Сравнение мотоциклов:
Yamaha XVS 650 V-Star Classic 2014 против Honda VT 600C Shadow VLX 2005

Yamaha XVS 650 V-Star Classic 2014 в сравнении с Honda VT 600C Shadow VLX 2005 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VT 600C Shadow VLX это очень редкий в России мотоцикл, а XVS 650 V-Star Classic это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha XVS 650 V-Star Classic 2014 - байк чуть ниже средней цены, при этом Honda VT 600C Shadow VLX 2005 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Фотография мотоцикла Yamaha XVS 650 V-Star Classic 2014 Фотография мотоцикла Honda VT 600C Shadow VLX 2005

Yamaha XVS 650 V-Star Classic 2014

Honda VT 600C Shadow VLX 2005

Двигатель: Yamaha XVS 650 V-Star Classic 2014 и Honda VT 600C Shadow VLX 2005

Двигатель
Four stroke, 70V-twin cylinder, SOHC
Four stroke, 52V-twin, OHC, 3 valves per cylinder
Объём двигателя
649 cc / 39.6 cu-in
583 cc / 35.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 63mm
75 x 66 mm
Макс. Мощность
40 hp / 29.2 kW @ 6500 rpm
41 hp / 30.6 kW @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
40
41
Макс.мощность на об/мин.
6500
6500
Степень Сжатия
2x 28mm Mikuni BDS28 CV carburetors
9.2;1
Макс. Крутящий Момент
50.9 Nm / 37.5 lb-ft @ 3000 rpm
51 Nm / 37.6 ft. lb @ 3500 rpm
Макс. момент, Нм.
50.9
51
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
3500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital TCI
CD with electronic advance, two spark plugs per cylinder
Питание двигателя
нет данных
2 x Constant Vacuum

Трансмиссия: Yamaha XVS 650 V-Star Classic 2014 и Honda VT 600C Shadow VLX 2005

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
O-ring-sealed chain

Размеры и масса: Yamaha XVS 650 V-Star Classic 2014 и Honda VT 600C Shadow VLX 2005

Емкость Топливного Бака
16 Liters / 4.2 US gal
11 Litres / 2.9 US gal
Высота Сиденья
710 mm / 28 in
690 mm / 27.2 in
Колесная база
1610mm / 63.4 in
1600 mm / 63 in
Размеры
Height 1075mm / 42.3 in
Width 840 mm / 33.1 in Height 1120 mm / 44.1 in
Мокрый вес
247 kg / 545 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XVS 650 V-Star Classic 2014 и Honda VT 600C Shadow VLX 2005

Задний Тормоз
200mm Drum
160mm drum
Передние Тормоза
Single 298mm disc
Single 296mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
170/80-15
170/80-15
Передняя Шина
100/90-19
100/90-19
Задняя подвеска
Adjustable link Monocross
Swing Arm
Передняя Подвеска
41mm forks
39mm Telescopic fork
Ширина Переднего Колеса
нет данных
145mm / 5.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
90 mm / 3.5 in

Прочие характеристики: Yamaha XVS 650 V-Star Classic 2014 и Honda VT 600C Shadow VLX 2005

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
293228 руб.
196702 руб.
Год
2014 - 16
2005-
Модель
Yamaha XVS 650 V-Star Classic
Honda VT 600C Shadow VLX
Dry Weight
214 kg / 471 lbs
207 kg / 456.4 lbs
Cooling system
Air cooled
Liquid cooled
Фотография мотоцикла Yamaha XVS 650 V-Star Classic 2014 Фотография мотоцикла BMW G 450X 2010
Сравнение Yamaha XVS 650 V-Star Classic 2014 против BMW G 450X 2010
Фотография мотоцикла Yamaha XVS 650 V-Star Classic 2014 Фотография мотоцикла Yamaha XP 500 T-Max ABS 2005
Сравнение Yamaha XVS 650 V-Star Classic 2014 против Yamaha XP 500 T-Max ABS 2005
Фотография мотоцикла Yamaha XVS 650 V-Star Classic 2014 Фотография мотоцикла Yamaha XVS 650 Drag Star 2000
Сравнение Yamaha XVS 650 V-Star Classic 2014 против Yamaha XVS 650 Drag Star 2000
Фотография мотоцикла Honda VT 600C Shadow VLX 2005 Фотография мотоцикла Yamaha T-Max 500 2003
Сравнение Honda VT 600C Shadow VLX 2005 против Yamaha T-Max 500 2003

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карбюраторы. Неисправности и состав смеси

Неисправности, которые вызывают нарушение состава смеси   Мощность и экономичность, легкость пуска и долговечность двигателя, скоростные свойства и легкость управления мотоциклом — вот основные его качества, во многом зависящие от работы карбюратора. Отвечая на вопросы читателей, связанные с этим прибором, редакция опубликовала в августовском номере журнала за прошлый год статью об устройстве и работе мотоциклетных карбюраторов. Сегодня об их неисправностях, вызывающих нарушение состава смеси, рассказывает инженер Б. СИНЕЛЬНИКОВ. Несмотря на кажущуюся простоту конструкции, карбюратор одно из самых сложных устройств мотоцикла. В нем протекают многообразные процессы смесеобразования, которые трудно оценить даже в лабораторных условиях. Определить причины неисправности работы дозирующих систем и узлов карбюратора даже после его разборки и тщательного осмотра задача не всегда простая и для специалистов, если, конечно, не обнаружены механические повреждения деталей. И судить о ра...

Читать далее >>

О характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла

О характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла Нагрузки и долговечность Срок службы мотоцикла во многом зависит от нагрузок на его детали, а они, в свою очередь, — от манеры вождения. Если она грубая, силовая, когда водитель, не разбирая дороги, не тормозя, едет через ямы и бугры, резко включает передачи и сцепление, к тому же часто невпопад, мотоцикл больше стоит в ремонте, чем работает, и долго не живет. Чуткое же отношение к машине обеспечивает ее надежную и долговечную работу. Более подробно о характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла рассказывает инженер Ю. ВРУБЕЛЬ. Нагружение мотоцикла. На его детали и узлы действуют постоянные и переменные нагрузки Постоянные обусловлены весом водителя, пассажира и багажа, а также самого мотоцикла, сопротивлением дороги, трением в подшипниках, подвижных соединениях и рядом других, менее значительных факторов. Переменные вызываются работой двигателя, воздействием неровностей дороги, а также разли...

Читать далее >>

Советы мотоциклистам. Как выровнять бак, установка щитков на цилиндр, ..

Советы: - как при помощи карандаша избежать преждевременного износа резьба в отверстии головки цилиндра; - калибровки поврежденной резьбы в отверстии головки для свечи; - как улучшить охлаждение цилиндра; - как выровнять бак мотоцикла; - как облегчить монтаж тормозных колодок; - установка индикатора высокого напряжения. Очень любят мотоциклы в Латвии. Свидетельство тому — многие тысячи зрителей, собирающиеся на гонки, большое число машин на дорогах республики. И не случайно научно-популярный журнал «Наука и техника», издаваемый в Риге, помещает материалы для мотоциклистов. Несколько опубликованных на его страницах советов инженера А. Рибовского мы предлагаем читателям.При помощи карандашаИз-за частого ввертывания и вывертывания свечи зажигания изнашивается резьба в отверстии головки цилиндра, особенно сильно, если она из алюминиевого сплава. В результате приходится заменять или ремонтировать головку,Чтобы избежать преждевременного износа, советуем резьбу на свече &laq...

Читать далее >>

Днепр МТ-10-36

Модернизированный мотоцикл Днепр Мотоцикл «Днепр» МТ10 —36. Внешне его можно отличить от прежних моделей по рычагам с шариками на концах, накидным гайкам на выпускных трубах, откидывающейся вверх — назад подножке для пассажира. В минувшем, 1976 году киевский мотоциклетный завод провел серьезную модернизацию выпускаемого им мотоцикла «Днепр» МТ10. Сначала была увеличена мощность двигателя — с 32 до 36 л. с. (см. «За рулем», 1976, № 10), а затем изменены некоторые узлы экипажной части. Это этап широкой программы совершенствования и повышения качества изготовления мотоцикла, намеченной на текущую пятилетку. Модернизированная модель получила обозначение МТ10—36.Основные направления проведенных работ были определены требованиями новых, более строгих ГОСТов в части повышения активной и пассивной безопасности мотоцикла и снижения внешнего шума. Рис. 1. Двухкулачковый тормоз переднего колеса: 1 — ведомый рычаг; 2 ...

Читать далее >>

Установка переключателя День-Ночь на мотоцикл ИЖ Юпитер 5

Правила дорожного движения требуют: в светлое время суток у мотоцикла должен быть включен ближний свет фар. Чтобы при этом бесполезно не горели другие лампы, нагружая аккумуляторную батарею и генератор, целесообразно ввести переключатель «День-Ночь». На ИЖ Юпитер 5 с этой целью я дополнительно поставил такой же переключатель, как для указателей поворота, введя его в разрыв черного провода, идущего от вывода 6 замка зажигания, как показано на рисунке.В положении «День» (переключатель выключен) горит только ближний свет фары, в положении «Ночь» (переключатель включен) система освещения действует как обычно.Б. БОБКОВМосковская область, п. Лопатино  Схема подсоединенияпереключателя «День—Ночь»: 1 — замок зажигания; 2 — дополнительный переключатель.   1988N07P33

Читать далее >>