Сравнение мотоциклов:
Yamaha MT-10 2016 против BMW S 1000RR 2014

Yamaha MT-10 2016 в сравнении с BMW S 1000RR 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то S 1000RR это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 193лс., а MT-10 это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 160.4лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой выше средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Yamaha MT-10 2016 и BMW S 1000RR 2014

Двигатель
Four stroke, Transverse four cyclinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
998 cc / 60.9 cu-in
999
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79.0 x 50.9 mm
80 x 49,7 mm
Макс. Мощность
118.0 kW / 160.4 PS @ 11500 rpm
143.9 kW 193 hp @ 13000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
160.4
193
Макс.мощность на об/мин.
11500
13000
Степень Сжатия
Wet sump
Electronic fuel injection, digital motor electronics BMS-KP
Макс. Крутящий Момент
111.0 Nm / 11.3 kg-m @ 9000 rpm
112 Nm 82.6 lb/ft @ 9750 rpm
Макс. момент, Нм.
111
112
Макс. крутящий момент на об/мин.
9000
9750
Макс. Мощность, кВт
нет данных
143
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital TCI
нет данных
Питание двигателя
Fuel Injection
нет данных
Система выхлопа
нет данных
Stainless steel. 4-in-2-in-1. Closed-loop 3-way catalytic converter, emission standard EU-3.

Трансмиссия: Yamaha MT-10 2016 и BMW S 1000RR 2014

КПП
Constant Mesh, 6-speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, Multiple Disc
mechanically operated
Передаточные Числа
нет данных
Bridge-type aluminium frame, load-bearing engine

Размеры и масса: Yamaha MT-10 2016 и BMW S 1000RR 2014

Емкость Топливного Бака
1 7 Litres / 4.5 US gal
17.5 Litres
Высота Сиденья
825 mm / 32.4 in
820 mm
Сухой Вес
нет данных
178 kg
Колесная база
1400 mm / 55.1 in
1422.7 mm
Размеры
Height 1110 mm / 43.7 in
Length 2056 mm Width (incl. mirrors) 826 mm Height (excl. mirrors) 1138 mm
Мокрый вес
210 kg / 462.9 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
нет данных
Колея
102 mm / 4.0 in
нет данных
объем масла
3.9 Litres
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha MT-10 2016 и BMW S 1000RR 2014

Задний Тормоз
Single 220 mmhydraulic disc
Single 220mm disc 1 piston calipers
Передние Тормоза
2x 320 mm hydraulic discs
2x 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
1 90/55 ZR17 M/C (75W)
180/55 ZR17
Передняя Шина
1 20/70 ZR17 M/C (58W)
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Swingarm, (link suspension)
Cast aluminium single-sided swing arm with eccentric adjustment for rear axle, central spring strut, spring pre-load hydraulically adjustable (continuously variable) at handwheel, rebound damping adjustable.
Передняя Подвеска
43mm Telescopic forks
Upside-down telescopic fork 46 mm, compression and rebound stage adjustable
Рама
Aluminium Deltabox
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
120 mm
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
130 mm

Динамические характеристики: Yamaha MT-10 2016 и BMW S 1000RR 2014

Старт на Милю
нет данных
10.3 sec
Максимальная Скорость
нет данных
295.5 km/h

Прочие характеристики: Yamaha MT-10 2016 и BMW S 1000RR 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
920452 руб.
979196 руб.
Год
2016 - 17
2014
Модель
Yamaha MT-10 / FZ-10
BMW S 1000RR
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
24
нет данных
Wheels
нет данных
Cast alumiium
Аккумулятор
нет данных
14 V / 10 Ah, maintenance-free
Steering head angle
нет данных
66,1
ABS
нет данных
Optional equipment BMW Motorrad Race ABS (partially integral, disengageable)
Castor
нет данных
98.5 mm
Rim, front
нет данных
3.50 x 17"
Rim, rear
нет данных
6.00 x 17"
Emission control
нет данных
Two regulated three-way catalytic converters, EU-3
Intake / exhaust
нет данных
33.5 mm / 27.2 mm
Throttle valve diameter
нет данных
48 mm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мопед Рига 3

Новая модель Рижского завода Саркана Звайгзне   Мопеды — эти удобные, экономичные машины — еще недавно были редкостью в нашей стране. Выпуск их начался в 1961 году, и с тех пор интерес к машине такого типа постоянно возрастает. Впервые в СССР разработка мопедов была поручена коллективу Рижского завода «Саркана Звайгзне». Опыта проектирования мопедов у нас не было, а разработать конструкцию, подготовить оснастку и оборудование, отработать технологию надо было в сжатые сроки. В отделе главного конструктора изучались образцы зарубежных мопедов, техническая литература. Группа инженеров побывала в Чехословакии на заводе «Ява». Обсуждались проекты разных вариантов. Наконец был принят на техническом совете и утвержден разработанный конструкторским отделом завода первый проект мопеда, названный «Рига-1». А теперь завод перешел к выпуску новой модели — Рига-3. Она выгодно отличается от предыдущей своими эксплуатационными качествами, уд...

Читать далее >>

К рокерам ищут и находят путь

Работники ГАИ и общественные организации Ленинграда   Мы не были готовы к работе с рокерами и вначале взирали на них как бы со стороны, надеясь, что все само собой образуется. Пощипывали наиболее активных и злостных нарушителей-мотоциклистов, а рокерство все ширилось, вырастало в явление, о нем заговорили все. Население буквально завалило жалобами партийные и советские органы. В дежурной части, у руководства управления ГАИ обрывались телефоны. Страсти подогревала печать. Рокеры поняли, что в покое их не оставят. А мы, работники правоохранительных органов, уяснили, что надо предпринимать энергичные меры. Но какие? Опыта не было. Я до сих пор помню первое совещание по проблеме рокеров у нас в управлении ГАИ. Заместитель начальника В. Каряпушев срочно собрал руководителей всех служб и поставил один вопрос: что будем делать? Нужны предложения. Срок — до завтрашнего утра. А когда собрались на утро, то были обескуражены: предложений почти не было, а те что имелись сводились к одн...

Читать далее >>

Безопасность. Мотоцикл и аварии

Причины аварий Мотоцикл в нашей стране любят. И, надо сказать, заслуженно. Удобные, мощные и простые в эксплуатации двухколесные машины — незаменимые помощники в труде и отдыхе. Мотоцикл практически не боится любых дорог и бездорожья. Ему не тесно в самом плотном транспортном потоке, его легко парковать. Да что там говорить, достоинств достаточно. Но пока что мотоциклисты держат, в данном случае малопочетное, первое место и по дорожным происшествиям. У нас в Башкирии, например, каждое третье из тех, что случаются по вине человека за рулем, приходится на эту категорию водителей. Много, если принять во внимание, что мотоциклетный сезон в среднем продолжается только полгода. - А особенно огорчает то обстоятельство, что именно эти происшествия заканчиваются, как правило, самыми тяжелыми последствиями. В каждых 100 ДТП 13 человек погибает и 103 (включая, естественно, пассажиров) получает разного рода травмы. В какой-то степени это закономерно. Во-первых, мотоциклист не защищен, к...

Читать далее >>

Испытания мотоцикла Урал ИМЗ-8.103-10

Новый привычный Урал Так уж случилось, что при всей популярности тяжелых мотоциклов ирбитского завода ни один из них до сих пор не попадал к нам на редакционные испытания. Между тем читатели не раз настойчиво рекомендовали нам познакомиться с ними поближе. И вот минувшей весной мы наконец получили новый «Урал».Впрочем, сначала была поездка на завод. Стоял январь. Но когда один из нас сошел с поезда, был поражен, увидев на привокзальной площади около десятка мотоциклов. Мороз около 30 градусов, ветер — а люди ездят на мотоциклах как ни в чем не бывало! В Москве, да и в других крупных городах европейкой части страны зимой такого не увидишь. После трех дней пребывания в Ирбите мотоцикл на улицах примелькался, стал привычен для глаза.Ирбитский мотоциклетный завод, выросший на голом месте в годы войны из эвакуированного московского предприятия, сейчас представляется довольно крупней фирмой, мощности которой позволяют выпускать до 130 тысяч машин в год. Однако оборудовани...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YZF-R1 2012 фото Мотоцикл BMW R 1200R Classic 2012 фото Мотоцикл Piaggio X10 125 2012 фото Мотоцикл Yamaha XJ 600S Diversion 1992 фото
Мотоцикл Richman Kawasaki 900CR 1976 фото Мотоцикл Harley Davidson FLSTF Fat Boy 1997 фото Мотоцикл Honda VTR 1000 SP2 2002 фото Мотоцикл KTM 125 DUKE ABS 2013 фото