения скорости одинаковы для всех мотоциклов с двухтактным двигателем. Это отложение нагара в выпускной системе и неподходящее калильное число свечи, неправильная установка зажигания и регулировка карбюратора, чрезмерное натяжение цепи и недостаточное давление в шинах, неплотное соединение половин картера или карбюратора с цилиндром. Кроме того, на М-105 нужно контролировать зазор между грибком и крышкой воздушного фильтра — он должен быть...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha EC-03 2013 фото Мотоцикл Yamaha MT-03 2020 фото Мотоцикл Honda NSS 300 Forza 2020 фото Мотоцикл KYMCO Yup 50 2003 фото
Мотоцикл Yamaha YFM 350 R RAPTOR 2012 фото Мотоцикл Sunbeam Model 10 Sprint 1931 фото Мотоцикл Triumph Tiger 955i 2005 фото Мотоцикл Triumph Daytona 955i 1999 фото