Сравнение мотоциклов:
Triumph Bonneville T100 2017 против Hyosung GV 250 Aquila 2016

Triumph Bonneville T100 2017 в сравнении с Hyosung GV 250 Aquila 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GV 250 Aquila это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 24.4лс., а Bonneville T100 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 54лс. Triumph Bonneville T100 2017 - байк выше средней цены, при этом Hyosung GV 250 Aquila 2016 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Фотография мотоцикла Triumph Bonneville T100 2017 Фотография мотоцикла Hyosung GV 250 Aquila 2016

Triumph Bonneville T100 2017

Hyosung GV 250 Aquila 2016

Двигатель: Triumph Bonneville T100 2017 и Hyosung GV 250 Aquila 2016

Двигатель
Four stroke, 270 Crank angle parallel twin, DOHC, 8 valves
248 cc / 15.2 cu-in
Объём двигателя
900 cc / 54.9 cu in
нет данных
Диаметр цилиндра х Ход поршня
84.6 x 80 mm
57 x 48.8 mm
Макс. Мощность
40.5 kW / 54 hp @ 5900 rpm
24.4 hp / 18.2 kW @ 10500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
54
24.4
Макс.мощность на об/мин.
5900
10500
Степень Сжатия
Wet sump
11.0:1
Макс. Крутящий Момент
80 Nm / 8.16 kgf-m / 59 ft-lb @ 3230 rpm
20.6 Nm / 2.1 kgf-m@ 7300 rpm
Макс. момент, Нм.
80
20.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
3230
7300
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital
Digital CDI
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection
Electronic fuel Injection
Engine management system
Triumph Bonneville T100
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR8E

Трансмиссия: Triumph Bonneville T100 2017 и Hyosung GV 250 Aquila 2016

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain, X-ring, DID 520 VP2
Chain
Сцепление
Wet, multi plate, torque assist
Wet Multi-Plate

Размеры и масса: Triumph Bonneville T100 2017 и Hyosung GV 250 Aquila 2016

Емкость Топливного Бака
14.5 Litres / 3.8 US gal / 3.2 Imp gal
14 Litres / 3.7 US gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
710mm / 27.9 in
Колесная база
1450 mm / 57.1 in
1515 mm / 59.6 in
Размеры
Height 1100 mm / 43.3 in
Height 1096 mm / 43.1 in
Дорожный Просвет
нет данных
150 mm / 5.9 in
Колея
104 mm / 4.1 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Bonneville T100 2017 и Hyosung GV 250 Aquila 2016

Задний Тормоз
Single 255 mm disc, 2 piston floating calipers, Nissen, ABS
Drum
Передние Тормоза
Single 310 mm disc, 2 piston floating calipers, Nissen, ABS
Single disc
Задняя Шина
150/70-R17
150/80-15
Передняя Шина
100/90-R18
110/90 -16
Задняя подвеска
Twin sided swingarm, Kayaba spring twin shocks with adjustable preload
Swing arm with Hyeraulic Double shock absorber (Preload adjustable)
Передняя Подвеска
41mm Kayaba telescopic forks
41mm Conventional Telescopic
Рама
Tubular steel cradle
Steel, double pipe
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Bonneville T100 2017 и Hyosung GV 250 Aquila 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
701602 руб.
163636 руб.
Год
20 17
2016 - 17
Модель
нет данных
Hyosung GV 250 Aquila
Dry Weight
213 kg / 470 lbs
155 kg / 341.7 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Oil/Air
Rake
25.5
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 15W/50
Semi-Synthetic, 10W/40
Wheels Front
32 Spokes, 18 x 2.75 in
нет данных
Wheels Rear
32 Spokes, 17 x 4.25 in
нет данных
Фотография мотоцикла Hyosung GV 250 Aquila 2016 Фотография мотоцикла Honda NC 700X 2016
Сравнение Hyosung GV 250 Aquila 2016 против Honda NC 700X 2016
Фотография мотоцикла Triumph Bonneville T100 2017 Фотография мотоцикла Honda NC 750X 2018
Сравнение Triumph Bonneville T100 2017 против Honda NC 750X 2018
Фотография мотоцикла Hyosung GV 250 Aquila 2016 Фотография мотоцикла Yamaha XV 950 2014
Сравнение Hyosung GV 250 Aquila 2016 против Yamaha XV 950 2014
Фотография мотоцикла Hyosung GV 250 Aquila 2016 Фотография мотоцикла KTM RC 200 2016
Сравнение Hyosung GV 250 Aquila 2016 против KTM RC 200 2016
Фотография мотоцикла Hyosung GV 250 Aquila 2016 Фотография мотоцикла ATK GV 250 2014
Сравнение Hyosung GV 250 Aquila 2016 против ATK GV 250 2014

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как почистить глушитель мотороллера Тула Т-200

В инструкции указано, что чистить глушитель мотороллера Т-200 следует проволокой, свитой в спираль. Но у меня ничего не выходит: внутрь сварной коробки не попадешь. От этого и машина стала работать хуже. Как быть? Читатель В. БЕЛОВ, Ставропольский край На вопрос В. Белова отвечает инженер Центрального конструкторско-экспериментального бюро мотоциклостроения В. ИВАНОВ. Глушитель шума выпуска мотороллера Т-200 представляет собой жесткую сварную коробку, внутри которой проходит U-образная труба с отверстиями. Пространство между корпусом и трубой заполнено жаростойким веществом — стекловатой. Ее назначение — поглощать пульсирующую энергию выпускных газов.   Рис. 1. Разрез глушителя, снятого с мотороллера после пробега 10 тысяч километров   На рис. 1 показан разрез этого глушителя, снятого с мотороллера после пробега 10 тысяч километров. Видно, что часть стекловаты вокруг трубы унесена выпускными газами. Это происходит из-за слабой набивки стекловаты в узкой части глуш...

Читать далее >>

Беседа девятая. Как эксплуатировать мотоцикл зимой

Мотоцикл зимой   Как эксплуатировать мотоцикл зимой? Ответ на этот вопрос в книгах найдешь не всегда. Мы не будем пересказывать заводские инструкции. Напомним лишь о фактах, которые подчас не известны водителям. С наступлением зимы многие ставят машину на прикол: возникают трудности в ее эксплуатации, да и поездка без защитных средств не приносит удовольствия. И все-таки зимой ездить можно. Надо только к этому подготовиться. Встают такие вопросы: как защититься от встречного потока воздуха, как пускать двигатель, как избавиться от скольжения колес? До сих пор идет спор о том, какой мотоцикл для зимы лучше. Люди опытные предпочитают, особенно на заснеженных участках, облегченный мотоцикл с платформой на раме коляски. Для такого мотоцикла желательны шины широкого профиля с грунтозацепами. Имеет смысл укрепить под рамой щит. Мотоцикл необходимо оборудовать защитным ветровым щитком, брызговиками для защиты ног. Это так же естественно, как теплый воротник на пальто. Ветровой щиток надо...

Читать далее >>

Регулировка карбюратора К-62

Советы по настройке   Базовый карбюратор К-62 давно стал основным на всех моделях отечественных мотоциклов. По замыслу его создателей этот прибор должен был существенно улучшить как пусковые, так и эксплуатационные показатели мототранспортных средств. На практике, к сожалению, вышло не так. Нареканий на работу этих карбюраторов гораздо больше, чем на все, им предшествовавшие. И добро бы речь шла о том, что не обеспечивается обещанная экономичность или приемистость. Мотоцикл порой просто вообще не едет. Если начисто исключить невероятные механические причины (полную закупорку жиклеров, отсутствие запорного клапана и какие-то еще фантастические дефекты), которые, действительно, крайне редки, то останется только одно предположение: карбюратор разрегулирован. О том, как вернуть ему нормальные способности, мы и поговорим сегодня. Для начала вспомним, что при полностью закрытой дроссельной заслонке и при очень малом ее подъеме (20—30%) работает только система холостого хода карбю...

Читать далее >>

Пять лет эксплуатации ИЖ Юпитер 4К

Эксплуатация ИЖ Юпитер 4 с коляской: Пять лет на ИЖе Самая распространенная марка мотоцикла в нашей стране — ИЖ — и выпускается давно и тираж наибольший. Так же велик накопленный опыт эксплуатации этих машин, поскольку каждая новая модель создается на основе предшествующей (за исключением «Планеты-спорт» ). Но известен этот опыт не так широко, как следовало бы, свидетельством чему служат письма в редакционной почте. Среди них немало и таких, где новые владельцы ИЖей просят рассказать вообще о машине и особенностях ее эксплуатации в сельских условиях. Выполняя эти просьбы, публикуем рассказ опытного мотоциклиста Ю. БУГАЕВА из Черкасской области об эксплуатации «Юпитера—4» с коляской, имеющего много общего с «Юпитером— 5», выпуск которого начат недавно. Вот уже пять лет я езжу на ИЖ-Ю4К. За это время пробег его составил 30 тысяч километров, в основном по районным дорогам: булыжным, щебеночным, грунтовым и лишь иногда по асфал...

Читать далее >>

Карбюратор Явы 638

Прошло уже четыре года с начала производства ЯВЫ-638. Эта модель, как уже не раз отмечалось в журнале, по всем техническим параметрам превосходит прежнюю ЯВУ-634. Новый двигатель мощнее и в то же время не уступает прежнему по экономичности и легкости пуска. И в этом немалая роль принадлежит карбюратору 2928СЕ. Он совершеннее, но в то же время намного сложнее по устройству. Да и в эксплуатации заметно отличается от карбюраторов предшествующих моделей ЯВ. И не удивляет, что многие относятся к новому прибору с недоверием. В ответ на запросы читателей мы предложили нашему постоянному автору В. СЕКРЕТОВУ рассказать об устройстве карбюратора ЯВЫ-638 и особенностях его регулировки. Если интересны родственные материалы по этой модели, можно посмотреть характерные болячки Явы 638. Многие "явисты" задаются вопросом: а зачем надо было менять карбюратор? Почему бы на новую ЯВУ не поставить столь хорошо зарекомендовавший себя от ЯВЫ-634? Дело вот в чем. Чтобы поднять мощность двигателя ЯВЫ, приш...

Читать далее >>