Сравнение мотоциклов:
Yamaha XJ 900S Diversion 2001 против Kawasaki Z 900 2019

Yamaha XJ 900S Diversion 2001 в сравнении с Kawasaki Z 900 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Z 900 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 125лс., а XJ 900S Diversion это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 89.5лс. Yamaha XJ 900S Diversion 2001 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Kawasaki Z 900 2019 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Yamaha XJ 900S Diversion 2001 и Kawasaki Z 900 2019

Двигатель
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
892 cc / 54.4 cu-in
943 cc / 57.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
68.5 x 60.5 mm
73.4 x 56.0mm
Макс. Мощность
89.5 hp / 65.2 kW @ 8250 rpm (rear tyre 79.9 hp @ 8200 rpm )
125 hp / 91.2 kW @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
89.5
125
Макс.мощность на об/мин.
8250
9500
Степень Сжатия
4x 31mm Mikuni CV
11.8:1
Макс. Крутящий Момент
83.3 Nm / 61.4 lb-ft @ 7000 rpm
98 Nm / 72.7 lb-ft @ 7700
Макс. момент, Нм.
83.3
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital T.C.I
TCBI with electronic advance
Питание двигателя
нет данных
DFI with 36mm Keihin throttle bodies
Система смазки
нет данных
Forced lubrication, wet sump

Трансмиссия: Yamaha XJ 900S Diversion 2001 и Kawasaki Z 900 2019

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Shaft
Sealed chain
Сцепление
Wet, Multiple discs
Wet multi-disc, manual
Передаточные Числа
41mm Telescopic forks
1st 2.692 (35/13) 2nd 2.059 (35/17) 3rd 1.650 (33/20) 4th 1.409 (31/22) 5th 1.222 (33/27) 6th 1.034 (30/29)

Размеры и масса: Yamaha XJ 900S Diversion 2001 и Kawasaki Z 900 2019

Емкость Топливного Бака
24 Litres / 6.3 US gal
17 Litres / 4.5 US gal
Высота Сиденья
795 mm / 31.3 in
795 mm / 32.8 in
Колесная база
1505 mm / 59.3 in
1450 mm / 57.1 in
Размеры
Width 750 mm / 29.5 in
Height 1065 mm / 41.9 in
Мокрый вес
нет данных
210 kg / 463.1 lbs
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
130 mm / 5.1 in
Колея
нет данных
103 mm / 4.1 in

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XJ 900S Diversion 2001 и Kawasaki Z 900 2019

Задний Тормоз
Single 245mm disc 2 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 2 piston calipers
2x semi-floating 310 mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
150/70 -17
180/55ZR17
Передняя Шина
120/70 -17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Swingarm Monocross
Horizontal back-link, stepless rebound damping, adjustable spring preload
Передняя Подвеска
нет данных
41mm inverted fork with rebound damping and spring preload adjustability
Рама
нет данных
Trellis, high tensile steel
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
100 mm / 3.9 in
140 mm / 5.5 in

Динамические характеристики: Yamaha XJ 900S Diversion 2001 и Kawasaki Z 900 2019

Старт на Милю
12.1 sec / 1 75.3 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
17.6 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.4 m / 39.4 m
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha XJ 900S Diversion 2001 и Kawasaki Z 900 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
248067 руб.
707508 руб.
Год
2001 - 03
2019
Модель
Yamaha XJ 900S Diversion
Kawasaki Z 900
Dry Weight
239 kg / 526.9 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
25
Primary Reduction Ratio
нет данных
1.627 (83/51)
Final Reduction Ratio
нет данных
2.933 (44/15)

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рекомендации владельцам Ковровца-175. Тем, кто ездит на ковровцах

Тем, кто ездит на ковровцах     В предыдущем номере журнала была напечатана статья об эксплуатации мотоцикла ИЖ-56. Многими из приведенных в ней рекомендаций могут воспользоваться и владельцы «Ковровца-175». Но этот мотоцикл имеет свои особенности. Главная из них — электрооборудование переменного тока с напряжением в цепи освещения 6 в. Основным прибором электрооборудования является генератор, от которого зависит нормальная работа всей системы. Плохое искрообразование, слабый свет в фаре указывают на неисправность генератора.   Отчего генератор выходит из строя, как устранить возникающие в нем неполадки ?   Причиной неудовлетворительной работы генератора может быть сильное биение ротора. Оно возникает вследствие слабого его крепления на правой цапфе. Чаще всего биение сопровождается появлением царапин и надиров, возникающих при соприкосновении ротора с полюсными башмаками статора. Чтобы устранить эту неисправность, болт 5 (см. рисунок) крепления ро...

Читать далее >>

Беседа четвертая. Вы ездите на мотоцикле ? О правильном и красивом стиле езды

О правильном и красивом стиле езды     Давным-давно прошли те времена, когда появление мотоцикла привлекало всеобщее внимание. К мотоциклам привыкли. Их становится все больше и больше. Каждый год на улицы городов и сел выезжают несколько сот тысяч новичков, недавно получивших удостоверения водителей. Молодых водителей можно сразу узнать по их неуверенным действиям. Сказывается отсутствие широкой сети курсов и школ по подготовке мотоциклистов. Они вынуждены учиться самостоятельно, зачастую прибегать к малоквалифицированным советам случайных учителей. Отсюда — неправильная посадка, неумение тронуться с места и остановиться, частые нарушения правил уличного движения и многое, многое другое, что отличает неопытного мотоциклиста. С начинающими водителями мы и хотим поговорить о правильном и красивом стиле езды. Приглядитесь, как сидят некоторые водители на мотоциклах. Один согнулся и судорожно вцепился в руль, другой — широко расставил ноги, у третьего руки колесом, че...

Читать далее >>

Забота о тормозах

Говорят, хороший тормоз останавливает машину перед препятствием, а не за ним. В справедливости этих слов мы убеждаемся по мере накопления определенного (нередко горького) опыта, причем каждый по-своему. Не будем здесь говорить об умении правильно тормозить — это отдельная тема, Разберем только "техническую" сторону вопроса.Как ни старается ГАИ, контролируя состояние мотоциклов, одним инспекторам трудно добиться исправности всех машин, если сами водители не осознают важности хорошо работающих тормозов и других органов управления, шин, подвесок. К постепенно ухудшающимся характеристикам мотоцикла быстро привыкают. Пока везет, считают, что плохие тормоза езде не помеха. Между прочим, длительное везенье опасно, и даже очень. Многие вообще абсолютно убеждены в том, что тормоза у мотоцикла хуже, чем у автомобиле, и что стараться тут, дескать, нечего, Досадное, обидное заблуждение. Конечно, управлять мотоциклом-одиночкой при торможении куда сложнее, чем автомобилем, но умелый ...

Читать далее >>

Износ и смазка

Подвижное в подвижном Нет контакта — нет износа Чистота — залог долговечности Маслом механизм не испортишь Одинаковы, да не совсемКогда мы приобретаем сверкающую хромированными и лакированными деталями новую машину, тщательно обкатываем ее на первых тысячах километров и наслаждаемся затем мягкой и мощной работой двигателя, то кажется, что мотоцикл всегда будет новым. Однако проходит время, и через 20—40 тысяч километров пробега (в зависимости от класса машины, стиля езды и других факторов) двигатель начинает издавать неприятные стуки, его мощность падает, в подвесках дают о себе знать люфты, которые заставляют водителя на плохих дорогах сжимать с удвоенной силой руль, прыгающий из стороны в сторону. Очевидно, прошла пора буйной молодости и спокойной зрелости вашего механического коня. Приближается старость. Какие же необратимые изменения, происшедшие в механизмах мотоцикла, так отличают его от той великолепной, восхищавшей своего владельца машины, какой она была ...

Читать далее >>

Ремонт генераторов Г-401, Г-411 ( Ковровец 175А, 175Б, 175В, Восход )

( Мотоциклы Ковровец 175А, 175Б, 175В, Восход )Многие мотоциклисты в тех случаях, когда отказывает генератор переменного тока Г-401 или Г-411. заменяют его новым, полагая, что самому устранить неисправность трудно. Однако, рассматривая замененные генераторы, я установил, что около 80 процентов из них вышли из строя по очень простой и легко устранимой причине — вследствие замыкания одной из обмоток катушек на массу. Это происходит в том месте, где катушка прижимается к статору язычком (см. рисунок). В процессе эксплуатации обмотка становится подвижной (из-за нагрева, вибрации и т. п.), отчего изоляция между ней и язычком повреждается. Признаком неисправности служит падение напряжения в цепи зажигания или освещения.Чтобы восстановить изоляцию. надо снять генератор, отметить взаимное положение его деталей и разобрать. Место повреждения обмотки можно определить осмотром или электрической проверкой (прозвонкой) после отсоединения катушек одной от другой и от массы. Один конец прибора ...

Читать далее >>
Мотоцикл Benelli TNT 1130  2004 фото Мотоцикл KTM 450 EXC 2013 фото Мотоцикл Suzuki GSX 400F Impulse 1999 фото Мотоцикл AJS 7R 3A Boy Racer 1963 фото
Мотоцикл Yamaha YFZ 350 BANSHEE 2006 фото Мотоцикл Triumph Street Triple R 2011 фото Мотоцикл Maico 700 Enduro GP Star 2025 фото Мотоцикл Yamaha FJ 1200 1988 фото