Сравнение мотоциклов:
Triumph Tiger 955i 2003 против Ducati Monster 1000 2005

Triumph Tiger 955i 2003 в сравнении с Ducati Monster 1000 2005 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Monster 1000 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 84лс., а Tiger 955i это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 104лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой чуть ниже средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Triumph Tiger 955i 2003 и Ducati Monster 1000 2005

Двигатель
Liquid cooled four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, 90 L twin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valves per cylinder
Объём двигателя
955
992 cc / 60.5 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 65 mm
94 x 71.5 mm
Макс. Мощность
104 hp 83.6 KW @ 9500 rpm
61.2 kW / 84 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
104
84
Макс.мощность на об/мин.
9500
8000
Степень Сжатия
Wet sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
92 Nm 67ft.lbf @ 4400 rpm
84 Nm / 8.6 kgf-m / 62 ft-lb @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
92
84
Макс. крутящий момент на об/мин.
4400
6000
Макс. Мощность, кВт
83
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital inductive type via electronic engine management.
Marelli electronic
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection
Marelli CPU 5.9M fuel Injection, 45 mm throttle bodies
Система охлаждения
нет данных
Air cooled
Engine management system
нет данных
Ducati Monster 1000
Свечи Зажигания
NGK, DPR8EA-9
NGK DCPR8E / Champion RA6HC

Трансмиссия: Triumph Tiger 955i 2003 и Ducati Monster 1000 2005

КПП
6 speed
6 Speed
Главная передача
X ring chain
Tubular steel trellis
Сцепление
Wet, multi-plate
Dry multiplate with hydraulic control

Размеры и масса: Triumph Tiger 955i 2003 и Ducati Monster 1000 2005

Емкость Топливного Бака
24 Litres / 5.3 gal
14 L / 3.7 US gal / 3.1 Imp gal
Высота Сиденья
t 840-860mm / 33.1-33.8in
803 mm / 31.6 in
Сухой Вес
215kg / 474 lb
нет данных
Колесная база
1515 mm / 59.6in
нет данных
Размеры
Height 1390mm / 54.7in
1440 mm / 56.7 in

Ходовая часть и тормоза: Triumph Tiger 955i 2003 и Ducati Monster 1000 2005

Задний Тормоз
Single 285mm disc 2 piston caliper
Single 245 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 310mm discs, 2 piston calipers
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
150/70 H17
180/55-17
Передняя Шина
110/80 H19
120/70-17
Задняя подвеска
Monoshock with remotely adjustable preload and rebound damping
Progressive linkage with fully adjustable Sages Boge monoshock with piggy back aluminum swing arm.
Передняя Подвеска
43mm forks with triple rate springs
Showa 43 mm upside-down fully adjustable fork
Рама
e Tubular steel perimeter Swingarm Twin-sided, aluminium alloy
нет данных
Ширина Переднего Колеса
230 mm
130 mm / 5.0 in
Ширина Заднего Колеса
230 mm
148 mm / 5.8 in
Вылет вилки (Trail)
87.9mm
96 mm / 3.8 in
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
25.8
24
Передний колёсный диск
Cast, 14-spoke, 19 x 2.5in
нет данных
Задний колёсный диск
Cast, 14-spoke, 17 x 4.25in
нет данных

Динамические характеристики: Triumph Tiger 955i 2003 и Ducati Monster 1000 2005

1/4 мили (402 м)
12.5 sec / 170 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
206.5 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
39.5 mp/g
нет данных
Время разгона 0-1000 м
23.3 sec / 202 km/h
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Tiger 955i 2003 и Ducati Monster 1000 2005

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
310040 руб.
294241 руб.
Год
2003
200 5
Модель
Triumph Tiger 955i
нет данных
Dry Weight
нет данных
189 kg / 416 lbs
Engine Oil
Synthetic, 10W/40
Semi-Synthetic, 10W/40
Primary Drive Ratio
нет данных
1st 2,466 / 2nd 1.764 / 3rd 1.350 / 4th 1.091 / 5th 0.958 / 6th 0.857

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Стелла РМЗ-2.134

Да поможет дизайн!   В прошлой пятилетке, как известно, в нашей мотоциклетной промышленности разразился мопедный кризис. Львовские и рижские машины лишились сбыта. Их технический уровень, в частности двигателей, а также дизайн и качество не выдерживали никакой критики. В конечном итоге производство этих машин резко упало, был даже период, когда на рижской «Саркана звайгзне» пришлось остановить конвейер. Распутывание тугого технико-экономического узла завод начал с создания нового семейства мопедов и мини-мокиков. Одновременно шяуляйский завод «Вайрас» занимался переоснащением производства, конструированием нового двигателя. Большие надежды связывали с пробретением в ГДР лицензии на моторы «Симсон». Но их конструкцию сегодня уже нельзя считать современной, и специалисты «Вайрас» спроектировали собственный силовой агрегат В-90, выпуск которого намечено начать в 1991 году. Сейчас идет его доводка. А рижане тем временем создали свои нов...

Читать далее >>

Воздушные фильтры для мотоциклов

Мотоцикл перестает глотать пыль   Этапы развития были таковы. Фильтр из грубошерстного материала. Когда он запылялся, сопротивление проходу воздуха росло, мощность двигателя снижалась, а удельный расход топлива возрастал. Центробежный воздухоочиститель. Он предохранял, по-существу, только от попадания в двигатель самых крупных частиц. А более мелкие — процентов 50—70 всей пыли — проходили сквозь него, как сквозь открытые ворота. Масляный воздухоочиститель. Его можно видеть на машинах Ирбитского, Киевского, Ижевского заводов. Он имеет коэффициент очистки 0,85—0,90. Это значит, что 10—15 процентов пыли в двигатель все-таки проходит. А что такое пыль в двигателе? Проводились исследования. Одинаковые машины с одинаковыми фильтрами прошли одинаковое количество километров — только одна зимой, а другая — летом. Одна — по асфальту, а другая — по снегу. И вот оказалось, что износ цилиндро-поршневой группы в зимнее время в два раза ме...

Читать далее >>

Как получают бензин

Бензин под микроскопомСтал дефицитным бензин — многие автомобилисты задумываются, что бы еще изобрести для его экономии, а то и замены. Выдвигаются идеи, возникают споры. Выясняется, однако, что не все их участники отчетливо представляют себе, что такое нынешний автомобильный бензин. Этой теме мы и решили посвятить нашу сегодняшнюю лекцию, подготовленную по литературным источникам.Бензин, как известно, получают из нефти. Эта природная жидкость в своей основе состоит всего из двух химических элементов — углерода (84—87%) и водорода (12—14%). Но они соединяются между собой в великом множестве сочетаний, образуя вещества, которые мы называем углеводородами. Смесь разнообразных жидких углеводородов — это и есть нефть.Если нагревать нефть при атмосферном давлении, то сначала из нее испаряются самые легкие углеводороды, а по мере повышения температуры — все более и более тяжелые. Конденсируя их по отдельности, получаем разные фракции; те из них, которые вы...

Читать далее >>

Днепр 12. Испытания

Мотоцикл для любых дорог На «Днепре —12» можно ездить не только по грунтовым дорогам, но и там, где их нет. Привод колеса коляски обеспечивают редуктор и карданный вал, которые обладают достаточным запасом прочности и высокой надежностью. Два года назад киевский мотоциклетный завод порадовал жителей села началом производства мотоциклов повышенной проходимости «Днепр—12» (см. «За рулем», 1977, № 11). Это новое свойство машина приобрела благодаря двум ведущим колесам — заднему и коляски. У нее появился ряд оригинальных узлов, требующих определенных навыков и знаний для грамотной эксплуатации.Чтобы лучше познакомиться с новым мотоциклом и рассказать о нем читателям, летом прошлого года один из нас (А. Соколов, от чьего имени будет вестись первая часть теста) отправился на завод. Пробег предоставленной нам машины был равен всего 4 километрам. Таким образом, редакционные испытания начались с обкатки, и 1000-километровый бе...

Читать далее >>

Электроника на ИЖевских машинах. Основные неисправности, методы обнаружения и устранения

Основные неисправности электроники, методы обнаружения и устранения.  Все ижевские мотоциклы последних лет выпуска оборудованы электронными прерывателями указателей поворота, а те из них, у которых 12-вольтовое оборудование, — еще и выпрямительными блоками.Характеристики и надежность этих приборов выше, чем механических, но и с ними случаются неполадки. Как правило, отказавший прибор заменяют новым, что влечет дополнительные затраты и расход запасных частей. Между тем, если знать схему прибора и методику ремонта, в большинстве случаев его можно восстановить. Это доступно многим мотоциклистам, знакомым с электро- или радиотехникой. Предлагаем им рекомендации, подготовленные инженерами-конструкторами из Ижевска В. АРДАШЕВЫМ и В. МЕЗРИНЫМ. Тема этой первой статьи — описание конструкции, проверка и ремонт прерывателя.На мотоциклах ИЖ П3-02, ИЖ Ю3-02, ИЖ ПС, ИЖ Ю4 с 1980 года ставят универсальный электронный прерыватель указателей поворота ИЖ РП 2СМ-10. Он полностью заменяе...

Читать далее >>