Сравнение мотоциклов:
SYM Jet4 50 2014 против Honda GLX 1500 Gold Wing SE 1995

SYM Jet4 50 2014 в сравнении с Honda GLX 1500 Gold Wing SE 1995 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то GLX 1500 Gold Wing SE это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 100лс., а Jet4 50 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 3.2лс. SYM Jet4 50 2014 - байк очень малой цены, при этом Honda GLX 1500 Gold Wing SE 1995 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: SYM Jet4 50 2014 и Honda GLX 1500 Gold Wing SE 1995

Двигатель
Single cylinder, 4-stroke, SOHC
Four stroke, opposed boxer six cylinders, SOHC, 2 valve per cylinder
Объём двигателя
49.5 cc / 3.0 cub in.
1520 cc / 92.8 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
71 x 64 mm
Макс. Мощность
2.35 kW / 3.2 hp @ 8500 rpm
72.9 kW / 100 hp @ 5200 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
3.2
100
Макс.мощность на об/мин.
8500
5200
Степень Сжатия
0.85 L / 1.8 US pints
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
3.1 Nm / 0.32 kgf-m / 2.18 ft/lbs @ 6500 rpm
150 Nm / 15.3 kgf-m / 111 lb-ft @ 4000 rpm
Макс. момент, Нм.
3.1
150
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
4000
Стартер
Electric & kick
Electric
Система зажигания
CDI
нет данных
Питание двигателя
Electronic
2 x 36 mm Keihin CV
Система смазки
Dry sump
нет данных
Система выхлопа
Single
нет данных
Свечи Зажигания
A7RC
нет данных

Трансмиссия: SYM Jet4 50 2014 и Honda GLX 1500 Gold Wing SE 1995

КПП
CVT
5 Speed
Главная передача
Belt
нет данных
Сцепление
Centrifugal
нет данных

Размеры и масса: SYM Jet4 50 2014 и Honda GLX 1500 Gold Wing SE 1995

Емкость Топливного Бака
5.2 L / 1.4 US gal
23 liters / 6.1 US gal
Высота Сиденья
775 mm / 30.5 in.
763 mm / 30.1 in
Размеры
1320 mm / 52.0 in.
нет данных
Мокрый вес
109 kg / 240 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: SYM Jet4 50 2014 и Honda GLX 1500 Gold Wing SE 1995

Задний Тормоз
Drum, 110 mm
Single 316 mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Hydraulic disc, 226 mm
2 x 296 mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
130/70-12 tubeless
160/80-16
Передняя Шина
120/60-13 tubeless
130/70-18
Задняя подвеска
Twin sided swing arm
Pro-link air adjustable
Передняя Подвеска
Telescopic fork
Air adjustable telescopic forks
Рама
Pipe under bone, steel
Tubular steel cradle

Динамические характеристики: SYM Jet4 50 2014 и Honda GLX 1500 Gold Wing SE 1995

Максимальная Скорость
Black, Red, Yellow
нет данных

Прочие характеристики: SYM Jet4 50 2014 и Honda GLX 1500 Gold Wing SE 1995

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
46000 руб.
349127 руб.
Rear Rim
0.11 L / 0.23 US pints
нет данных
Год
2014
1995
Модель
SYM Jet4 50
Honda GLX 1500 Gold Wing
Dry Weight
нет данных
360 kg / 793.7 lb
Cooling system
Air cooled
нет данных
Wheels
Aluminium
нет данных
Аккумулятор
12V 6 Ah
нет данных
Fuel system
Carburetor (CV)
нет данных
Bore and Stroke
39 mm / 41.4 mm
нет данных
Average fuel consumption
2.1 L/100km /6.7 km/l 110 US mpg
нет данных
Drive
нет данных
Shaft

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Газораспределение двухтактных двигателей

 Тем, кто связан с гоночной автомобильной или мотоциклетной техникой или просто интересуется конструкцией спортивных машин, хорошо знакомо имя инженера Вильгельма Вильгельмовича Бекмана — автора книг «Гоночные автомобили» и «Гоночные мотоциклы». Не раз он выступал и на страницах «За рулем».Недавно вышло в свет третье издание книги «Гоночные мотоциклы» (второе было выпущено в 1969 году), переработанное и дополненное сведениями о новых конструктивных решениях и анализом тенденции дальнейшего развития двухколесных машин. Читатель найдет в книге очерк об истории зарождения мотоциклетного спорта и влиянии его на развитие мотоциклетной промышленности, получит сведения о классификации машин и соревнований, познакомится с особенностями конструкции двигателей, трансмиссии, шасси и системы зажигания гоночных мотоциклов, узнает о путях их совершенствования.Многое из того, что применяется впервые на спортивных машинах, затем внедряется на ...

Читать далее >>

Не спешите улучшать свой мотоцикл

Не спешите улучшать  На протяжении многих лет читаю регулярно нашу страничку, сам не раз выступал под этой рубрикой с рекомендациями, касающимися минских мотоциклов. Большая часть статей (и это понятно) - о том, что и как следует делать. Но очень редки такие, в которых опытный человек предостерегает: а вот так делать не следует! Мои размышления — как раз на эту тему. Чем они вызваны?Многочисленное беспокойное племя мотоциклистов несет в себе заряд энтузиазма, выдумки, дух эксперимента. Велико их желание сделать личный мотоцикл оригинальным, непохожим на другой. Нередко этот путь приносит подлинные удачи, рождает маленькие шедевры. Но гораздо чаще из-под неумелых рук выходят уродцы, своего рода мутанты эволюции, не только внешне безвкусные, но и в силу ряда причин опасные, в том числе для окружающих.Далеко ходить за примерами не надо. Самые простые варианты таких изменений - всевозможные накладки, козырьки и даже фигурки (среди которых почетное место занимает задиристый черт)...

Читать далее >>

Человек и мотоцикл. Безопасность движения

Многие зарубежные социологи утверждают, будто существует некий неразрешимый конфликт между человеком и созданной им техникой, что человек-созидатель становится жертвой машины- и всего промышленного прогресса. В качестве одного из подтверждений обычно приводятся цифры роста дорожно-транспортных происшествий.Однако, если объективно проанализировать причины катастроф на дорогах, осмыслить и сопоставить факты, то нетрудно убедиться, что техника, как бы бурно она ни развивалась, тут совершенно ни при чем. Во всех случаях без исключения прямо или косвенно виноваты мы — люди. От нас целиком зависит, станем ли мы жертвами или повелителями машин, обречем себя или извлечем из достижений науки и техники максимум пользы и удобств. В связи с этим стоит поразмыслить над отношениями человека и мотоцикла, ибо пресловутое противоречие, как считают приверженцы вышеназванной теории, выражено здесь наиболее ярко. Главное достоинство современной машины — скорость. Она же может обернуться и боль...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М-01. Промежуточная ступень между Восходом-3М и новым семейством ЗДК

Промежуточная ступень между Восходом-3М и новым семейством ЗДК   Мотоцикл Восход-3М-01 Думается, ни для кого не секрет, что поставить на конвейер абсолютно новую модель — дело достаточно сложное. Как правило, надо закупать и монтировать новое оборудование, реконструировать старое производство. Это трудоемко, дорого, а надо еще и план выполнять. Именно поэтому большинство мото- и автозаводов переходят на новую технику постепенно, шаг за шагом, вводя новые узлы в серийную продукцию. Так появляются переходные модели. Представляемый «Восход-3М-01» — как раз такая промежуточная ступень между хорошо знакомым «Восходом-3М» и новым семейством ЗДК (с ним мы познакомим вас позже).Владельцам мототехники ковровского завода будет интересно узнать о конструктивных особенностях этого мотоцикла, уровне унификации с предыдущими моделями. Основное отличие — новый двигатель. При том же рабочем объеме (175 см3) его мощность повысилась до 10,7 кВт, при этом...

Читать далее >>

Сезон на ЯВЕ 638-0-00

Мы расскаже о том, как провели сезон на ЯВЕ модели 638-0-00 Что отличает новую модель? Обкатка сверх инструкции Электрооборудование, зажигание: дефектов нет Пожелания, исходя из опыта С января минувшего года в Советский Союз стала поступать новая модель чехословацкого мотоцикла - ЯВА-350-638-0-00, окончательно вытеснившая с конвейера переходную ЯВУ-638-5. Подробнее о переходной версии можно прочитать в материале про Jawa 638-5-00. Мне посчастливилось стать одним из первых обладателей новинки, познакомиться с ее характером, поведением в эксплуатации. На мой взгляд, новая модель заметно выигрывает в дизайне, который стал более современным, более привлекательным для глаза. При первых же поездках водитель оценит широкое и удобное седло. Понравится ему и своеобразный кожух за сиденьем, - кроме декоративной, он может нести утилитарную функцию: я, например, помещаю туда литровую емкость с маслом и запасную камеру. Бензобак стал, вроде бы, больше, во...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XTZ 250 2013 фото Мотоцикл Suzuki DR-Z 400 S 2018 фото Мотоцикл Honda CBR 1100XX Super Blackbird 1997 фото Мотоцикл CFMOTO CFMoto 650GT 2019 фото
Мотоцикл Suzuki RMX 250 1992 фото Мотоцикл Harley Davidson FXS 1340 Low Rider 1980 фото Мотоцикл Yamaha XJ 600 1983 фото Мотоцикл Honda CRF 450 Rally 2014 фото