Сравнение мотоциклов:
Triumph Thunder bird 1600 S.E. 2009 против Moto Guzzi California 1400 Custom 2017

Triumph Thunder bird 1600 S.E. 2009 в сравнении с Moto Guzzi California 1400 Custom 2017 по характеристикам: timing system diagram, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то California 1400 Custom это не продающийся в России мотоцикл, а Thunder bird 1600 S.E. это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Moto Guzzi California 1400 Custom 2017 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Triumph Thunder bird 1600 S.E. 2009 и Moto Guzzi California 1400 Custom 2017

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder.
1380 cc / 84.2 cu-in
Объём двигателя
1599
нет данных
Диаметр цилиндра х Ход поршня
103.8 x 94.3mm
104 x 81.2 mm
Макс. Мощность
97 hp @ 5200 rpm
96 hp / 71 kW @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
97
96
Макс.мощность на об/мин.
5200
6500
Степень Сжатия
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI , progressive linkage on throttle
10.5:1
Макс. Крутящий Момент
115ft.lbs @ 2950rpm
89 ft/lb / 120 Nm @ 2750 rpm
Макс. момент, Нм.
156.1
120
Макс. крутящий момент на об/мин.
2950
2750
Макс. Мощность, кВт
71
нет данных
Зажигание / Стартер
Digital inductive type via electronic engine management / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
нет данных
Stainless steel, 2-in-2 type, three-way catalytic converter with double lambda probe
Генератор
нет данных
12 V - 550 W

Трансмиссия: Triumph Thunder bird 1600 S.E. 2009 и Moto Guzzi California 1400 Custom 2017

КПП / Привод колеса
6 Speed / Toothed belt
нет данных
КПП
нет данных
6 speeds with final overdrive
Главная передача
нет данных
Shaft
Сцепление
Wet, multi-plate
Single-disc with integrated anti-vibration buffer
Передаточные Числа
Tubular steel, twin spine Swingarm Twin sided, steel
Steel tubing, closed double cradle with elastic kinematic engine mounting system to isolate vibrations.

Размеры и масса: Triumph Thunder bird 1600 S.E. 2009 и Moto Guzzi California 1400 Custom 2017

Емкость Топливного Бака
22 Litres / 5.5 gal
20.5 Litres / 5.4 US gal
Высота Сиденья
702 mm / 27.6 in
736.6 mm / 29 in
Сухой Вес
308 kg / 678 lbs
нет данных
Колесная база
1641mm / 64.6in
1676.4 mm / 66 in
Размеры
Length 2350mm / 92.5 in Width (Handlebars) 947mm / 37.2 in Height 1216mm / 47.9 in
нет данных
Мокрый вес
нет данных
336.5 kg / 742 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
165 mm / 6.4 in
Колея
нет данных
152 mm / 6 in

Ходовая часть и тормоза: Triumph Thunder bird 1600 S.E. 2009 и Moto Guzzi California 1400 Custom 2017

Задний Тормоз
Single 310mm disc 2 piston caliper
Single 282 mm stainless steel fixed disc, Brembo floating calliper with 2 parallel pistons
Передние Тормоза
2x 310mm discs 4 piston calipers
2x 320 mm stainless steel floating discs, Brembo radial callipers with 4 horizontally opposed pistons
Задняя Шина
200/50 R17
200/60 R16
Передняя Шина
120/70 R19
нет данных
Задняя подвеска
Showa chromed spring twin shocks with 5 position adjustable preload.
Swingarm with double shock absorber with adjustable spring preload.
Передняя Подвеска
Showa 47mm forks.
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
110 mm / 4.3 in

Прочие характеристики: Triumph Thunder bird 1600 S.E. 2009 и Moto Guzzi California 1400 Custom 2017

Timing System Diagram
нет данных
Phased electronic Multipoint sequential injection
Год
2010
2017
Модель
Triumph Thunderbird 1600 SE
Moto Guzzi California 1400 Custom
Dry Weight
нет данных
322 Kg / 709.8 lbs
Cooling system
нет данных
Air/ oil cooled
Front Wheel
нет данных
130/70 R18
Аккумулятор
нет данных
12V - 18 Ah
Reserve
нет данных
5 Litres / 1.3 US gal
Rake/trail
32/151.3mm
нет данных
Spark Plugs
нет данных
NGK LMAR8F, 2 per cylinder
Headstock angle
нет данных
Length 2443.5 mm / 96.2 in Width 1028.7 mm / 40.5 in Height 1460.5 mm / 57.5 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл Л-300 (Красный Октябрь) и Л-500

Их Родина - Ленинград    Ленинградские мотоциклы. Их не встретишь на дорогах. Каждый день мы видим ирбитские, киевские, ижевские, ковровские, минские машины. Но ленинградские? Между тем, именно здесь, в Ленинграде, осенью 1931 года была выпущена первая промышленная партия отечественных мотоциклов.Экспериментальные работы в этой области велись в Советском Союзе и раньше. Еще в 1929 году на Ижевском заводе было изготовлено несколько опытных моделей, однако первенство в организации серийного производства принадлежит ленинградскому заводу «Красный Октябрь».Конструкторская группа под руководством Петра Владимировича Можарова, высококвалифицированного инженера, ранее экспериментировавшего в Ижевске, разработала чертежи мотоцикла, которому был присвоен индекс Л-300. В состав группы входили конструкторы А. А. Иванов, А. М. Лутс, Б. А. Иванов, Н. С. Головин, А. Г. Ревков, Г. И. Гусев и автор этих строк. Мотоцикл Л-300 завода «Красный Октябрь». Сейчас ...

Читать далее >>

О характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла

О характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла Нагрузки и долговечность Срок службы мотоцикла во многом зависит от нагрузок на его детали, а они, в свою очередь, — от манеры вождения. Если она грубая, силовая, когда водитель, не разбирая дороги, не тормозя, едет через ямы и бугры, резко включает передачи и сцепление, к тому же часто невпопад, мотоцикл больше стоит в ремонте, чем работает, и долго не живет. Чуткое же отношение к машине обеспечивает ее надежную и долговечную работу. Более подробно о характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла рассказывает инженер Ю. ВРУБЕЛЬ. Нагружение мотоцикла. На его детали и узлы действуют постоянные и переменные нагрузки Постоянные обусловлены весом водителя, пассажира и багажа, а также самого мотоцикла, сопротивлением дороги, трением в подшипниках, подвижных соединениях и рядом других, менее значительных факторов. Переменные вызываются работой двигателя, воздействием неровностей дороги, а также разли...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Электродуга от батареи

Электродуговая сварка от аккумуляторной батареи в дороге   Следующий совет, будет полезен так же и мотоциклистам. Однажды в пути мой автомобиль внезапно начал терять скорость, из глушителя послышались «выстрелы», двигатель буквально захлебывался бензином. Причина определилась быстро — повышенный уровень бензина в поплавковой камере карбюратора. Сняв поплавок, я убедился, что в нем находится бензин. Удалив его при помощи горячей воды, слитой из радиатора, я отыскал небольшой свищ в месте, где спаяны половинки поплавка.Устранить неисправность решил посредством электрической дуги. Вместо электрода использовал простой чертежный карандаш, очиненный с двух сторон. На один конец его стержня плотно намотал зачищенный провод, соединенный с положительным полюсом аккумуляторной батареи. Прижав поплавок к «массе» на кузове (в стороне от аккумулятора и бензопроводов, чтобы не вызвать пожара), легким прикосновением второго конца карандаша к поплавку создал довольн...

Читать далее >>

Новинка. Минск ММВЗ-3.111

Обзор новинкиВ канун Октябрьского праздника коллектив Минского мотоциклетного и велосипедного завода изготовил первую промышленную партию новых дорожных мотоциклов «Минск», получивших обозначение ММВЗ-3.111*, а с первого дня нынешнего года (1974) приступил к их серийному выпуску. ( * Это обозначение. соответствующее принятой ныне классификации, расшифровывается так: ММВЗ — Минский мотоциклетный и велосипедный завод, цифра 3 — класс мотоцикла (125 см3), первая единица — дорожный тип. 11 — порядковый номер модели, выпущенной заводом. )При разработке новой модели перед конструкторами стояла задача создать мотоцикл современного облика, более надежный и долговечный по сравнению с предшественником — М-106. Думаю, что мотолюбители оценят внешние формы. Скажем только, что выбраны они в результате большой работы, которая была проведена конструкторами "завода совместно со специалистами ВНИИМотопрома, после тщательного изучения современных отечествен...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki GSX-S 750Z 2019 фото Мотоцикл Ducati Hypermotard 820 2013 фото Мотоцикл Yamaha RAPTOR 700 2013 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHRC Road King Classic 2011 фото
Мотоцикл BMW R 1200RT 2011 фото Мотоцикл Jawa 660 Sportard 2014 фото Мотоцикл GASGAS EC 250 2010 фото Мотоцикл Kawasaki Z 1000 2014 фото