Сравнение мотоциклов:
Triumph Scrambler 2010 против KTM 690 Duke 2015

Triumph Scrambler 2010 в сравнении с KTM 690 Duke 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то 690 Duke это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 70лс., а Scrambler это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 58лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Triumph Scrambler 2010 и KTM 690 Duke 2015

Двигатель
Air-cooled, four stroke, parallel-twin. DOHC
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves
Объём двигателя
865
690 cc / 42.1 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 68 mm
102 x 84.5 mm
Макс. Мощность
58 hp 43 kW @ 6800 rpm
52.2 kW / 70 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
58
70
Макс.мощность на об/мин.
6800
7500
Степень Сжатия
4.5 Litres / 1.2 gal
Stainless steel silencer with regulated catalytic converter
Макс. Крутящий Момент
69 Nm 51 ft-lb @ 5000 rpm
69.8 Nm / 7.1 kgf-m / 51.6 ft-lb @ 6550 rpm
Макс. момент, Нм.
69
69.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
6550
Макс. Мощность, кВт
43
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital inductive type
Kokusan DC- CDI
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection
Generation Keihin EMS with EPT (Electric Power Throttle)
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
High level stainless steel headers with twin chromed silencers
нет данных
Engine management system
нет данных
KTM 690 Duke
Свечи Зажигания
нет данных
NGK LMAR 7A - 9 (outside plug

Трансмиссия: Triumph Scrambler 2010 и KTM 690 Duke 2015

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
X ring chain
нет данных
Сцепление
Wet, multi-plate
APTC multi-disc wet clutch, hydraulically operated

Размеры и масса: Triumph Scrambler 2010 и KTM 690 Duke 2015

Емкость Топливного Бака
16.6 Litres / 4.2 gal
14 Litres / 3.7 US gal / 3.1 Imp gal
Высота Сиденья
825 mm / 32.5in
835 mm / 32.9 in
Сухой Вес
230 kg / 506 lb
нет данных
Колесная база
1500mm / 59.0in
нет данных
Размеры
Height without mirrors 1202mm / 47.3in
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
192 mm / 7.6 in
Колея
105mm
115 mm / 4.5 in

Ходовая часть и тормоза: Triumph Scrambler 2010 и KTM 690 Duke 2015

Задний Тормоз
Single 255mm disc 2 piston caliper
Single 240 mm floating disc, single piston caliper
Передние Тормоза
Single 310mm disc 2 piston caliper
Single 320 mm floating disc, radially screwed four-piston brake caliper
Задняя Шина
130/80 -17
160/60 - ZR17 M/C 69W TL
Передняя Шина
100/90 -19
120/70 - ZR17 M/C 58W TL
Задняя подвеска
Chromed spring twin shocks with adjustable preload
WP monoshock, 4618 with Pro-lever deflector
Передняя Подвеска
41mm Telescopic forks
WP Upside-down forks, 4357 ROMA
Рама
Tubular steel cradle
Chromoly trellis frame, powder-coated, aluminium sub frame
Ширина Переднего Колеса
106 mm
135 mm / 5.3 in
Ширина Заднего Колеса
120 mm
135 mm / 5.3 in

Динамические характеристики: Triumph Scrambler 2010 и KTM 690 Duke 2015

Старт на Милю
14.7 sec
нет данных
Максимальная Скорость
169.4 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
нет данных
12.3 sec

Прочие характеристики: Triumph Scrambler 2010 и KTM 690 Duke 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
526670 руб.
381235 руб.
Consumption Average (claimed)
нет данных
Cast aluminium wheels 3.5 x 17"
Intake Valve
нет данных
Cast aluminium wheels 5.5 x 17"
Год
2010
20 15
Модель
Triumph Scrambler
нет данных
Dry Weight
нет данных
149.5 kg / 330 in
Cooling system
нет данных
Liquid Cooled
Rake
27.8
нет данных
Аккумулятор
нет данных
12 V / 11.2 Ah
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 15W-50
Steering head angle
нет данных
63.5
Primary Drive Ratio
нет данных
Chain X-Ring 5/8 x 5/16"
GVWR
нет данных
350 kg / 772 lbs
Fuel Reserve
нет данных
3.2 L / 3.4 US qt / 2.8 Imp qt
Wheel base
нет данных
1466 mm / 57.7 in
Wheel Rear
40-spoke 17 x 3.5in
нет данных
Wheel Front
36-spoke 19 x 2.5in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как установить аккумулятор на Ковровец 175

Как установить аккумулятор    Многим полюбился легкий и достаточно сильный мотоцикл Ковровец-175. Однако владельцев этой машины огорчает слабый свет при медленной езде в ночное время. Как устранить этот недостаток? — задают вопрос читатели. Об этом рассказывается в публикуемой ниже статье инженера Б. В. БАЗЯКИНА  ПОЧЕМУ СЛАБ СВЕТ НА МАЛОЙ СКОРОСТИ Действительно, владельцы ковровских мотоциклов, оборудованных генераторами переменного тока Г-401 и Г-401А, часто сетуют на слабое освещение при движении с малой скоростью. Это объясняется тем, что напряжение, создаваемое генератором, зависит от оборотов двигателя. При больших оборотах напряжение в цепи освещения достигает 8 в, при малых — только 6 В, и после яркого света создается впечатление, будто лампы горят слабо. У мотоциклов с питанием цепи освещения от аккумуляторной батареи напряжение в осветительных приборах не зависит от оборотов двигателя и сохраняется постоянным в пределах 6—6,4 В. Ровный свет не ...

Читать далее >>

Коробка передач мотоцикла Ковровец 175

Описание и чертежи четырехступенчатой коробки передач     По просьбе многих читателей приводим описание и чертежи четырехступенчатой коробки передач мотоцикла Ковровец-175. Устройство коробки перемены передач: 1 — стержень контроля масла; 2 — крышка сцепления; 3 — вал первичный; 4 — шестерня неподвижная третьей передачи; 5 — левая половина картера; 6 — сапун; 7 — шестерня подвижная второй передачи; 8 — правая половина картера; 9 — шестерня основная; 10 — обойма подшипника; 11 — ролик; 12 — сепаратор; 13 — сальник; 14 — звездочка ведущая задней передачи; 15 — втулка основной шестерни; 16 — гайка звездочки задней передачи; 17 — редуктор привода спидометра; 18 — механизм выжима сцепления; 19 — рычажок выжима сцепления; 20 — крышка генератора; 21 — трос сцепления; 22 — шарикоподшипник серии 202; 23 — промежуточный вал; 24 — шестерня ...

Читать далее >>

Мопед Рига 7 ( с двигателем Д6)

  Техническая характеристика мопеда Рига 7 Длина, мм 1860 Ширина, мм 650 Высота, мм 1050 Вес, кг 36 Рама трубчатая, сварная Передняя вилка телескопическая с пружинным амортизатором Размер шин, мм 559—48(26" Х 2") Скорость, км/час 40

Читать далее >>

Элементы электронного зажигания Вятки 3 Электрон

Электронное зажигание Вятки К. Симаков и В. Дмитриенко из Воронежа, Н. Кислых из Алтайского края, другие мотолюбители просят сообщить данные об элементах электронного зажигания, примененного на мотороллере «Вятка — 3-электрон», которое было описано в июльском номере журнала за 1973 год.Отвечают специалисты завода.Катушка заряда (питания) конденсатора имеет 2000 витков провода ПЭВ-1 диаметром 0,27 мм. между слоями которых проложена конденсаторная бумага. На этой же катушке сверху расположена обмотка подзаряда аккумулятора, состоящая из 125 витков провода ПЭВ-1 диаметром 0,51 мм.Катушка датчика содержит 100 витков провода ПЭВ-1 диаметром 0,18 мм (намотка левая со стороны начала). Сердечник датчика представляет собой П-образную скобу, выполненную из стали 10. Зазор между ним и магнитом 0,5 мм.В катушке зажигания изменена только первичная обмотка, которая теперь состоит из 150 витков провода ПЭВ-1 диаметром 1.0 мм. В обозначение катушки добавлен индекс А (Б-50А).&nbs...

Читать далее >>

Надежная фиксация крышки инструментального ящика на мотоцикле CZ

Надежный запор У мотоциклов CZ инструментальные ящики запираются винтом (см. рисунок), который во время движения иногда отворачивается (этот недостаток отмечен в редакционном тесте — «За рулем», 1981 №1). Чтобы избавиться от него, я переделал фиксатор. С винта 3 удалил резьбу и просверлил насквозь отверстие в кронштейне 4 крышки. На винт надел подходящие шайбы 5 и пружину 6, ограничив ее ход шплинтом 7, для которого в винте просверлил отверстие. Фиксация крышки инструментального ящика: а — до переделки; б — после переделки; 1 — крышка ящика; 2 — корпус глушителя впуска; 3 — винт; 4 — кронштейн крышки; 5 — шайбы; б — пружина; 7 — шплинт. Теперь, чтобы открыть ящик, достаточно оттянуть винт за головку. За два года эксплуатации пружинный фиксатор доказал свои преимущества перед винтовым.В. ВАСИЛЬЕВ Донецкая область, г. Краматорск  1981N08P41

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki H2 SX Ninja 2019 фото Мотоцикл BMW C Evolution 2017 фото Мотоцикл Suzuki SFV 650 Gladius Trophy Replica 2012 фото Мотоцикл Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX 2009 фото
Мотоцикл Derbi GPR 125 2011 фото Мотоцикл Yamaha XVZ 1300 Royal Star Ventura 1999 фото Мотоцикл Kawasaki EX 250 Ninja 1986 фото Мотоцикл Yamaha RS 100 1976 фото